Il-kollass-konverġenza - x'inhu? Agħmel l-allinjament

Is-sewwieqa kollha huma konxji sew li anke intervent minuri fit-tagħmir tat-tħaddim tal-karozza jwassal għal bidla fl-angoli tar-roti, u konsegwentement, għal bidla fl-imġiba tal-karozza fit-triq. Il-parametri tal-kamber-toe jistgħu jiddependu wkoll minn fatturi oħra: ilbies tal-gomma, pressjoni tat-tajer, riflettur. Kwalunkwe karozza jasal għal tali stat meta jkun meħtieġ li tissewwa s-sospensjoni ta 'quddiem. U jekk tipproduċih innifsek, allura r-riskju huwa kbir biex jikser parametri bħal diżintegrazzjoni, konverġenza. Liema vjolazzjoni bħal din tista 'tinvolvi? L-iktar konsegwenzi serji.

Definizzjoni

Il-kollass-konverġenza - dak moħbi taħt din id-definizzjoni? Dan huwa l-issettjar tal-angolu ta 'rota dritt. Sabiex tkun żgurata stabbiltà u kontrollabbiltà tajba, ir-roti ta 'quddiem għandhom ikunu installati f'ċertu angolu f'relazzjoni mas-sospensjoni u l-korp tal-karozza.

Tkissir

Spiss, għall-aġġustament tas-sospensjoni, jintuża t-terminu "kolliżjoni-konverġenza". X'inhu l-kollass? Dan huwa l-angolu bejn il-pjan li fih iduru r-rota u l-vertikali. Negattiv jitqies bħala kollass bħal dan, meta r-roti tan-naħa ta 'fuq huma inklinati' l ġewwa. A camber pożittiv huwa meta n-naħa ta 'fuq tar-roti hija mdawra' l barra. Camber jipprovdi l-pożizzjoni korretta tar-rota meta taħdem is-sospensjoni. Bil-bidla fl-inklinazzjoni tal-karozza, il-kamber jinbidel ukoll. Jekk il-kollass huwa żero, allura t-tajers jilbsu b'mod minimu. Jekk ikun negattiv, imbagħad l-istabbiltà tal-karozza fuq il-kantunieri titjieb. Fid-daqs, il-kamber tal-lemin u tax-xellug għandhom jiġu approssimati kemm jista 'jkun ma' xulxin. Inkella, tista 'twassal biex il-karozza tintefa' 'l bogħod mit-trajettorja diretta tal-puplesija, kif ukoll għan-naħa waħda tal-wiċċ tat-tread pattern. Din hija biss parti waħda mit-terminu "kollass-konverġenza".

Konverġenza

X'inhi l-konverġenza? Dan huwa l-angolu bejn il-pjan li fih iduru r-rota u d-direzzjoni tal-moviment. Huwa jiżgura l-pożizzjoni korretta tar-roti ta 'quddiem tal-karozza b'veloċitajiet u angoli ta' rotazzjoni differenti. Ħafna drabi, il-konverġenza hija rregolata billi jinbidel it-tul tal-vireg tal-ġenb tal-istering.

Id-disinn tas-sospensjoni tal-biċċa l-kbira tal-karozzi jagħmilha possibbli li l-camber jiġi aġġustat, il-konverġenza tar-roti, kif ukoll l-inklinazzjoni lonġitudinali tal-kingpin, li huwa l-assi tar-rotazzjoni tar-rota kkontrollata tal-vettura.

Caster

L-inklinazzjoni lonġitudinali tal-pern jew il-kingpin hija l-angolu bejn il-projezzjoni tal-linja li tgħaddi min-nofs tal-ball bearings għal pjan li huwa parallel għall-assi lonġitudinali tat-trasport u l-vertikali. Dan it-tilt jipprovdi l-istabbilizzazzjoni tar-roti ta 'quddiem tal-karozza fid-direzzjoni tal-ġirja diretta. Huwa msejjaħ ukoll "caster". Dan huwa importanti ħafna, peress li d-differenza fl-inklinazzjoni għar-roti tal-lemin u tax-xellug, li teċċedi l-valuri permissibbli, tista 'twassal għal devjazzjoni lejn dik ir-rota, li hija ta' inqas importanza.

Id-differenza fil-valur tal-caster tista 'tiġi espressa b'tali parametru bħad-differenza fl-inklinazzjonijiet tagħha. Ir-riżultat tat-tnaqqis mill-valur ikbar tar-rota iżgħar m'għandux ikun aktar minn 30 minuta.

L-inklinazzjoni lonġitudinali tiffaċilita l-awto-twittija tar-roti minħabba l-veloċità tal-karozza. Il-kerrejja jistabbilixxu dan il-valur ftit gradi 'l fuq mill-issettjar tal-fabbrika. Dan jagħmel il-kors tat-trasport aktar stabbli, u x-xewqa li timxi f'linja dritta tiżdied.

Sinjali karatteristiċi ta 'devjazzjoni mill-valuri normali huma: l-għafis ta' tajers matul id-dawran, l-irtirar tal-karozza meta tiċċaqlaq lejn il-ġenb, il-wieqfa unilaterali tad-disinn tal-wiċċ ta 'barra mfellel, forzi irregolari bid-dritt u xellug dawriet fuq l-isteering wheel.

Il-kantuniera tal-moviment hija kkaratterizzata bir-rotazzjoni tal-fus ta 'wara f'relazzjoni mal- assi tas-simetrija tal- karozza. Dan il-parametru huwa importanti ħafna u l-eqreb valur tiegħu għal żero, l-aħjar. Jekk il-valur huwa pożittiv, dan ifisser li hemm inklinazzjoni lejn il-lemin, u jekk negattiva, imbagħad lejn ix-xellug. Jekk ikun hemm devjazzjonijiet akbar mill-valuri permessi, trid taġixxi b'mod urġenti u taġġusta għan-normal.

Qabel ma tagħmel camber, għandek tiżgura ruħek li t-tajers ikollhom pressjoni normali, il-wiċċ tal-wiċċ fuq iż-żewġ roti huwa kważi l-istess, m'hemm l-ebda riflettur fl-isteering u l-bearings, id-diski tar-roti mhumiex imdefffa u m'hemmx għalfejn jissewwew is-subframma tal-vettura.

L-isteering wheel f'linja dritta hija irregolari

Din il-problema tista 'tkun ikkawżata minn diversi raġunijiet:

• L-istering liberu jiżdied.
• Il-karozza għandha tidwir tal-fus ta 'wara. Jiġifieri, għandek bżonn li żżomm id-dahar u l-kollass-konverġenza. Dan se jiffissa s-sitwazzjoni.
• Fil-kollass tar-roti ta 'wara jista' jkun hemm wisq differenza.
• Hemm differenza fil-pressjoni tar-roti ta 'wara u ta' quddiem.
• Hemm difetti inviżibbli fit-tagħmir tat-tħaddim li ma dehrux qabel ma għamel l-allinjament.

Jekk, minbarra l-inklinazzjoni tat-tmun, ikun hemm ukoll devjazzjoni tat-trasport lejn in-naħa, huwa meħtieġ l-ewwel li ssir taf u telimina l-kawża li tikkawża din it-tħassir, u mbagħad tistabbilixxi l-pożizzjoni korretta tat-tmun.

Il-karozza twassal għan-naħa, għalkemm l-allinjament

X'jista 'jkun f'dan il-każ?

1. Huwa meħtieġ li jiġi kkontrollat l-effett tal-gomma. Għal dan, ir-roti ta 'quddiem huma skambjati. Jekk wara din l-azzjoni l-irtirar jinbidel id-direzzjoni, allura l-ħaġa sħiħa tkun fil-gomma. Ikollok bżonn tibdel ir-roti kollha f'ċirku u tfittex il-par li fuqha l-karozza se tkompli mingħajr xkiel. Wara dan, id-direzzjoni tar-rotazzjoni tar-roti hija allinjata. Riċentement, raġuni bħal din għall-irtirar hija komuni ħafna. U t-tort huwa l-kwalità tat-tajers.

2. L-iżbilanċ tar-roti jista 'jiżdied. Ir-roti huma mibrumin.

3. Saret ukoll verifika ta 'tali parametru bħall-allinjament tar-rota, biss fuq il-fus ta' quddiem. Huwa wkoll neċessarju li tivverifika l-fus ta 'wara, minħabba li l-kawża tal-malfunzjoni tista' tkun fiha.

4. Hemm xi vjolazzjonijiet moħbija tax - chassis tal-karozza, li ma nstabux qabel l-aġġustament.

Qabel ma taġġusta l-karozza ma neħħietx, iżda l-lastiku malajr jintlibes, u mbagħad deher l-irtirar.

Hawnhekk, bħal fil-paragrafu ta 'qabel, ir-raġuni tinsab, x'aktarx, fil-gomma. Preċedentement, il-karozza kienet qed issuq bla xkiel, billi l-irtirar, li nħoloq mill-lastiku, kien ibbilanċjat bid-drift maħluq minħabba li l-allinjament kien eżegwit ħażin. VAZ huwa suxxettibbli għal dan. Wara li telimina raġuni waħda, kien hemm irtirar għan-naħa.

Rota ta 'l-istering iebsa

Ir-raġunijiet għal din il-problema jistgħu jkunu bosta:

• Aġġustament mhux xieraq. Għandna nagħmlu l-allinjament mill-ġdid.
• Vireg ta 'l-istering stretti ħafna jew berings tal-ballun huma installati waqt it-tiswija.
• Fir-tajers, il-pressjoni ta 'l-arja hija baxxa wisq.
• It-tluq tad-diski ma jikkorrispondix għal dak rakkomandat mill-manifattur.

X'inhi l-proċedura għall-kollass-konverġenza?

Ħafna nies għandhom mistoqsija: għandi bżonn nagħmel tqassim? Għall-persuna li ħadet il-karozza għal żmien twil, ir-risposta għaliha hija ovvja. Min qatt mexxa karozza b'roti aġġustati kif suppost, hu se jħoss il-karozza aħjar meta jsuq, u saħansitra se jinnota l-iżgħar devjazzjoni tal-kantunieri.

Il-persuna wara r-rota għandha toqgħod u tgawdi l-proċess tas-sewqan. Kien għal dan il-għan li l-inġiniera ħarġu bl-angoli tat-twaħħil tar-roti. Wara kollox, is-sewwieq fit-triq għandu jkun komdu u sikur kemm jista 'jkun.

Karozza li aġġustat b'mod korrett l-angoli tal-allinjament tar-rota għandha:

• Stabbiltà tajba tar-rata tal-kambju, jiġifieri, hemm devjazzjonijiet minimi mill-moviment rettilineari.
• Manuvrabbiltà u maniġġjar tajbin, kif ukoll kumdità waqt is-sewqan.
• Inqas propensità għal drift, kif ukoll qlib f'sitwazzjonijiet perikolużi.
• L-ekonomija tal-karburant u l-użu minimu tat-tajers.
• Tnaqqis tajjeb.

Il-karozza, li hija kobor imkisser serjament, għall-kuntrarju, tista 'tfalli s-sewwieq fi kwalunkwe ħin. Per eżempju, waqt is-sewqan fuq wiċċ xott jista 'jkun hemm kollox, iżda hekk kif il-karozza tasal fuq taqsima li tiżloq u mxarrba tat-triq, tista' f'daqqa waħda tmur ħażin fejn meħtieġ. Irridu naġġustaw il-karozza b'mod kostanti. U għalhekk isir perikoluż mhux biss għas-sewwieq, iżda wkoll għat-trasport tal-madwar, kif ukoll għall-pedestrians. Spiss l-aġġustament mhux xieraq iwassal għal konsegwenzi mwiegħra. Għalhekk, huwa aħjar li ssir diviżjoni. VAZ hija l-aktar popolari fir-Russja, u l-kaptani kollha se jaġġustaw faċilment. Marki oħra huma wkoll suġġetti għall-aġġustament korrett tal-angolu tar-rota. Fil-pajjiżi żviluppati kollha, dan huwa punt obbligatorju għall-ispezzjoni teknika.

Punt ieħor importanti ħafna huwa li meta tixtri karozza mill-idejn huwa rrakkomandat li tiċċekkjah għall-irkaptu tat-tħaddim korrett, minħabba li l-biċċa l-kbira tal-karozzi li jbigħu fil-passat kienu suġġetti għal inċidenti. Hemm ukoll kampjuni li jinġabru minn żewġ nofsijiet differenti, u mhumiex iwweldjati bl-aħjar mod.

Meta tivverifika l-allinjament

1. Wara li jsewwi x-xażi tal-karozza, meta xi partijiet ġew mibdula.

2. Wara kull xogħol li jwassal għal bidla fit-tneħħija mill-art.

3. Jekk kien hemm irtirar tal-magna fuq in-naħa jew l-isteering wheel inbidlet il-pożizzjoni tagħha b'moviment rettilineari.

4. Il-karozza hija kkontrollata sewwa jew, bil-maqlub, faċli wisq, ma żżommx sew it-triq.

5. It-tajers jilbsu malajr ħafna.

6. Il-karozza twassal għall-ġenb meta tingħalaq.

7. Awto-rotazzjoni ħażina meta titlaq min-naħa tagħha.

8. Wara l-proċess ta 'tħaddim f'karozza ġdida jew fil-każ ta' xiri ta 'karozza użata.

9. Jekk il-kilometraġġ wara l-aħħar aġġustament ikun ta 'iktar minn 15-il elf kilometru.

10. Wara li jinbidlu t-tajers fl-istaġuni.

Prezz:

L-ispiża tal-kollass-konverġenza mhijiex għolja u hija disponibbli għall-biċċa l-kbira tas-sidien tal-karozzi. Ma għandux jaqbeż is-700 bir-rublu fil-każ li ma jkunx hemm bżonn ta 'xogħol ta' plumbing jew xi aġġustament addizzjonali. L-ispiża tal-kollass-konverġenza f'Moska tista 'tilħaq sa 2000 rublu.