X'inhi s-sospensjoni tat-torsjoni

Is-sospensjoni tat-torsjoni hija sistema ta 'sospensjoni fejn ix-xaftijiet tat-torsjoni (torsjonijiet) jaġixxu bħala l-element prinċipali tax-xogħol. Il-kelma "torsjoni" ta 'oriġini Franċiża tfisser ukoll it-twist. Għandha firxa wiesgħa ta 'applikazzjonijiet minħabba s-sempliċità tad-disinn, il-manifattura u l-affidabbiltà relattiva tagħha. Il-prinċipju ta 'operazzjoni huwa sempliċi. Min-naħa waħda, il-bar tat-torsjoni huwa mwaħħal mingħajr moviment, u fuq in-naħa l-oħra l-forzi li jaġixxu joħolqu torque bl-għajnuna tas-sistema ta 'rbit. Il-virga tirreżisti t-torsjoni u, għalhekk, tagħmel ħsara lit-tagħbija. Applika vireg, kemm tondi u kwadri, magħmula minn azzar illigat imwebbes. Doping jintuża b'mod li żżid is-saħħa tal-għeja. Il-wiċċ huwa sparat blasted. Biex titjieb il-prestazzjoni tal-bar tat-torsjoni, tintuża proċedura tax-xema '. Iġbed ix-xaft taħraq sal-limitu u żomm għal ftit żmien, sabiex is-saffi ta 'fuq ikunu deformati plastikament. Imbagħad, meta t-tagħbija titneħħa, il-qalba għandha tipprova tinħall, u s-saffi ta 'fuq imċaqalqa ma jħalluhx. Dan joħloq tensjonijiet interni, u l-virga toħloq reżistenza akbar għat-torque.

Is-sospensjoni tat-torsjoni tintuża prinċipalment fil-produzzjoni tal-karozzi u tat-tankijiet. Fuq tankijiet, xaft ta 'torsjoni ta' sezzjoni trasversali tonda jew semi-ċirkolari beda jintuża ftit qabel it- tifqigħa tat-Tieni Gwerra Dinjija. L-affidabilità u l-manutenzjoni ta 'din is-sistema ta' sospensjoni wasslet għall-fatt li llum l-iskejjel kollha tal-bini tat-tank ibiddlu l-użu ta 'tali disinn.

Fuq il-karozzi, jew bar tat-torsjoni trasversali jew vireg tat-torsjoni lonġitudinali huma wżati. It-tqegħid lonġitudinali jippermettilek tinstalla vireg itwal u, għaldaqstant, iżżid is-soppressjoni tas-sospensjoni u l-intoppi tal-karozza.

Is-sospensjoni tat-torsjoni kienet l-ewwel użata fuq karozzi Citroën u Volkswagen. Il-famuż Volkswagen Beetle fetaħ l-era ta 'torsjoni fl-industrija awtomobilistika Ġermaniża. Lgħada tagħha, baqgħet ħajja fis-snin 50 u wara ġiet sostitwita b'sistema b'ħafna konnessjonijiet, iżda xorta ssib użu f'vetturi bi prezz baxx b'massa żgħira. Barra minn hekk, il-vireg tat-torsjoni huma wżati bħala stabilizzaturi tal-istabbiltà laterali tal- vettura, li tippermetti li tnaqqas b'mod sinifikanti l-iswieq fil-liwjiet u biex tikseb immaniġġjar aħjar tal-vettura.

L-aspetti pożittivi ta 'dan id-disinn huma kif ġej:

• Kompatt. Huwa jieħu anqas spazju minn rebbiegħa.
• Aġġustament faċli.
• Piż ħafif.
• Affidabilità u durabilità.
• Manutenzjoni u sostituzzjoni faċli.
• Is-sempliċità tal-manifattura ta 'kategorija ta' sospensjoni.

Li għandha numru ta 'vantaġġi, is-sospensjoni tat-torsjoni għadha mhix perfetta u għandha ċerti żvantaġġi. Is-sempliċità tal-manifattura hija superimpost fuq l-ispiża għolja tal-materjali u l-inabbiltà li tinbidel dinamikament l-elastiċità. It-tagħbija hija limitata mis-saħħa tal- weldjaturi applikati , iżda mhux mill-virga, għalkemm xi drabi tinfirex. Id-daqs tal-bar tat-torsjoni huwa limitat mid- dimensjonijiet tal-karozza, u l-użu ta 'vireg eħxen iżid il-piż tal-istruttura u jiċħad il-vantaġġ ta' piż baxx. Fl-istess ħin, m'hemm l-ebda żvantaġġi kritiċi, għalhekk din is-sospensjoni għadha tintuża.