Il-Franċiż manifattur tal-karozzi Renault assi diversi mudelli tużżana-ewwel klassi minn karozzi żgħar kompatti għall limousines kbar klassi eżekuttivi. Uħud mill-magni joħorġu mill-firxa ġenerali, grazzi għall-karatteristiċi tekniċi straordinarja tiegħu, u disinn ta 'barra esklussiva. Dawn il-vetturi jinkludu l-Renault 19, li għamel bdew biss 1988.
Il-magna immedjatament b'fiduċja daħal jilgħab floku fis-suq Ewropew f'diversi verżjonijiet. Fl-ewwel lok kien hemm żewġ hatchback, ħames bieb ħames siġġijiet u bi tliet bibien ta 'erba' sedil. Warajhom kien viċin 5-sedili sedan erba 'bieb u tagħlaq dan il-mudell katina żewġ bibien konvertibbli b'sedili f'żewġ ringieli. Renault 19 kien prodott f'diversi impjanti fi Franza, it-Turkija u l-Amerika Latina. Politika Renault fis-snin disgħin kienet iffukata fuq xerrej wiesgħa. objettiv ta 'ġestjoni kien li jimmanifattura lottijiet kbar ta' vetturi ta 'kwalità bħal dawn, kontra li ma jkollhom ebda xerrej. Dan il-kompitu twettqet b'suċċess. Renault 19 kien l-karozza perfetta, faċli biex issuq, bi kwalità eċċellenti, kost-effettiv u flessibbli.
Il-prezz mill-bejjiegħa ppruvaw li jinżammu l-disponibbiltà tal-massa. Kien possibbli minħabba l-prezz baxx ta 'unitajiet bażiċi u tagħmir vettura relattivament irħisa. prezzijiet baxxi għall-partijiet, komponenti u assemblaġġi, kif ukoll rħas biex jibnu impjanti Amerika Latina jippermetti multipli jimmodifika l-Renault 19, ir-ritratt nistgħu naraw fuq il-paġna, titjieb l-istruttura u titjib tal-parametri bażiċi tas-chassis, magna u trasmissjoni. Il-karozza ssir l-istandard fil-klassi tagħha, l-ispeċifikazzjonijiet diġà ħadu l-karattru eċċess meta l-klassi tan-nofs ma jkunx possibbli li titjieb il-karozza fuq, parametri tagħha laħqu limitu tagħhom. Madankollu, id-disinn tal-bureau Renault għadu jinstab l-użu ta 'inġinerija għolja.
Ġie maħluq unika sistema ta 'emerġenza assorbiment kinetika mutur shift u l-massa tal-metall kollu li jinsab fil-kompartiment tal-magna. Fil-format il-ġdid tal-magna bil-gearbox immuntat fuq qafas speċjali ta 'shvelernogo profil, li mbagħad kienet mehmuża mal-gverta qafas bażi. Il-kostruzzjoni ta 'ħabta frontali ħadet dan il-piż tal-inerzja kien lura u l-magna m'għadux Rode fil-kabina, kif ġara qabel mal-magni konvenzjonali. Għalhekk, il Renault 19 kienet l-karozzi għas-sikurezza aktar trawmatika ta 'żmien tagħha fi espressjoni kondizzjonali. Il-bqija tal-karozza sikurezza passiva kienet ukoll fuq livell għoli, erba airbags EMERĠENZA protetti s-sewwieq u tal-passiġġieri sedil ta 'quddiem minn korriment, u l-sedil ta' wara kienet mgħammra b'ċinturini tas-sigurtà effettivi ma lock inerzja li jistgħu jifilħu kwalunkwe tensjoni.
Numru ta 'modifiki li saru matul is-snin Renault 19 rilaxx, sempliċiment tmur kontra s għadd. Iżda huwa magħruf li kien hemm aktar minn mitt. L-aktar żvilupp sinifikanti u notevoli kien il-modifika tal-Renault 19 Ewropa, maħruġa fil-fabbrika tal-karozzi fit-Turkija. Xi modifiki tan-natura bażika miżmuma sal-aħħar tal-produzzjoni fl-1995, meta biex jissostitwixxu l Renault 19 daħal Renault Megane. Fuq il-prinċipali conveyor 19 rilaxx Renault tkun waqfet, iżda l-fabbriki tal-karozzi periferali tmur għal 7 snin oħra, sa l-2002.