Magna EP6: karatteristiċi u deskrizzjoni, problemi, kummenti

Karozza ER6 magna prinċipalment installati fuq il-manifatturi tal-karozzi Franċiż "Citroen" u "Peugeot". Minkejja l-fatt li l-impjant huwa pjuttost komuni, mhuwiex perfett u għandha xi problemi. Jiġu evitati, inti għandu josserva numru ta 'regoli u rakkomandazzjonijiet dwar l-operat u l-manutenzjoni tal-ER6 magna.

informazzjoni fil-qosor

-Unità ġiet żviluppata kumpaniji ER6 konġuntament "Peugeot" u "BMW". Minkejja dan il-fatt, il-magna irriżultaw pjuttost kontradittorja: minn naħa waħda, it-teknoloġija innovattiva għamlitha irħis, effiċjenti u affidabbli, u min-naħa loħra, jidher "moodiness" għall-kundizzjonijiet operattivi ħorox, li hija riflessa fil-konsum eċċessiv ta 'żejt bil-mutur. Madankollu magna ER6 installat mhux biss fuq il- "Citroen" u "Peugeot", iżda wkoll fuq mudelli oħra li huma megakontsernom "BMW Grupp".

Ta 'min jinnota li l-kumpanija sehem ukoll fl-iżvilupp tal-magna. magni manifatturati fl-impjant PSA Peugeot-Citroen. Dan jinsab fil-parti tat-Tramuntana ta 'Franza, u minn hemm jiksbu l-magni fis-suq dinji. iżvilupp tat-teknoloġija ġdida u l-produzzjoni ta 'dawn l-unitajiet ikun sigriet mgħasses mill-qrib. Madankollu, xi informazzjoni għadha jnixxu fil-massa u ssir pubblika.

Per eżempju, fil-mudell magna installata ċilindri, irjus li huma mitfugħa mingħajr forom speċjali. Barra minn hekk, bħala materja prima għall-produzzjoni ta 'blokki ċilindru manifattur juża biss ligi dawl. Fattur ieħor huwa n-nuqqas ta 'kontrapiż għall-ibbilanċjar tal-manovella matul il-manifattura tal-magna. L-aħħar teknoloġija tal-manifattura vireg ta 'konnessjoni mhuwiex mingħajr forġa bilaterali. Ladarba l-magna jiġi mmuntat, tgħaddi kontroll tal-kwalità stretti ħafna. Forsi dan għamel din il-magna wieħed mill-aktar affidabbli fis-servizz.

Speċifikazzjonijiet magna

Din il-magna hija mgħammra ma 'erba' ċilindri u sistema speċjali ilma tat-tkessiħ. Qawwa tal-magna EP6 - 120 l. a. (Tradotti elektroedinitsy - 88 kw), filwaqt li l-volum huwa 1598 ċentimetri kubi (jew 1.6 litru). Kull ċilindru magna jkollha valv 4, in-numru total huwa 16. Karatteristika distintiva hija l-parametru proporzjon tal-kompressjoni li 11: 1. Ħafna sewwieqa tistax jogħġbok u torque li huwa ugwali għal 160 nm fil 4250 rpm. Id-dijametru ta 'kull ċilindru huwa 77 mm.

magna ER6 tgħaqqad perfettament mal-ħames veloċità trasmissjoni manwali u trasmissjoni ta 'erba' adattivi. Minbarra l-verżjoni b'saħħitha 120, hemm sistema b'saħħitha turbocharging 150 mgħammra.

apparat magna

Magna deskrizzjoni apparat EP6 biex jifhmu aħjar l-kawża tal-ħsara u jwettqu tiswija operattiv. Għalhekk, il-unità ta 'qawwa tikkonsisti mill-komponenti li ġejjin:

• erba 'ċilindri rranġati fir-ringiela;
• żewġ kamxafts li jintremew fil-cylinder head;
• erba valvijiet għal kull ċilindru;
• sistema speċjali li tippermetti li jibdlu l-fażi ta 'distribuzzjoni tal-gass;
• turbocharger BorgWarner Twin-Skrollja;
• sistema li tippermetti li twettaq regolari awto-tkessiħ tal-turbocharger;
• intercooler;
• ħin katina tas-sewqan;
• tappets idrawliċi u roller bearings li jġorru l-sewqan ta 'kull valv;
• sistema diretta injezzjoni tal-karburant.

Minn apparat u l-mekkaniżmi deskritti hawn fuq magna ER6 huwa kkunsidrat bħala wieħed mill-powertrains aktar sofistikati u avvanzati. Għalhekk huwa pjuttost ma jagħmlux ħsara, powered tip gażolina RON 95-98 u l-konformità ma 'standards ambjentali EURO-4.

Il-problemi ewlenin tal-magna ER6

Skond l-istatistiċi stabbiliti magna EP6 għal "Peugeot" aktar spiss milli karozzi oħra. Iżda, sidien ta 'dawn il-vetturi ta' spiss jilmentaw minn problemi li jseħħu mal-mutur. Ta 'min jinnota li ER6 pjuttost vulnerabbli għall-kundizzjonijiet operattivi ħorox. Informazzjoni dwar il-kawżi tal-problemi u s-soluzzjonijiet tagħhom ikunu se jingħataw aktar tard.

Fuq l-ġodda "Peugeot" jew "Citroen" magna jibda jaħdem pjuttost storbjużi u instabbli, għalhekk mhuwiex "kwistjonijiet" il-kapaċità ddikjarata. Motor litteralment ċowkjat meta jippruvaw biex tferrex il-karozza, tiekol fl-istess ħin żied l-ammont ta 'żejt u l-fjuwil. Ukoll, jibdew "jimxu 'l bogħod" fażi ħin, u l-messaġġ daxxbord jistgħu jidhru - sistema kontra t-tniġġis difettuż ...

Inexplicably, iżda l-fatt li fil-karozza ġdida ma ER6 jibda "jonqsu" is-senser ikun responsabbli għall-monitoraġġ tat-temperatura likwidu li jkessaħ, u b'hekk isir mutur instabbli innifsu. qari sensur żbaljati jistgħu jwasslu għal tissostitwixxi moħlija l-termostat, li ma jgħinx biex isolvu l-problema li tirriżulta.

Madankollu, l-iżvantaġġ prinċipali ta 'tali mutur humiex daqshekk frekwenti tnixxija taż-żejt. Hija tista ' "ħruġ", nixxiegħa permezz tal-kopertura tal-valv. Minn hemm tmur fil-fosos għall xemgħat u corrodes ponot il coils tqabbid. Ukoll, żejt jistgħu jirriżultaw mill-djar tal-filtru taż-żejt tal-pompa tal-vakum tnixxija permezz tal-siegla u solenojdi.

Il-kawżi tal-problemi bl-ER6

Ir-raġunijiet li jwasslu għall-ħolqien ta 'numru ta' fallimenti u l-analiżijiet ER6, jinkludi l-fatturi li ġejjin:

• Jekk ma ssegwix l-istruzzjonijiet operattivi, u l-manutenzjoni tal-magna.
• Permezz ta 'mutur fl-ambjent ħarxa (operazzjoni għolja rata kostanti, temperaturi estremi, umdità għolja, sewqan estremi).
• bidla taż-żejt rari u l-użu tal-fjuwil ta 'kwalità baxxa.

Fl-aħħar kwistjoni magna EP6 huwa li tkellem fid-dettall. bidla rari l lubrikant jew l ER6 operazzjoni mutur fil-livell taż-żejt baxx iwassal għal ksur tal-mekkaniżmu responsabbli għall-lift valv. Dan jista 'jkun bil-ħsara bħala mutur li timxi l-irkaptu xaft u dud u tagħmir grossa (sempliċiment jseħħu jilbsu mekkaniku ta' dawn l-elementi). Ukoll, attenzjoni speċjali għandha tingħata għall-perjodu ta 'użu u l-katina ż-żmien. Hija eventwalment miġbud u jeħtieġ li jiġi sostitwit.

Karatteristika interessanti huwa l-fatt li l-inġiniera huma "Peugeot" hija rakkomandata bidla taż-żejt wara 20 000 kilometru ta 'l-rally. Din ir-rakkomandazzjoni hija mmirata lejn il-fatt li wara l-iskadenza tal-perjodu tal-garanzija, il-sewwieq se jkollhom l-magna li teħtieġ bidla serja: katina stirati, phase shift, is-siltiet żejt misduda gagazza affettwati fażi shifters, sensuri difettużi u aktar. Ukoll, fejn il-bidla titwettaq bħala l-magna ma tkunx fil-ċentru tas-servizz "Peugeot"?

Fuq dan il-kalkolu għadu fuq l-istadju tal-unità ta 'qawwa. Dan huwa biss marketing u l-profitt massimu - xejn personali. Fost affarijiet oħra, l-iżball jista 'jidher fuq id-daxxbord li jinforma li t-taħlita huwa arrikkit wisq. Il-kawża prinċipali ta 'dan l-iżball huwa kkontaminat minn kanali żejt (R2178 - Dan kodiċi żball).

Issolvi problemi Tekniki powertrain ER6

Sabiex tiġi eliminata kull difetti ikkawżati fil-magna, għandek bżonn tkun taf post u sintomi eżatt tiegħu. Deskrizzjoni problemi magna EP6 u modi biex isolvuhom huwa mogħti fit-tabella li ġejja tip.

sensuri magna

magna 5FW EP6 mgħammra b'numru ta 'sensors li jimmonitorjaw l-operat tagħha u jiskopru fallimenti fl-operat l-ewwel sinjal. Immuntat fuq il-mutur tali sensuri:

• jimmonitorja l-pressjoni taż-żejt;
• detonazzjoni;
• impulsi;
• ossiġnu;
• jissorvelja t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ;
• termostat;
• tirregola l-pożizzjoni camshaft.

Forsi l-elettronika mutur ewlieni huwa swiċċ, u l-clutch. Dawn is-sensors magna EP6 jgħinu jikkontrollaw il-powertrain.

Għall-operazzjoni stabbli tal-manutenzjoni tal-vetturi sensur għandu jkun regolarment imwettqa. Barra minn hekk, huwa meħtieġ li jimmonitorjaw l-istat tal-partijiet mekkaniċi u unitajiet magna, kif ukoll il-kwalità u l-livell ta 'żejt bil-mutur. Fil-każ huma għandhom jiġu sostitwiti immedjatament mis-sistema tas-sensuri, peress qari żbaljati jistgħu jwasslu għal ħsara aktar serja. Jiena nżid li għal kwalunkwe intervent fis-ER6 sistema ta 'sewqan għandha tagħmel debugging elettronika, li jista' jsir biss minn professjonisti bi tagħmir speċjali.

ħajja tal-magna

Bil-kura xierqa, magna EP6 għal "Citroen C4", kif ukoll il- "Peugeot" huwa kapaċi li jispiċċaw l-ordni ta '150-200 elf kilometru. Sabiex il-magna u wara li jintlaħaq dawn l-indikaturi baqa 'stat "vijabbli", huwa meħtieġ li josservaw numru ta' regoli u rakkomandazzjonijiet:

• Għandu jkun kull 8-10 elf kilometru li jibdlu l-żejt tal-magna, u għalhekk hemm bżonn li tingħata attenzjoni għall-marka tiegħu (b'mod partikolari, huwa rakkomandat ENEOS TOTAL 5w30). Huwa wkoll tajjeb li ssegwi u l-kwalità tal-fjuwil (AI 95-98).
• Għandna bżonn biex tiżviluppa drawwa li jagħmlu spezzjonijiet regolari u ikkompletata d-dijanjostika vetturi. Iva, dan il-pass jieħu ż-żmien u jwassal għal xi spejjeż monetarji, iżda dawn se jkunu ħafna akbar matul reviżjoni tal-magna.
• Jintlibsu u qrib għall-ilbies punti għandhom jiġu sostitwiti immedjatament.
• Huwa tajjeb li tingħata attenzjoni kbira lill-istat tas-sensors magna. Huma jipprovdu informazzjoni dwar l-istabbilità tal-operazzjoni tal-magna, kif ukoll il-ħolqien ta 'ħsarat possibbli u l-fallimenti.

Li jeħel mal-rakkomandazzjonijiet ta 'hawn fuq, inti tista' testendi l-ħajja tal-EP6 magna tajba fuq 50-100 elf kilometru. Forsi, din l-unità se "jieklu" xi żejt aktar, iżda l-mutur se taħdem b'mod stabbli u effettiv.

reviżjonijiet

Skond sidien tal-karozzi, prestazzjoni tal-magna biex jissodisfaw ħtiġijiet moderni kollha għall-magni. Madankollu, xi punt li huwa meħtieġ li tinbidel b'mod sistematiku l-sensur tat-temperatura likwidu li jkessaħ. Wkoll fuq il-Web jkun hemm ilmenti dwar l-istorbju li l-magna tipproduċi bl-użu tqil. Xi avviż l-operazzjoni jkunu jinstemgħu ċar tal-mutur fil-karozza. Madankollu, il-ħajja operattiva ddikjarat tal-mutur tkun qed taħdem b'mod korrett. Minkejja dan, l-affidabbiltà tal-mekkaniżmu jibqa 'inċert.

konklużjoni

magna EP6 fil-Peugeot, Citroen, karozzi Mini Cooper u mudelli oħra huma popolari ħafna. Din id-domanda huwa dovut għall-fatt li l-mutur huwa biżżejjed teknoloġija għolja, effiċjenti, jissodisfa l-istandards ambjentali Ewropej, iżda wkoll għandha karatteristiċi qawwa pjuttost tajba. Hemm verżjonijiet tal 120 u 150 litru. Il-magni huma pjuttost affidabbli. Dan huwa dovut għall-fatt li dawn kienu maħluqa b'mod konġunt mill "Peugeot" u "BMW".

Meta vantaġġi kollha ta 'magni rifużjoni hija "moodiness" bħala l-kwalità tal-fjuwil u taż-żejt, u kondizzjonijiet ta' operazzjoni. Mutur għall-operazzjoni stabbli jeħtieġ attenzjoni speċjali: dijanjosi u l-manutenzjoni regolari se jżidu l-ħajja operattiva tal-magna. Per eżempju, iż-żejt għandu jinbidel kull 10 elf kilometru, minflok il-ddikjarata mill-manifattur 20, u xemgħat jrid jinbidel wara 25 elf kilometru ta 'ġirja fit-triq. Wara l-magna "runs off" 50 elf kilometru għandhom jikkunsidraw twettiq ta 'dijanjostika tar-unità ta' qawwa u l-manipulazzjoni biex telimina kwalunkwe problemi. Grazzi għall-dijanjosi f'waqtha u manutenzjoni, kif ukoll l-użu tal-fjuwil ta 'kwalità għolja u żejt tal-magni jistgħu jaħdmu madwar 200,000 kilometru mingħajr problemi serji. B'mod ġenerali, ir-riżorsa unità hija 300-350 elf km.