Leġġendarju "Sitt" - il-karozza l-aktar prestiġjuża tas-snin sebgħin u l-bidu tas-snin tmenin matul l-URSS. Id-dehriet VAZ 21061 stenniet fit-74, immedjatament wara l-VAZ 2103, iżda, kif normalment ikun il-każ fl-industrija tal-karozzi, il-produzzjoni kienet qed tiżviluppa bil-mod. Imma meta s-sitt daħlu mil-linja tal-assemblaġġ, u l- armata ta ' ħafna eluf ta' sewwieqa Sovjetiċi raw karozza ġdida, reviżjonijiet entużjasti ma kellhom l-ebda għan. Strutturalment, il-VAZ 21061 irrepetiet il-parametri bażiċi tal-mudell bażi 2101, li x-chassis tiegħu kien diġà ttestjat fuq 2102 u l-lussu sedan 2103, fiż-żewġ każijiet ma kien hemm l-ebda ilment. Ix-chassis jista 'jiflaħ tagħbijiet sa tunnellata waħda mingħajr l-iċken deformazzjoni u nstab li huwa adattat għal kwalunkwe mudell ta' sewqan ta 'wara tar-roti VAZ sussegwenti.
Il-VAZ 21061 kienet mgħammra bis-serje ta 'magni tagħha stess 06 - il-gażolina, l-installazzjoni lonġitudinali onlajn, il-qawwa ta' 72 hp. Maż-żmien ta 'fuq. Id-dijametru taċ-ċilindri kien ta '76 mm, il-puplesija tal-pistun kienet ta' 80 mm. Kif nistgħu naraw, il-prinċipju tal-operat tal- grupp tal- pistuni kien għadu b'lura qasira, li jfisser li l-magna kienet taħdem b'veloċità għolja, li kienet in-norma teknoloġika tagħha, peress li s-sistema tal-lubrikazzjoni tal-crankshaft u l-ġewż tal-crankshaft hija mfassla għal pressjoni għolja tal-fluss taż-żejt. Magni li jduru saru karatteristika distintiva tal-mudelli VAZ kollha, u kull sid kellu jieħu bħala realtà.
Għal ħafna sewwieqa, il -veloċitajiet għoljin tal- magna dehru n-nuqqas ta 'nfiq bla bżonn tal-karburant, iżda l-ekonomija tal-magni VAZ ġiet ippruvata ripetutament matul it-testijiet fuq il-binarju tal-fabbrika, kif ukoll fil-proċess ta' operazzjoni privata. VAZ 21061, li l-karatteristiċi tiegħu kienu pjuttost għoljin għal dak iż-żmien, kien sedan klassiku ta 'erba' bibien b'karozza spazjuża, li fin-naħa tiegħu kien tank tal-petrol għal 39 litru. Fil-parti ta 'quddiem tat-trunk kien hemm xibka b'24 ċm wiesa', imbagħad inbeda l-pannell vertikali li separat il-kompartiment tal-bagalja mill-kompartiment tal-passiġġier. Is-sedil ta 'wara tas- "sitt" kien solidu bi tliet postijiet, u d-dahar kien maqsum f'żewġ partijiet mill-irfid tad-driegħ li jdawwar. Il-mili tas-sedil ta 'wara kien naturali, minn suf tal-ġewż tal-Indi.
Peress li l-karozza VAZ 21061 kienet meqjusa karozza ta 'lussu, il-tapizzerija tas-sedili kienet velour, u l-bibien kellhom tapizzerija minn serraturi ta' kwalità għolja b'imqass. Il-pumi interni tal-bibien kienu magħmula mir-ragħwa tal-polyurethane u dekorati b'inserzjonijiet metalizzati. Ukoll fil-manki kienu mmuntati ashtrays kompatti. L-art kienet issikkata b'kisja rqiqa ta 'tapit ta' kulur newtrali, u fuqha kien mgħotti b'tappijiet tal-gomma, li l- għamla tagħhom kienet tikkorrispondi għall-liwjiet u l-parentesi kollha li jinsabu taħt is-sedili. It-twapet faċilment joħorġu mill-karozza, jistgħu jinħaslu u jiġu ppakkjati mill-ġdid.
Il-pannell ta 'l-istrumenti VAZ 2106 kien immuntat fit- "torpedo" tal-polyurethane b'żewġ difetturi fin-nofs. Fuq il-parti vertikali ta 'taħt id-difetturi, arloġġ żgħir ġie mdaħħal fis-sokit speċjali. Anke inqas kien il-flap b'żewġ lievi li jikkontrollaw il-purtieri ta 'l-unità tat-tisħin. An ashtray kien saħansitra aktar baxx. Fuq il-lemin kien hemm "kaxxa tal-ingwanti" klassika b'illuminazzjoni interna għal affarijiet żgħar. Il-console kien installat separatament. Il-lieva tal-bidla kienet komda ħafna, il-pedali kollha tal-kontroll kienu wkoll fl-aqwa pożizzjoni, f'termini ta 'konvenjenza. L-interjuri kollu ġie ddisinjat bir-reqqa, u fl-istess ħin l-issettjar VAZ 21061 permess fl-oqsma kollha ta 'barra, kif ukoll tqassim ta' ġewwa.