Peress li l-awto-dijanjosi "Toyota": pass pass istruzzjonijiet. Awto-dijanjosi awtomatiku "Toyota"

Il-karozza, kif nafu, jirreferi għall-mezzi ta 'trasport, mhux lussu. Hawn huma biss ftit mill-ispiża tal-forzi operazzjonijiet dijanjostiċi u tiswija għal dubju. F'ħafna modi, dan japplika wkoll għall-karozzi tagħna Ġappuniż popolari.

Allura li l-għarfien ta 'kif tmexxi awto-dijanjosi "Toyota", per eżempju, inti tista' tiffranka ħafna flus. Partikolarment diffiċli f'din l-operazzjoni m'hemm xejn, biss jeħtieġ li tkun attenta u segwi l-istruzzjonijiet eżattament. Allura kif jagħmlu awto-dijanjosi? "Toyota" - karozza pjuttost ġdida (jekk wieħed jassumi inti mhux rarità), iżda minħabba li hemm ċirkwiti elettroniċi ħafna li jiffaċilitaw dan il-kompitu b'mod konsiderevoli.

informazzjoni bażika

Fil-prinċipju, kull karozza aktar jew anqas moderna għandha awto dijanjostiku blokka speċjali magna. Kif jaħdem dan il-mekkaniżmu? Pjuttost sempliċi, il elettronika kontinwament jissorvelja l-prestazzjoni ta 'tagħmir, tqabbilhom mal-valuri ta' referenza li ġew stabbiliti mill-manifattur. Jekk hemm xi ħaġa ħażina, il-programm dijanjostiku huwa inkluż, li jiddefinixxi speċifikament dak li eżattament marret ħażin. Bejn wieħed u ieħor, u tax-xogħol għas-dijanjosi "Toyota".

Huwa biss meta l-elementi kollha huma fl-ordni, programm tal-bypass taqa off, u l-magna tibda topera normalment. Innota li ħafna mill-familjari iskrizzjoni luminuża "KONTROLL" jew icon separata mal-immaġni tal-mutur, li sinjal ta 'malfunzjoni. Jekk in-nuqqas ikun ġie eliminat, immaġni jew ikona jispiċċaw.

B'mod ġenerali, dan huwa awto-test. "Toyota" f'dan ir-rigward huwa ferm "tiffavorixxi" karozza, peress li kollha immedjatament viżibbli fuq il-pannell tal-istrumenti (f'ħafna każijiet), u l-Ġappuniżi stess ħadu ħsieb il-preżenza tal-normali, il-linji gwida dettaljati u rakkomandazzjonijiet, li jiddeskrivu l-kodiċi ta 'żbalji possibbli li ħafna tissimplifika l-ħajja tal-ħaddiema u s-servizzi għall-sewwieqa ordinarji.

Kif utli din l-operazzjoni?

Huwa importanti li wieħed jiftakar li l-żball fid-dejta seħħet fuq bażi obbligatorja fil-memorja tal-kompjuter abbord. Jekk il-qawwa ma tkunx interrotta (ma tneħħi l-batterija, per eżempju), id-data jistgħu jinqraw minn l-istrumentazzjoni (il-Toyota) jew jinġibed barra mill-kompjuter innifsu (Nissan). Taħt ċerti magna tort stall immedjatament, iżda f'xi każijiet, meta problema jippermettilek li joperaw il-magna, il-kodiċi iżball huwa sempliċement rreġistrata fil-memorja interna tal-kompjuter.

Huwa konvenjenti ħafna, għaliex imbagħad se jkun possibbli li jkunu jafu kollox dwar l-istat tal-karozza tiegħek. Attwalment, dan huwa tajjeb u awto-dijanjosi. "Toyota" b'hekk tiffissa lilha nfisha apparti minn karozzi oħra sabiex inti tista 'tiffranka ħafna biex jiċċaraw ir-raġunijiet għall-problemi jseħħu differenti.

Ukoll, peress li inti tista 'ssib ir-raġunijiet li għalihom il-magna minn żmien għal żmien iġib ruħu b'mod anormali. Per eżempju, inti waqfet minħabba li l-magna waqaf fin-nofs tat-triq. Aħna mdawrin koppja ta 'drabi l-ewlenin fil-ignition --mutur clairière stralċjata, il-karozza marru fuq. Liema kienet? "Permezz għajn" int mhux se jitgħallmu xi ħaġa, imma jekk inti tħares lejn l-kontenut tal-memorja ta 'abbord kompjuter, kollox se jsir ċar. Peress li l-awto-dijanjosi "Toyota"? Ejja taf!

dijanjostika Bidu

Taħt il-barnuża, "Toyota" għandha konnettur speċjali għal dijanjosi. Fuq il-wiċċ ta 'dan tali f'kaxxa tal-plastik li tgħid DIAGNOSTIC. Għandek bżonn biex tiftaħ għatu tiegħu, li jidhru fuq it-tikkettar dettaljata taħt tiegħu tas-sejbiet kollha. Wara li jittieħed, kull biċċa xierqa ta 'wajer, li tagħlaq il-konnetturi "TE1" u "E1". Niżżel wara r-rota tal-karozza, dawwar il-tqabbid (kun żgur li itfi l-arja kondizzjonata u stufi), u imbagħad bil-galbu segwi l-bozza "KONTROLL".

Għalhekk, immedjatament wara l-ignition jkun mixgħul dan għandhom jibdew blink. Jekk il-bozza huwa kontinwament blinked tnejn jew aktar drabi, il-memorja tal-kompjuter hija vojta. It-tneħħija Jumper, qrib l-unità dijanjostiku u jmorru dwar in-negozju tagħhom aktar.

min jafu

blokki Moderna tort dijanjostiċi huma maqsuma f'żewġ tipi: dawl u tqal, fl-ewwel każ dawn ma jinstaddu-memorja tal-kodiċi ta 'żbalji tal-kompjuter abbord. Per eżempju, jekk malfunzjoni sempliċi għal xi raġuni sparixxew, allura se jkun hemm ebda rekord ta 'dan. Spiss jiġri li wara sewqan fuq triq ħmieġ ħażina "Dzheki Chan" li tibda biex jindika l-falliment tas-sistema ABS. Il-kompjuter abbord se immedjatament dawwar it off. Imma jekk inti normalment aħsel il-karozza wara vjaġġ bħal kuntatti nadif, u prospetti kollox għan-normal mingħajr ebda tiswijiet.

Fuq liema mudell huwa l-aktar spiss hekk truf awto-test? "Toyota Corolla" xi episodji - l-aktar eżempju impressjonanti ta 'tali magni totalment mhux adatti għall-moviment ta' toroq domestiċi.

Xi kodiċi ta 'żbalji

Hawn hu eżempju: Flash / pause, imbagħad flash darb'oħra, segwit minn waqfa twila, u l-flash soltu, jindika żball №21. Eżempju ieħor: jekk, wara li jteptep huwa waqfa twila, u mbagħad blink darb'oħra u nieqaf, li għalihom darb'oħra huwa Flash, huwa - żball №12. Innota li kull kumpannija bil-mutur Toyota tabella ta 'kodiċi ta' żbalji. Iżda hawnhekk għandu jiġi mfakkar li l-maġġoranza ta 'muturi f'dan ir-rigward ma jvarjawx minn xulxin, billi f'ħafna mudelli sempliċement ma jipprovdux xi sinjali.

Barra minn hekk, f'ħafna każijiet għandhom standards differenti ta 'test: unità waħda ta' mudell jistgħu jipproduċu 0.45 volt, u fuq l-oħra - hija ta '0.5. Dan kollu ngħidu li inti, tkun ċara: id-differenzi fundamentali fil-dijanjostika istartjar mhux biss tvarja kodiċi u valuri ta 'referenza programmati-fabbrika.

It-tabella aktar sempliċi ta 'kodiċijiet ta' difetti hija osservata fil-karozzi anzjani tal-kumpanija Ġappuniża. Jekk il-karozza hija f'kondizzjoni tajba, hija biss blinks bozza tad-dawl, u l-intervall bejn il-fwawar huwa tliet sekondi. -difetti kollha identifikati fl-kodiċijiet kollha għaxar, sabiex f'dan il-każ hemm faċli ħafna awto-test. "Toyota Corolla" Ewwel familji għandha eżattament bħal sistema simplifikata.

Avviż importanti

Huwa importanti li wieħed jiftakar regola waħda sempliċi: l-magni kollha tal-grupp Ġappuniż kien oriġinarjament mgħammra bi programmi dijanjostiċi kważi identiċi. Madankollu, minħabba d-differenzi strutturali li jistgħu jseħħu anke fi ħdan l-istess familja ta ' "Corolla", is-sinjali se jkun pjuttost differenti.

Jinġiebu fuq il-paġni ta 'dan l-artikolu kompletament inutli, peress li l-informazzjoni għandha tkun disponibbli fil-manwal operattiv tal-karozza tiegħek direttament. Aħna jirrakkomanda bil-qawwa li ma jużaw data minn mudelli oħra, peress li dan l-approċċ tista 'pjuttost kompletament misdiagnose qamet preċiżament il-problema karozza tiegħek.

Differenzi unitajiet dijanjostiċi

Fuq vetturi eqdem, "Toyota" blokk dijanjostiċi hemmhekk, iżda hemm mdendlin b'xejn out "trick" b'żewġ kuntatti, protetti minn għatu tal-plastik. Attwalment, l-outputs tiegħu huma simili għal terminals "E1" u "TE1" magni ġodda. Jekk xejn, inti tista 'tieħu l-lampa li 12V u żewġ wajers: wieħed minnhom huwa msejsa fuq il-ġisem, u t-tieni ikollok biex jittrattaw ma' l-"suspettużi" konnetturi. Tinkwetax: f'dan il-każ inti ma jaqbadx xejn.

Meta kollha inti ser tiskopri l-"TE1", il-lampa fuq il-pannell tal-istrumenti tmur immedjatament, u l-kompjuter abbord se toħroġ kodiċi tal-ħsara. Innota li meta konnessjoni terminali "E1" u "TE1" se jiġu mnedija mhux biss il-dijanjostika EFI, iżda wkoll minn test ta 'xi wħud mill-unità.

Tindif tal-memorja ta 'qari ta' qabel

Bħala regola, jeħtieġ li jiġbdu l-fjus HAZ-HORN, bħal fil mudelli oħra - STOP (irreferi għall-manwal għall-manwal tal-karozza tiegħek). Kultant hemm verżjoni ta EFI. Madankollu, kollox jista 'jsir aktar faċli: għal nofs minuta biex tarmi l-nieqes terminali tal-rikarikabbli batterija, allura l-memorja huwa reset ma' garanzija. Dak biss f'dan il-każ se tiġi mħassra u l-memorja fil-kontroll tal-klima u l-arloġġ. And yet, jekk inti karozza fl-1998 jew aktar tard, tali tindif riġidu jista 'jikkawża problemi bil-ħidma ta' ħafna sistemi, u jista 'jdum kollha sa diversi jiem.

Ir-raġuni hija sempliċi: magni moderni jistgħu jadattaw l-istil partikolari ta 'sewqan, u d-data hija wkoll maħżuna fil-memorja tal-kompjuter abbord. Madankollu, hemm dan il-fenomenu, u l-ġenb strettament pożittiv. Ħafna minna jixtru karozza wara sena jew tnejn sidien, ma 'teknika tas-sewqan tagħhom ma tkunx dejjem kien sodisfaċenti. Tali magna jistgħu jieklu abyss gażolina, b'mod adegwat jirrispondu għall-pedala tal-gass. Fil-qosor, hija morda u apparentement "iqajjem" għal vjaġġ għas-servizz.

Iżda qabel dan, inti tista 'ukoll tipprova li reset-memorja. Kif turi l-prattika, dan huwa spiss biżżejjed. F'dan il-każ, inti mhux biss jiffranka l-flus tiegħek imma wkoll jiksbu esperjenza importanti. Imma kif jagħmlu awto-test? "Toyota", kif għandna qal, kwalunkwe sorpriżi f'dan ir-rigward ma jkunux preżenti, b'hekk m'hemm xejn partikolarment kumpless inti ma tistax tistenna.

Il-proċedura ġenerali għad-dijanjosi ABS u TRC

Dan isir fl-ordni li ġejja:

• Ixgħel l-ignition mingħajr ma tistartja l-magna tal-karozza. Jekk ikun hemm lock differenzjali, huma għandhom itfi, jew awto-dijanjosi tal-magna, "Toyota" sempliċement mhux se jibdew minħabba limitazzjonijiet ta 'softwer.

• Sib DLC blokka 1 dijanjostiku (kif għidna, huwa jinsab taħt il-barnuża), u mbagħad fuq il- "riċetta" hawn fuq li daħħal il-Jumper mill-wajer jew wajers. Innota li l-mudell MR-2 mhijiex meħtieġa mill magħna fil-DLC konnettur 1. Fittex f'dan il-każ jiddendlu "medallion" assemblaġġ, li se hang ħdejn il-magna. Fuq il-korp għandu jkun ABS miktuba.

• Tibda jteptep ABS lampa, is-sinjali ta 'fejn inti tixtieq li tiddetermina l-tort speċifiku.

• Tista 'mbagħad ċar l-memorja tal-kompjuter. Ikollok bżonn li jduru fuq l-ignition, itfi l-lock differenzjali (jekk ikun hemm), u mbagħad malajr agħfas il-pedala tal-brejk, l-intervall bejn preses m'għandux jaqbeż it-tliet sekondi. Meta l-memorja huwa kompletament mingħajr, l-fwawar dawl dijanjostiċi mal-intervalli bejn Morgan f'0.5 sekondi.

B'mod ġenerali, u magħmula awto-dijanjosi ta 'ABS "Toyota". Jumper ma DLC 1 jitneħħa, wara li l-post tat-twaqqif min-naħa nominali. U fil-każ ta 'ABS,-blokk ikun fl-istat inizjali tiegħu.

kaxxa dijanjostika

Kollha ta 'hawn fuq tirreferi prinċipalment biex jieħdu evidenza mill-magna. Imma xi ngħidu dwar l-awto-test awtomatiku "Toyota"? B'mod ġenerali, l-ebda differenzi (ħlief għal kodiċi żball, naturalment) ma jkunx:

• Ixgħel l-ignition, iżda ma tibda l-karozza innifsu. Għalhekk taqbad immedjatament lampa trid tmur barra u t-trasmissjoni awtomatika wara tliet sekondi. Jekk dan ma jkunx osservat, inti għandek vizzju li tivverifika fjusis kollha, kif ukoll l-integrità fiżika tal-lampa u l-wajers.

• Itfi l-ignixin. Fuq kollox l-istess DLC konnettur 1 li jkunu konnessi aktar minn darba rrefera għall-konklużjonijiet ta ' "E1" u "TC". Ixgħel il-handbreak, u minnufih wara rewound bil-mutur. Issa LED awtomatika għandu blink bi frekwenza ta 'erba' darbiet kull sekonda.

• Tibda miexja f'linja dritta: ikollok biex taċċellera għal mill-inqas 80 km / siegħa. Jekk l-indikatur tkompli blink bl-istess rata, imbagħad sensors veloċità okay. Inkella, it-test se jkompli.

• Waqqaf il-karozza. Wara dan, inti trid tneħħi l-Jumper bejn "il TS" u "E1" u tinstallahom bejn il- "E1" u "TC". Aqra kodiċi. Jekk aktar minn żewġ kodiċi, jiġifieri fl-intervall ta '2.5 sekondi therebetween.

• Għal darb'oħra, naddaf il-memorja mezzi kif imsemmi hawn fuq.

C'est awtomatiku awto-test jitwettaq, "Toyota". F'xi mudelli tal-karozzi jista 'jkun diffiċli li jinstabu l-unità EFI. Bħala regola, ikun jinsab taħt is-sedil passiġġier ta 'quddiem jew fuq il-pilastru xellug. korp tal-metall tagħha għandha toqba mmarkat sew permezz tiegħu tista 'faċilment tara l-żewġ LEDs: aħmar u aħdar, bl-għajnuna ta' liema l-għoti tal-kodiċi ta 'żbalji. L-aħmar LED f'dan il-każ, tipproduċi għexieren ta 'unitajiet, u aħdar - l-unità.

Barra minn hekk, hemm ukoll tornavit slot, li magħhom inti tista 'tagħżel l-iskan modalità. Qabel tibda t-test, kun żgur li dan pum crank arloġġ.

ċirkwit dijanjostiku oħra

Hemm żewġ sottoskemi użati fuq xi mudelli ta 'dan karozzi marka (b'mod partikolari, huwa kkaratterizzat minn awto-test "Toyota Mark 2"). Bħala regola, huma użati fuq il-karozzi tar-rilaxx kmieni. Biex iwettqu din l-operazzjoni għandha tkun f'din l-ordni:

• Ixgħel l-ignition. Wara dan, kun żgur li ż-żewġ LEDs jixegħlu: jekk hija ma kellhiex biex tfittex wajer imkisser jew ħsara oħra.

• Permezz ta 'tornavit, jċaqalqu l-pum lejn il-lemin sakemm jieqaf.

• Min-naħa tagħhom Sabiex għandu jkun enfasizzat il-kodiċi li ġejjin: 23, 24 u 31. Madankollu, jista 'jkun hemm żbalji oħra. Jekk jiġri dan, aħna nirrikkmandawlek jiktbu għalihom.

Kif għandna qal, l-aħmar LED - tużżana aħdar - unità. Per eżempju, "23" se teżamina bħal dan: fl-ewwel dawl se blink darbtejn aħdar, mbagħad tliet darbiet - aħmar. Importanti! Jekk il-magna qed taħdem, wara l-apparenza tat-tliet kodiċi msemmija hawn fuq se jkun waqfa twila, u allura l-istess sinjali. U għalhekk se jibqgħu għaddejjin indefinittivament. B'mod partikolari, huwa kkaratterizzat minn "Toyota Carina", li awto-dijanjosi minħabba ċiklika xi mechanics meqjusa inadegwata, kif jaraw fl sinjali żball ripetuti.

Jekk kollox huwa fl-ordni, istampa u jirrilaxxa l-pedala tal-gass. Għandhom jibqgħu l-sinjali 24 u 31. Fil-każ li se jkun hemm xi awto dijanjostiku żball "Toyota", għandek bżonn biex tikteb them down. Wara li tibda l-karozza. Sinjal jista 'jkun biss 31, iżda aktar fwawar 24 u 31 (b'mod partikolari, peress li l-awto-test għadda "Toyota Camry"). Bħal fil-każ preċedenti, ir-rekord (jekk jidhru) kodiċi addizzjonali.

Dawwar darb'oħra, itfi l-sistema ta 'arja kondizzjonata. Wara li għandhom jidhru sinjali 44 u 24 (jew 44 a). Rekord timijiet oħra (jekk ikun hemm) u twaqqaf il-mutur. Wara dan, iħassar l-memorja. Biex tagħmel dan, itfi l-ignition u dawwar il-tornavit alternattivament f'kull pożizzjoni estrema (li jibda minn fuq ix-xellug, ovvjament), ż-żamma tiegħu f'kull każ mill-inqas żewġ sekondi. Wieħed iżomm f'moħħu li t-tneħħija tal-batterija mhux dejjem tgħin, peress li xi unitajiet anzjani jista "żomm" prestazzjoni matul il-ġurnata.

It-tieni ċirkwit dijanjostiku

Fit-tieni każ, skema ta 'ħames modi, li xi kultant jistgħu jinstabu f'xi wħud mill-karozzi l-ġodda. Hemm huma kollha ta 'l-istess dajowds jarmu d-dawl u pinna, iżda li jaħdmu magħhom li jkun daqsxejn differenti. "Toyota Avensis" Dan l-approċċ huwa differenti. Awto-dijanjosi tal-vettura fl-ordni li ġejja:

• Bħal fil-każ preċedenti, kun żgur li l-pum huwa mdawwar lejn il-lemin.

• Imbagħad, imbagħad fuq l-ignition, jistabbilixxi l-istadju bil-magna.

• is-selettur modalità għandhom ukoll jiġu ttrasformati kompletament arloġġ.

Wara dan, fl-istat normali mumentarjament idawwal iż dajowds, segwit minn waqfa twila. Imbagħad il-selettur ikun imdawwar lejn ix-xellug, allura huwa possibbli li tiġi inkluża l-ewwel modalità. Jekk inti ma, għal darb'oħra segwit minn flash qasira u pawża, wara li tista 'tiġi attivata it-tieni modalità. Għalhekk huwa possibbli li jintlaħaq il-ħames dijanjostika inkarnazzjoni.

modalità dekodifikazzjoni

Irrispettivament ta 'modalità esposti, il-kompjuter abbord jista' jagħti l-kodiċi ta 'żbalji, li huma fil-memorja tiegħu. Jekk tieqaf, imbagħad wara kwistjoni waqfa twila jibda mill-bidu (b'mod partikolari, l-hekk miżmuma "Toyota Crown" awto-test). Allura, hawn hija deskrizzjoni ta 'ħames għażliet kollha:

• test tas-sistema tal-exhaust kollu;

• analiżi tal-istat tat-taħlita tal-fjuwil;

• awto-dijanjosi ma 'lista twila ta' żbalji possibbli;

• jivverifika l-istarter, idle, u l-bqija;

• Dijanjosi analiżi dettaljata partikulari vettura.

awto-dijanjosi "Toyota" dwar u esegwiti. Kif tistgħu taraw, xejn straordinarju f'tali test mhuwiex preżenti. Id-diffikultà prinċipali hija li b'mod korrett u fil-pront jindikaw l-passi kollha tas-sistema maħruġa u mbagħad tinterpretahom, bl-użu kemm jista 'struzzjonijiet dettaljati possibbli għall-użu tiegħu tal-vettura.