Kraz-219: istorja, karatteristiċi fiżiċi,

Kremenchug Karozzi tal-Pjanti - l-manifattur Ukraina ta 'trakkijiet u spare parts għalihom, maħluqa fl-1958 Aktar tard fl-artikolu aħna se tħares lejn waħda mill-ewwel ta' mudelli tagħha - Kraz-219: karatteristiċi tekniċi, l-istorja u l-karatteristiċi.

istorja

Magni żviluppati fl-impjant tal-karozzi Yaroslavl fuq YAZ-210 shift, fejn 1957-1959 u rilaxxati lilha taħt l-isem YAZ-219. Fuq l-istess qafas ħoloq trattur bl-indiċi 221 u l-dumpers - 222. Imbagħad, il-produzzjoni mċaqilqa għal Kremenchug, fejn il-magna ħa post il-marka, iżda żammew l-indiċi. U l-ewwel li jkunu mhaddma l-trakk produzzjoni. Fl-1963, Kraz-219 kellu jiġi mibdul ma verżjoni aġġornata tiegħu 219B, li pproduċiet sa 1965 Imbagħad ġie sostitwit mill-Kraz-257.

karatteristiċi

Din il-karozza hija Sovjetika trakk triq tqil.

Huwa għandu disinn frejm triassjali. Bażi tar-rota huwa 5.05 + 1.4 m, il-parti ta 'quddiem - 1.95 m, wara -. 1.92 m Verżjonijiet 221 u 222 għandhom l-jitqassar għal 1.4 m 4.08 + bażi, meta mqabbla ma' Kraz-219 . Ritratti stazzjonati fl-artikolu juri d-differenza bejniethom.

Vettura mgħammra b'żewġ tankijiet tal-karburant ta '225 litru.

Matul il-modernizzazzjoni tal-qafas 1963 ġie mtejjeb, u s-sistema elettriku huwa 12 volt 24-volt sostitwiti.

Kabina u karrozzerija

injam kabina ma 'qoxra tal-metall. Hija jakkomoda s-sewwieq u żewġ passiġġieri.

Kraz-219 għandu abbord pjattaforma injam bis-side tiwi u bordijiet ta 'wara. Id-dimensjonijiet tiegħu huma twal 5.77 m, 2.45 m wiesgħa u 0.825 m twil. L-għoli tat-tagħbija huwa 1.52 m.

Ġenerali Car qisien globali huma twal 9.66 m, 2.65 m wiesgħa, 2.62 m fl-għoli. Il-piż jitrażżnu huwa 11.3 m, it-total - 23.51 m f'kondizzjoni ta 'sewqan tat-tagħbija tal-fus ta' quddiem taqa 'għal 4.3 m, ta' wara -. 4 tunnellati, ta 'kompletament mgħobbija - 4.67 mu 18.86 m, rispettivament.

magna

Kraz-219 kienet mgħammra biss unità ta 'enerġija YAZ-206a wieħed. Dan sitt ċilindru two-stroke volum ringiela tqassim magna diesel 6.97 litru. Il-kapaċità tagħha huwa 165 litru. a. f'2000 rev / min, it-torque -. 691 Nm fil 1200-1400 rev / min ..

Verżjoni aġġornata kienet l-istess magna aġġornati YAZ-206D. Produttività żdiedet għal 180 litru. a. u 706 Nm.

Kien hemm sorsi alternattivi ta 'enerġija. Ejja nħarsu lejn dak li jista 'tmur Kraz-219.

Kien hemm trolleyvoz diżil sperimentali msejħa DTU-10. Imwaqqfa fl UkrNIIproekt fl-1961, il-karozza tkun irċeviet żewġ mutur ta 'trazzjoni addizzjonali ta' 172 kW. Għall-provvista tagħhom bl-enerġija il-karozza kienet konnessi ma 'vireg katenarju overhead, kolletturi tal-kurrenti, bħala l-tròli. Il-kapaċità tagħha kien ta '10 tunnellata.

Huwa jinnota li waħda mill-innovazzjonijiet fil-qasam ta 'trasport tal-merkanzija huwa stabbilit fl-2016 fl-Iżvezja għal vetturi tat-triq elettriċi. Sistema simili trasport ġie ttestjat disinjaturi Ukraina għal aktar minn 55 sena ilu: DT-10 sa l-aħħar ta '60 sena. Huwa ħadem għall-dinja itwal tul rotta trolleybus ta 'Simferopol 84 km - Yalta. Imma mbagħad l-karozza maqluba trakk konvenzjonali, peress minħabba l-miexja bil-mod li interferixxa għall-karozzi tal-passiġġieri fuq il-binarju, u l-idea ma jkunx irċieva żvilupp ulterjuri għall-użu tal-massa.

Barra minn hekk, għandu jiġi osservat li bħala materja prima għall-bijodiżil bħalissa qed tintuża kanola. Minbarra hemm deskrizzjonijiet tal-użu fuq magni diesel u MTZ HTZ improvizzati fjuwil fil-bażi tagħha biż-żieda ta 'metanol u anki sempliċement iskart taż-żejt veġetali. Għalhekk, għall-inqas teoretikament possibbli li jitħaddmu kien Kraz-219 fuq iż-żejt tal-kolza.

trasmissjoni

Vettura mgħammra 5-veloċità transaxle manwali. Klaċċ pjanċa waħda niexef bi attwatur rebbiegħa.

Drive - fuq iż-żewġ fusien ta 'wara. każ Trasferiment - f'żewġ stadji.

xażi

sospensjoni ta 'quddiem fuq żewġ molol lonġitudinali semi ellittika, bi shock absorbers idrawliċi double-jaġixxi, wara - it-tip tal-bilanċ bħala ż-żewġ molol lonġitudinali weraq semi-ellittika.

Ispazji ma tkun '290 mm kemm għall-assi.

Il-mekkaniżmu isteering għandu struttura "WORM" u "settur." Hija mgħammra bi booster pnewmatiċi.

Brejkijiet bil żarbun sewqan pnewmatiċi. Barra minn hekk, hemm idejn brejk bi drive mekkanika, kif żarbun, fuq il-powertrain.

Tajers - kamra pnewmatiċi, id-daqs ta 12.00-20 (320-508).

Mill 1960-1962 kienu l-iżvilupp ta 'propulsjoni kombinat, inklużi żewġ pari tar-roti ta' gwida żgħar għall-moviment fuq ferrovija.

prestazzjoni

Piż tal-Vettura ugwali għal 11.3 m, raġġ tidwir tal-binarji ta 'barra tar-roti ta' quddiem -. 12.5 m Il-veloċità massima hija 55 km / siegħa. Konsum tal-karburant fil 35-40 km / siegħa hija 55 L għal kull 100 km.

applikazzjoni

Bażikament Kraz-219 kien użat għat-trasport ta 'tagħbijiet kbar u indiviżibbli. Barra minn hekk, saret waħda mill-vetturi tqal armata prinċipali. Per eżempju, fuq dawn il-magni trasport ballistiċi missili R-5 u mmuntati permezz istanzi tagħhom, sakemm bi krejn, u t-tubu ġiet trasferita t. D. Kraz-221 hija użata ħafna għal irmonkar tankers mitjar TK-16 u TK-22.

modifiki

Fuq chassis Kraz-219 settijiet tagħmir differenti. Per eżempju, it-trasport msemmija hawn fuq lill-siti tfigħ ta 'missili ta' tagħmir tqil twettaq mill krejnijiet. Sa mill-1959 kien ta 'diżil-elettriku 10-ton K-104 Odessa-Pjanti imsemmija wara l-Rivoluzzjoni f'Jannar. Ftit kien sostitwit minn 16-il tunnellata K-162M Kamyshinsky fabbrika krejn. Kien hemm ukoll modifika ċivili ta 'K-162 tagħha, kif ukoll verżjoni għall-kondizzjonijiet kesħin K-162c.

Barra minn hekk, l-installatur użat missili ballistiċi P-12u fil-xaft fuq il-karru li jkun irmunkat Kraz-221.

Il TK-16 imsemmi hawn fuq (16-221-TK jew TK-16000) li jipproduċu Zhdanovsky impjant inġinerija tqal. Dan jinkludi qafas ellittika tank azzar maqsuma f'żewġ kompartimenti 7500 u 8500 litru, magna awtonomi Gaz M-20 gearbox, żewġ pompi ċentrifugali, SCL-20-24, sett ta 'apparat ta' fabbrikazzjoni (pajpijiet, counters, filtri, valvijiet, kontroll u mezzi, kmiem u l-bqija tal-kejl. d.), kabina tas-sewwieq ta 'wara s. Dan kollu kien immuntat fuq double-fus 19.5 tunnellata semitrejler Maz-5204. ferroviji tul sħiħ hija 15 m, il-piż - 33.4 m.

TK-22 Chelyabinsk Pjanti Inġinerija Produzzjoni (aktar tard Zhdanov intrapriża inġinerija tqil) għandu disinn simili, iżda ħafna - fil-kapaċità 6000 litru. Barra minn hekk, ġie stabbilit fuq biaxial 19.5 tunnellata semitrejler CHMZAP-5204M.

Inizjalment, il-predeċessur TK-16 rmunkati Kraz-221 - YAZ-210D. Sussegwentement, it-tnejn trasferiti lill-tanker Kraz-258.

Fuq il-bażi tal-unità tal-vettura għall mitjar hija ġiet stabbilita: il-magna vakwu-tindif biex tneħħi t-trab mill-runways.

Fil-bidu 60. bdiet tibni stazzjon kislorododobyvayuschuyu karozza fuq chassis Kraz-219P. DTP jitqiegħed fil-qafas issiġillat tal-metall magħquda ġisem u p-produzzjoni / 4111 (iktar 'il quddiem MZSA).

Fl-aħħarnett, fuq ix-chassis Kraz-219 kien installat l-ewwel fl-unità għall-iżvilupp u tiswija bjar A-40, maħluqa fuq il-bażi tal-SALZCITTER lift Ġermaniża URSS. Din il-karozza deher fl-1959,