Isfidant - dan hija karozza speċjali fl-industrija tal-karozzi Amerikana. L-ewwel ġenerazzjoni marru fil-produzzjoni fl-1970. Fannijiet ta 'l-serje mfakkar bħala wieħed mill-karozzi l-aktar eċċitanti - huwa kupeshki ma' search enormi.
Madankollu, l-istess passjoni għal mutur b'saħħtu u qerdet l-ewwel ġenerazzjoni Challenger - kriżi tal-fjuwil għamlu l-karozza sempliċiment mhux ta 'profitt. Produzzjoni kellhom jiġu abbandunati wara erba 'snin ta' suċċess. Naturalment, kien hemm attentati biex terġa 'titqajjem l-glorja preċedenti, iżda l-falliment ma kinitx taf limiti tad-daqs billi injorat l-veritajiet ovvji ta' kummerċjalizzazzjoni.
U fl-2006, żvolta fl-istorja ta 'dan Coupe sbieħ. Detroit Auto Show introduċiet il-kunċett tal-karozzi ġodda Dodge Challenger. Kunċettwalment, aħna iddeċidiet li tiffoka fuq kumdità, sigurtà u maniġġabilità, li hija sorprendenti għal karozza ma 'din il-magna. U, aktar importanti, li timmodernizza d-disinn, iżda ħalla klassika. Korretta minn qabel ħidma għamlet xogħol tagħha - kupeshka rċeviet rispons pożittiv.
Il-magna u PPC
Iżda biżżejjed ta 'storja - aktar mill-qrib ħarsa iżgħar l-Dodge l-Challenger l SRT8. Karatteristiċi hija żżomm serje stil. Eċċellenti dinamika tas-sewqan tippermetti li titqies l-tendenzi attwali Chrysler V8 HEMI kapaċità tal-magna ta '6.1 litri, li ġlud 425 żwiemel. Inċidentalment, fatt interessanti għal dawk li għadhom ma jafux. Isem magna - mhuwiex akronimu, iżda taqsira tal-kelma. HEMI ifisser magna tal-kombustjoni interna bil-kmamar emisferi (mill-emisferika kelma - emisferika). Ukoll, magni HEMI inizjalment klassi maħsuba għall-ajruplani, jiġifieri għall-Amerikana ġlied P-47 Thunderbolt. Iżda aktar tard, minħabba konfluwenza tal ċirkostanzi u l-popolarità dejjem tikber ta ' "Muskolu Amerikan", bdiet pożizzjoni magna Chrysler HEMI bħala l-verżjoni tat-tlielaq għall-magni high-end.
Jirritornaw lejn il-karozza l-Dodge l-Challenger l SRT8 b'mod ġenerali u b'mod partikolari l-mutur, ta 'min jinnota li kien riċiklat sistema tad-distribuzzjoni tal-gass, u l-inġestjoni u sistema ta' exhaust għadda modernizzazzjoni. Il-karozza hija mgħammra bi ħames veloċità awtomatiku jew sitt veloċità manwali gearbox. Waħda mill-innovazzjonijiet l-aktar pożittivi beda ipproċessar proporzjonijiet ta 'gerijiet - minħabba l-ibbilanċjar razzjonali tagħhom jista' joqtol ma 'wieħed ġebel żewġ għasafar: biex itejbu l-ħin aċċelerazzjoni għal "mijiet" u l-konsum tal-fjuwil.
sewqan
Tradizzjonalment karozza l Dodge l Challenger l SRT8 - RWD. Ħafna se ngħid li din realizzazzjoni, flimkien ma 'mutur b'saħħtu jagħmel il-karozza inkontrollabbli. Madankollu, il-professjonisti mhix terribbli, iżda għall jibdew huwa pprovdut mazz ta 'mates - bis-sistema differenzjali istabbilizzazzjoni lock "Kontroll ta' Stabbiltà Elettroniċi". Bl-użu din l-iskema, l-iżviluppaturi fittxet li jiksbu t-trasferiment aktar effiċjenti piż matul l-aċċelerazzjoni kif ukoll kontroll aħjar fuq il-karozza fil liwjiet malajr. Għalhekk karozzi Dodge Challenger iżviluppaturi SRT8 għażel ċirkwit rear-wheel biex jottimizzaw piż u jtejbu kontroll tal-aċċelerazzjoni fuq liwjiet malajr.
salon
Amerikani kliem fil-tarmi riħ. kumdità wiegħed - kumdità int! Sedili ta 'quddiem Dodge Challenger SRT8 - miraklu. Recliners bl-appoġġ laterali ġilda mgħottija tajba mal perforazzjonijiet fil-parti ċentrali. Il daxxbord huwa ffurmat maximally informattiv, filwaqt li ma misduda. Fuq l-isteering wheel magħmula ġestjoni tal-karatteristiċi aktar frekwentement użati jsir. Abbord kompjuter huwa kapaċi li jkejjel aċċelerazzjoni, aċċelerazzjoni, id-distanza ibbrejkjar u, naturalment, innota l-ħin kwarti l-mili.
sommarju
Jekk inti tixtieq karozza, tħares lejn dak, in-nies se ngħid dwarek: "Li l-connoisseur reali" - imbagħad għalik maħluqa SRT8 Challenger Dodge. Prezz tagħha jibda minn 60 elf dollaru.