X'inhu CVT

Għal ħafna, il-kunċett ta ' "Varjatur" tista' tkun ġdida. Jekk inti wkoll ma jkunux konxji li tali TVK, huwa possibbli li jingħad li dan huwa tali gerboks tal-vettura, li m'għandha l-ebda stadju, u x-xogħol isir billi kontinwament tonqos jew proporzjon ta 'ingranaġġ jiżdied. Din il-karatteristika jagħmilha possibbli li jimmassimizzaw l-użu effiċjenti ta 'qawwa tal-magna, tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil filwaqt li jipprovdu dinamika aħjar vetturi.

Dijagramma skematika tal-mezz kienet ivvintata minn Leonardo da Vinci lura fis-seklu ħmistax, iżda biss fin-nofs tas-seklu li għadda, id-dinja rat l-ewwel karozza ma 'dan it-tip ta' trasmissjoni. F'dak iż-żmien kien użat biss minn ftit mudelli, iżda sar aktar użati biss fil-ħin tagħna, wara li tagħmel bidliet sinifikanti għall-istruttura tagħha.

Allura, x'inhu CVT? Dan jinkludi il-membri tieg sett ta 'elementi: l-assemblaġġ mekkaniżmu reverse ddisinjatii biex jiskonnettjaw il-magna u TVK, li huwa ffokat fuq li jipprovdu pożizzjoni newtrali, trasmissjoni TVK u sistema ta' kontroll.

Fil-karozzi moderni taż-żewġ tipi ta 'drives varjabbli ta' veloċità jistgħu jintużaw: torojdali jew V-ċinturin. Il-bażi tal-taljola V-ċinturin tnejn stabbiliti fil assi differenti. Bejniethom dawn huma konnessi permezz ta 'V-ċinturin. Kull taljola għandha żewġ diski konikali jiffaċċjaw tagħha quċċata f'forma ta 'koni ta' xulxin.

bidliet dijametru taljola billi jitbiddlu d-distanza bejn il-diski. Jekk il-diski huma kompletament konnessi, se jkun il-massimu, u fil razdvizheniya sħiħa - minimu. Għalhekk, jidher li l-bidla bla xkiel tad-distanza bejn il-diski ser jiġu trasferiti lill-ċinturin differenti gear ratio għall-taljola misjuqa.

Minbarra l-fatt li tali TVK, huwa meħtieġ li tgħid dwar it-tieni tat-tip tiegħu - torojdali. Hija ma timplikax il-preżenza ta 'ċinturini jew katini. Fil-preżent żewġ xaft Varjatur torojdali rranġati fuq assi paralleli, filwaqt li jkollhom uċuħ sferiċi. It-torque hija trasmessa permezz tal-rombli, li huma kklampjata bejn il xaftijiet. bidla sinkroniku-pożizzjoni rombli jippermettilek li jibdlu l-proporzjon tal-gerijiet. Torojdali TVK huwa użat b'mod inqas frekwenti minħabba l-mezz kkumplikata tagħha.

B'differenza Varjatur awtomatiku: mekkaniżmi għas-separazzjoni

Variator u l-mutur huma mifrudin permezz ta 'diversi tipi ta' mekkaniżmi. Huwa importanti li wieħed jiftakar li l-karatteristiċi tad-disinn tal-CVT gearbox ma tippermettix rivers. Dan hu għaliex huwa normalment kkumplimentat minn mekkaniżmi speċjali maħsuba biex jipprovdu moviment riversibbli. Dan ir-rwol huwa normalment mogħti ma 'apparat bħal irkaptu planetarju.

veloċità varjabbli Moderna jużaw is-sistema ta 'kontroll elettronika, li l-funzjoni prinċipali huwa li jinbidel il-dijametri taljola, rispettivament, hekk kif hemm bidla fil-magna. L-għan huwa wkoll klaċċ kontroll elettriku u reducer planetarju.

Jekk inti interessat fil-kwistjoni tad-differenza bejn il-Varjatur mill-magna, allura huwa possibbli li jingħad li jistenna bejn karozzi bil tali trasmissjonijiet ma tagħmilx differenza. Hemm żewġ pedali, u bidla selettur. Iżda jekk ma jkunx hemm trażmissjoni tas-soltu Varjatur fiss kif ukoll id-deċelerazzjoni u xokkijiet, flimkien ma 'switching. Dan it-tip ta 'gearbox bla xkiel u b'mod stabbli jaċċelera, u twitching u rogħda filwaqt esklużi għal kollox. manifatturi moderni ħassar din il-problema bl-introduzzjoni ta 'għażla ta' numru ta 'pożizzjonijiet fissi ta' tagħmir. Huwa magħmul speċifikament għall-simulazzjoni ta 'tagħmir klassika.

Issa inti taf liema TVK.