UralZIS- 355M: ispeċifikazzjonijiet. Trakk. Ural Automobile Pjanti msemmi wara Stalin

L-istoriċi teknoloġija domestika jemmnu li fil-ġurnata meta l-conveyor MIASS karozzi daħal aħħar UralZIS- 355M, spiċċa l-era ta trehtonki Z hija-5. Huwa "Zakhar Ivanovich," kif kien imlaqqam mill-poplu. Li matul il-gwerra sar leġġenda. Għaliex allura? Il-fatt li l-355M kienet l-aħħar modifika tal-famuża "Zahara". Iżda l-magna, mill-mod, saret żvilupp ħafna suċċess u indipendenti għal kollox, kien inġust imbuttat mad-dahar tal-istorja tal-karozzi Sovjetika.

preistorja

Fil-Ħarifa 1941 l-intrapriżi ta 'difiża Moska, fosthom kien il-Factory Stalin (Z hija), kienu evakwati lejn il-lvant tal-pajjiż lejn il-belt: Ulyanovsk, Chelyabinsk, MIASS. 30 Novembru l-istess sena, kienet ittieħdet deċiżjoni fuq bażi mħaffa MIASS Factory №316 fil-Kumitat tad-Difiża Istat (GKO), involuti fil-produzzjoni ta 'bombi, jikkonvertu, u jużaw il-faċilitajiet ta' produzzjoni tal-kapital ta 'bini u strutturi, biex jorganizzaw il-produzzjoni ta' magni għall-karozzi u punti ta 'kontroll armati.

F'April-1942, il-kompiti ikunu ġew imwettqa - impjant qalgħu. Sena wara, id-deċiżjoni dwar T-bills, il-pjanti mill-ġdid tant mistenni trasformazzjoni - fil-trakkijiet li jipproduċu narrow-riskju. Għal dan impjanti ta 'immuntar minn Ulyanovsk fejn jinġabar trehtonki Z hija' 5B kienu trasferiti lill MIASS. Minn dak il-mument, l-poter ta 'fabbrika karozza ġdida iffukat fuq il-produzzjoni ta' trakkijiet.

Ural "Zahar"

Lulju 8, 1944 il-gradi fabbrika daħal l-ewwel Ural "Zahara", iżda taħt ismu stess - UralZIS- 5B.

Karatteristika partikolari trehtonki MIASS kienet li meta mqabbla mal-mudell Moska tat-trakk aktar faċli u orħos għal-limitu. Biex tagħmel dan, ġwienaħ ttimbrata għamla tond jitneħħa mill-istruttura billi minflok iwweldjati T-forma. Ġewwa kabina mgħottija clapboard. staffa metall u rimm tar-rota kellu jiġi mibdul ma 'injam, flaps tat-tajn tal-ħadid - fuq plywood, żewġ dwal xellug biss fuq ix-xellug (sewwieq). Tisħin tal-kabina sistema u twieqi bibien issa ma jiġux installati. sistema tal-brejkijiet ħadem biss fuq il-fus ta 'wara.

Miżuri bħal dawn jippermettu kull magna li tiffranka 124 kg ta 'folja tal-metall li l-gwerra kienet importanti ħafna. Barra minn hekk, l-eżenzjoni tal-magna, flimkien ma 'magna 77-horsepower Z hija-5M, miżjuda dinamika tagħha b'35%, kif ukoll il-trakk Ural sar ekonomiku li 10-16% meta mqabbel mal-ZiSami Moska.

Mhux aġġornata

Wara Pjanti msemmi wara Stalin mid evakwazzjoni lejn id-dar tagħhom jirritornaw, id-dipartiment belt tkompli tiżviluppa "Zakhar Ivanovich," marru f'żewġ modi differenti: fil Moska Z hija-5 l-ewwel trasformat il-Z hija 150, imbagħad lit-Z hija 164, u permezz tal-(mudell intermedju Z hija-164A ) fil-Z hija-130. Jiġifieri, il-progress kien għaddej. Fl MIASS għadna miġbura arkajka Z hija-5B.

Ikun ġust li wieħed jgħid li UralZIS- ma ppruvaw biex tittejjeb l- "Zahara". Fl-1947 l-Urali bdiet tiżviluppa UralZIS- 353 - trehtonki aġġornati. Il-ħidma jitkompla sakemm 1951, iżda kien hemm problema ma jinħallux: tipprova jeħles mill-antikwata, kabina angolari, disinjaturi ma toħroġ bi għażla li jistenna simili lit-Z hija 150, madankollu, biex jagħmlu forom għall-produzzjoni serjali tiegħu f'kondizzjonijiet eżistenti kienet diffiċli ħafna. Bħala riżultat, ix-xogħol fuq il-proġett twaqqaf.

miżura temporanja

Peress li l-magna ġdida ma ħadmux biex jitlesta, u Z hija 5 fuq l-għadd huwa antikwat, ġie deċiż li jibdew il-produzzjoni fuq bażi temporanja, trakk mmarkati UralZIS- 5M.

Esternament, prattikament ma jkunx differenti mill- "Zahara", minħabba li l-karozza tkun għadha stabbilita stil antik kabina, biss il-ġwienaħ issa kienu tond, forma razzjonalizzati, simili għal dik li kienet fuq il-karozzi qabel il-gwerra. Iżda ġewwa l-trakk I inbidlu ħafna.

Ġodda "mili" għall trakk qadim

L-ewwelnett, il-immodifikat "Zahar" għandha magna aġġornata, li ġew imtejba: krank u cylinder head, pistuni aluminju installat u karburatur ġdid. Kollettivament, dan għamilha possibbli li tinbidel il-proporzjon tal-kompressjoni permezz ta 'żieda li 5.7 (l-ewwel kien 4.6), minħabba dan il-poter akbar tal-magna (76-85 l. C.) U tnaqqis ta' 7% fil-kontroll konsum tal-fjuwil. L-ogħla veloċità tal-magna żdied b'10 km / siegħa, u issa kien 70 km / siegħa.

Wkoll fid-disinn implimentati fluss Purifikatur żejt, blokka tal-magna heater, li jipprovdi l-industrija ewwel magna tal-bidu, anki meta ġlata taħt 20 grad trakk; isteering gear ġdid; tank tal-karburant 110 litri; fi 12 kurrent elettriku; u numru ta 'titjib żgħar oħra. Mill-mod, ħafna mill-innovazzjonijiet tkun ittieħdet bl-esperjenza "353".

Nindirizzaw "353"

Fl-1956 kellu ċans biex jittrattaw UralZIS- 353 li jimxu, finalment, mill-perspettiva mejta. F'dan iż-żmien, il Gorky Automobile Pjanti kienu qed jaħdmu fuq il-Gaz-62. Inizjalment, disinjaturi ippjanat għal din bonnet trakk tqassim. Għalhekk, il-kabina stess kien verżjoni kemmxejn ġġeddu tal-mudell tal-Gaz-51. Iżda malajr abbandunati. Gorky iddeċidew li jużaw il-kabina tal-pilota, li jitqiegħed fuq il-magna. Madankollu, għall-ewwel, verżjoni miċħuda, timbri kienu lesti, u issa dawn ma kinux fid-domanda.

AA Lipgart - għalliem Bauman Università, li qabel kienet il-disinjatur kap ta 'gass, u inġinier fil-fabbrika MIASS, konxja tal-problemi ta' l-Urali. Kien hu li ta parir lill-diġà bla bżonn fuq timbri Gaz twassal kollegi fil UralZIS-, li kien sar.

Karozza UralZIS- 355M

Bl-akkwist tal-kabina ġdid UralZIS- 353 u ltqajna marki ieħor numerati - "355M". Għalkemm din il-karozza kien ikkunsidrat titjib ta 'qodma "Zakhar Ivanovich," fil-fatt l-istess kien prattikament mudell trakk ġdid. Bażi tar-rota baqa 'kważi l-istess, jiġifieri l-istess bħal dak ta' Z hija-5 (3842 mm), iżda l-qisien bażiċi UralZIS- inbidel 355M, b'mod predominanti minħabba jittawwal għal korp pjattaforma 470 mm. Peress li dan it-trasformazzjoni huwa dovut għall-kapaċità ta 'tagħbija li jġorru akbar tal-magna (sa 3-5 tunnellati), u l-korp innifsu, u muntaturi tiegħu għax-xażijiet ġew imsaħħa għal dan il-għan li tuża manifattura solidu, kif ukoll kwadri aktar stretti. Mill-mod, apparentement UralZIS- 355M, il-kabina li huwa verżjoni kemmxejn mibdula tar-Gaz-51, flimkien ma 'korp ġdid kienet qisha kiber fid-daqs, "Lawn."

Modernizzazzjoni ta 'mutur "355 th"

magna aġġornata tal-trakk kien ukoll reviżjoni prinċipali:-disinjaturi jkunu użati fil-cylinder head imxarrab b'żieda fetħiet passaġġ, u ventilazzjoni tal-crankcase. Barra minn hekk, profil cam modifikata ta cam, sistema tal-lubrikazzjoni mtejba u mdaħħal fil-blokka taċ-ċilindru inforra kontra l-korrużjoni. Immuntat fuq is-siġill manovella żejt wara jeskludu tnixxija ta 'żejt mill-crankcase permezz ta' effett li Z hija-5 kellu żvantaġġ inerenti. mekkaniżmi aċċessorju drive titjib jitnaqqsu b'mod sinifikanti l-istorbju waqt it-tħaddim tal-magna. B'mod ġenerali, Aġġornament powertrain UralZIS- 355M imnaqqas użin tiegħu bis 30 kg.

Bidliet oħra mwettqa għad-disinn tat-trakk

It-trasmissjoni tjieb b'mod sinifikanti f'pakketti kaxxa mili, użati msaħħa jżommu clips, li permezz tiegħu fit-stop tielet ingranaġġ, kif huwa spiss il-każ fil- "Zohar". Barra minn hekk, is-CPT ċċentrata b'mod aktar preċiż fir-rigward tal-krankxaft magna.

Mhumiex meħlusa-konverżjoni u l-kostruzzjoni ta 'pontijiet UralZIS- 355M. Ahead ġiet imsaħħa unità pern, kif ukoll tuża l-grass shopping. Minħabba l-fatt li l-trakk ġdid ġie miżjud binarji rota ta 'quddiem, raġġ fus trans wkoll issir itwal. Fil-fus ta 'wara, huwa kostrutturi ewlieni stabbilit id-distakk qligħ u l-inforra taħt il-gerijiet ġenb u jibdlu l tazzi differenzjali allinjament.

Is-sospensjoni ta 'quddiem hija magħmula fil-forma ta' molol tal-weraq tawwalija ma shock absorbers, li għamilha pjuttost artab. Wara, għall-kuntrarju, saret aktar diffiċli minħabba daqsijiet akbar folji trans-sezzjoni podressornikov.

Biex tittejjeb l-manuvrabbiltà tal-vettura, din tistipula mekkaniżmu tal-isteering ġdid ma 'kinematics simplifikati u l-proporzjon tal-gerijiet ta' 20.5: 1 (v Z hija-5, kien 15.9: 1).

Barra minn hekk, UralZIS- 355M użati wajer wieħed sistema moderna 12-volt, sett Quddiem u dawl buttuna pedala swiċċ (safejn-qrib), il-kontrollur relay ma 'indikaturi tad-direzzjoni. Għal manutenzjoni lejl taħt il-lampa barnuża installat. Barra minn hekk, il-pannell tal-istrumenti ġie aġġornat, u kien hemm l-dawl limitu kabina.

A trakk patency tajba tagħti approvazzjoni miżjuda, li hija mqabbla angoli dħul-ħruġ (44 gradi - l quddiem, 27.5 - wara), u l-karatteristiċi trazzjoni mtejba tal-magna.

UralZIS- 355M: speċifikazzjonijiet tekniċi

Huma kienu kif ġej:

• Formula rota - 4x2.
• Dimensjonijiet - 6290 mm × 2280 mm × 2095 mm.
• Art Approvazzjoni - 26.2 mm.
• Bażi tar-rota: wara - 1675 mm, Front - 1611 mm.
• Ir-raġġ tal rotazzjoni (estern) - 8.3 metri.
• Piż gross - 7050 kg.
• Jitrażżnu piż - 3400 kg.
• Payload UralZIS- 355M - 3500 kg.
• Qawwa tal-magna - 95 l / s.
• kapaċità tat-tank tal-karburant - 110 litru.
• Konsum tal-gażolina - 24 litru / 100 km.
• Veloċità massima - 75 km / siegħa.

produzzjoni tas-serje tal-karozzi ġodda

Minkejja l-fatt li UralZIS- 355M sakemm ppruvaw jitqiegħed fis-produzzjoni, kien oriġinarjament ippjanat li jerħu wieħed biss sena (1959), u mbagħad biss sabiex tiġġustifika kollha qabel investiti fl-ispejjeż. Madankollu, il-mudell ma jħallu l-linja assemblaġġ għal seba 'snin, primarjament minħabba l-evalwazzjoni tal-klijent għolja.

Barra minn hekk, id-disinn tal-karozza perjodikament żied xi titjib: 1959 - il-kmiem Cardan mimduda jiżżerżqu ġie ssostitwit minn filwaqt labra, 1960 - fil-sospensjoni ta 'quddiem minflok il-shock absorbers lieva antikwati stabbilew aħjar - teleskopiku 1961 - ventilazzjoni tal-crankcase hija saret magħluqa.

Minkejja titjib numerużi inċidentali, l-apparenza tal-magna baqgħet l-istess, ħlief li jibdlu l-iskrizzjoni sparixxa abbrevjazzjoni "Z hija", u issa hi dehru qishom - "UralAZ". Għalkemm fost is-sewwieqa tat-trakkijiet tibqa "Zahar," jew inkella kien jissejjaħ "Urali".

Modifiki "Urali"

Il-fabbrika pproduċiet aġġornata, għalkemm huwa veru li jgħidu, ġdida "Zahara", f'żewġ verżjonijiet: UralZIS- 355M - bord, u t-tieni - biss xażi, li hija użata ħafna drabi taħt it-tank.

Peress "Uralets" copes mal-massa semi-uffiċjali li tinqaleb tista jkun ta 'ħames tunnellata, u d-dħul reali u għal disgħa, allura din il-karozza hija spiss użata bħala trattur semitrailer.

Wkoll fid-domanda kienet ukoll UralZIS- 355M - injam, karru - xoljiment. Barra kollha ta 'hawn fuq, il-xażi "Zahara" kien użat bħala magni tisqija, vannijiet, tankijiet assenizatorskaya, stazzjonijiet kompressur. Fl-1958 l-Urali rilaxxata anke kollha wheel verżjoni sewqan tat-trakk, madankollu, il-makkinarju parti kien żgħir ħafna u l-aktar fil-verżjoni Tipper.

Fl-1960 fil-Każakstan fuq il-bażi ta miġbur xarabank UralZIS- 355M ma '40 sedili, u l-tip vagun. Fil-qosor, karozza minn miasstsev irriżultaw li huma ta 'suċċess kbir, minkejja l-fatt li kien hemm biss modifika ta' trehtonki Z hija-5 qodma.

Sa fejn inti tixtieq

produzzjoni 355 sena tas-serje tal-ewwel ħabtet mal-iżvilupp ta 'artijiet verġni u mhux maħdum, sabiex il-karozza l-aktar mibgħut lejn is-Siberja, il-Lvant Imbiegħed, kif ukoll fil-Każakstan. Fil-parti ċentrali u tal-punent tal-Unjoni Sovjetika l-karozza kienet mogħtija fi kwantitajiet żgħar. Fl-1962, il-parti ta 'trakkijiet fil-verżjoni esportazzjoni kienet ntbagħtet lill-Afganistan u l-Finlandja.

impjant tal-karozzi totali prodotta 192,000 ta 'dawn il-magni. Mill-istandards ta 'produzzjoni tal-massa ta' kwantità żgħira, madankollu l-karozza tkun stabbiliet ruħha bħala manutenzjoni baxx, ħafna magna affidabbli u robusta, ma 'l-kbir, skond l-istandards, il-kapaċità ta' ġarr. Minkejja l-istqarrija fir-TTX 3.5 tunnellata, speċjalment mingħajr tisfija, hija kienet ġarr, u ħames tunnellati ta 'merkanzija. Sewwieqa iħobb tagħha u t-titjib komparattiv, minħabba dak iż-żmien trakk ftit tista 'tiftaħar l-preżenza tal-heater kabina. sospensjoni Iva, u miġbura b'suċċess u l-magna bi trazzjoni tajba jippermetti lis-sewwieq li jħossuhom pjuttost kunfidenti, anke fuq triq ħażina ħafna.

B'mod ġenerali, UralZIS- 355M, għalkemm mhux issir leġġenda ta 'l-industrija tal-karozzi Sovjetika, madankollu, ir-rwol tal-faċilità ta' referenza, l-affidabbiltà u s-sempliċità tista 'ukoll jikkwalifikaw. Mhux għal xejn għaliex din il-magna kienet mibgħuta biex jaħdmu l-aktar diffiċli fl-aspetti reġjuni tal-pajjiż.

L-aħħar karozza off-linja assemblaġġ ta 'l-intrapriża 16 Ottubru, 1965. Fuq din il-ġurnata, l-era ta ' "Zakhar Ivanovich" intemm.

Sa issa f'kondizzjoni aktar jew anqas tajba baqa biss madwar għoxrin karozzi, u mbagħad, ħafna minnhom bil-qawwa tiegħu stess li jimxu ma jkunx fl-istat, u biex jissewwew ma jkunx possibbli. U kollha minħabba li l-partijiet ma jistgħux jinstabu fuq il-magna. Of course, xi artiġjani xorta rnexxielha jinstallaw taħt il-barnuża tal- ZIL magna imma li oriġinalità u l-valur tal-karozza kienet mitlufa.