Russja qed tiżviluppa portijiet u l-pajjiżi ġirien frustranti

F'kull belt prinċipali għandha port baħar. Minn dan il-punt wanderings rumanz nfiħ mħallta hawn irwejjaħ kbira mielaħ solyarovoe ħruq taż-żejt tal-fjuwil u l-arja kienu jinqraw creaking bastimenti metall armar clang u sfafar. gost Lighthouse winking għajnejn ħomor tagħha, li jirreferu għall-opportunità biex tara prospetti ġodda u eżotiku mogħtija. Iżda dan kollu rumanz u fil-realtajiet ekonomiċi ta 'kull port - post fejn ħafna flus qalgħu.

Kif il-port kummerċjali baħar

F'dan il-ħajja, inti għandek bżonn tħallas għal kollox, inklużi għat-trasbord. Sa ftit ilu, il-kontropartijiet Russi jkunu qattgħu ħafna flus biex jiżguraw li jirċievu l-merkanzija għad-dispożizzjoni tagħhom mill-portijiet barranin. Hemm jinħatt mill-istivi, allura t-tagħbija ta 'mezzi oħra ta' trasport, karozzi jiġifieri ferrovija, trakkijiet u vapuri tal-kontejners u bastimenti, u xi kultant l-xmara jew il-baħar, wisq, iżda l-postijiet qrib ix-xatt. Kollha dawn l-operazzjonijiet, hemm prezzijiet u tariffi, li huma inklużi fil-profitt skond l-istandards approvati. Ma 'dawn l-ammonti huma miżati mħallsa u taxxi li jaqgħu taħt il-baġit tal-pajjiż li fih jappartjeni l-port. Raġunijiet għall tagħbijiet Russu tmur għall-esportazzjoni u oġġetti ta 'importazzjoni mgħoddija permezz tal-port ta' pajjiżi ġirien huma differenti. Xi kultant kellu l-irwol tal-fattur storiku, xi kultant kien saħansitra orħos, kien hemm kwistjonijiet politiċi, bħall-appoġġ ta 'pajjiżi ħbieb, iżda li jaf x'iktar. Iżda l-aktar raġuni importanti f'ħafna każijiet kien għadu livell mhux adegwat ta 'żvilupp tal-portijiet tagħhom stess u bandwidth relattivament baxxa tagħhom.

id-direzzjoni ta 'investimenti

A għexieren ta 'snin u nofs, il-gvern Russu jintefqu fuq l-iżvilupp tal-portijiet domestiċi ammonti kbar ta' flus. Dawn flus minfuqa raġonevolment jiġu attribwiti lill-investiment leġittimu u ħafna profitt, qligħ fuq l li jkollhom impatt pożittiv fuq il-qagħda ekonomika fi żmien qasir. L-infrastruttura ġdida ta 'trasport bl-ilma ikun sewa 28 biljun rublu aħħar sena biss. Ir-riżultat ta 'dawn l-investimenti kien li tiżdied il-kapaċità għal 20 miljun. Tunnellati / sena, u din is-sena huwa mistenni li jikber aktar impressjonanti ta' 32 Mln. Tunnellati. Fl-għaxar snin u dħul portijiet nofs merkanzija żdied bi 170%, li huwa impressjonanti, speċjalment fil-kuntest tal-kriżi globali. L-oqsma l-aktar promettenti tal-azzar Baltiku (mibnija f'diversi terminals ġodda), kif ukoll l-Artiku u Lvant Imbiegħed, iżda fil-Baħar l-Iswed, ukoll, għandhom jilħqu.

komunikazzjoni bastimenti

L-importanza tal-iżvilupp tal-infrastruttura tal-port huwa evidenti mhux biss għall-istat, iżda wkoll għall-intraprendituri privati. Ta 'l-28 biljun rublu investiti biss terz tal-baġit, u l-bqija stabbiliti rappreżentanti tan-negozju. Dan jista 'jinftiehem, dawn l-ispejjeż jipprovdu pussess fit-tul ta' settur importanti ħafna tal-ekonomija, u s-settur reali tagħha. Ridistribuzzjoni ta 'merkanzija flussi għall-portijiet Russu regolarment, dan il-proċess kien inevitabbli, għalkemm xi fatturi barranin taċċellera dan. Allura, sfortunatament, il-bejgħ tkabbir permezz tal-port fl-istess ħin jista 'ma jikbru, iżda għall-kuntrarju, il-volum totali tiegħu naqas matul il-kriżi. Il-konklużjoni tista 'tagħmel waħda: jekk x'imkien taqa f'postijiet oħra jonqos.

esperjenza Ukraina

Issa ħafna jitkellmu dwar dak danni huma l-portijiet tal-pajjiżi Baltiċi, l-Estonja, il-Litwanja u l-Latvja b'mod partikolari, Klaipeda, Tallinn u Riga, iżda fil-fatt, dan il-proċess beda mal-Ukrajna, li ilha. U mhuwiex fil- "vettur Ewropea", sanzjonijiet u l-irtirar tal-Krimea lejn ir-Russja. Anki fiż-żminijiet ta 'Kuchma (u dan beda anke meta Kravchuk) kienu għolla r-rati għat-tranżitu tal-merkanzija. Imbagħad tmexxija deher li kien li l-aktar se jħallsu imprendituri, l-aktar Russu,-kaxxa aktar malajr mimlija. Anki fi żminijiet ta 'Yeltsin iħobb kont flus, u r-reazzjoni ma kienx twil fil ġejjin. Wara l-espansjoni tal-port ta 'Novorossiysk, li saret fl-ilmijiet tiegħu xogħlijiet ta' tħammil u jiżdied il-valur ta 'ħitan mollijiet f'Odessa, Nikolaev, Kherson u infrastruttura oħra importanti tat-trasport fuq skala nazzjonali fl-Ukraina hija konsiderevolment faded. Xi ħaġa, naturalment, jibqgħu, bħall-Nofsinhar, li mingħajrha ma tistax tagħmel, hawn Portside Pjanti, iżda l-sekwenza tas-soltu ta 'bastimenti f'ankraġġi x'imkien marret.

-port riga

Matul l-ewwel kwart fatturat Freeport nħassu tnaqqis meta mqabbel mal-indiċi analoga ta 4.7 miljun tunnellata. Din iċ-ċifra fih innifsu ma jfissirx xejn jekk inti ma tieħu in kunsiderazzjoni li hemm biss 9,100,000. T, allura kollox huwa ċar, tnaqqis ta 'aktar minn terz. Biss meta jintemm il trasbord tat-telf tal-faħam Russu huma stmati għal madwar 140 miljun euro fis-sena, iżda dan mhuwiex il-artikolu l-aktar importanti. L-ammont totali tal-benefiċċji mitluf diġà mkejla biljuni ta 'dollari ta' numri. Skond President tal-port Bord Andris Ameriksa, dan it-tnaqqis huwa spjegat mill-ridistribuzzjoni ta 'traffiku tal-merkanzija u l-benefiċċju-terminals Russu qed jiżviluppa malajr. Madankollu, huwa mhux biss f'dan, naturalment, iżda wkoll fi tnaqqis ġenerali fl-attività tan-negozju. portijiet Russi fuq il-Baħar Baltiku ħa aktar minn 500,000 tunnellata ta 'merkanzija, u t-tnaqqis laħaq 1.4 Mln. Tunnellati, li għadu 900,000. T sempliċement ma kienx mibgħut xorta waħda.

Tallinn, Klaipeda, Ventspils

Is-sitwazzjoni hija simili fil-portijiet oħra tal-pajjiżi Baltiċi. Jekk nieħdu l-eżempju tal-port Latvjana ta 'l Ventspils, li qabel l-impożizzjoni ta' sanzjonijiet internazzjonali fatturat merkanzija waqa (26m. Tunnellati) b'9% fl-2014, u f'Jannar-Frar 2015 18% oħra meta mqabbla ma '2013. (Biex biss 4.8 Mill. M). F'Tallinn tnaqqis ta 'volum ta' tranżitu kienet 21% (22,400,000. M aħħar sena). Fil-waqgħa tal Klaipeda ma jkunx hekk massiva, 5.6%, għalkemm mhuwiex żgħir ħafna (38.4 miljun. Tunnellata bħala 2015). Il-port prinċipali li fiha seħħet il-ridistribuzzjoni ta 'traffiku tal-merkanzija sar ta Primorsk u Ust-Luga, il-modernizzazzjoni u l-espansjoni tal-passat. Neċessità fil-terminal taż-żejt Ventspils prattikament sparixxew, u issa hemm poter Russa.

Finalment, il-kriżi!

Il-fatturat totali ta 'portijiet Russi fil-perjodu 2014-2015 kiber għal 676 Mln. Tunnellati (b'5.7%), u biss għall-ewwel kwart ta' din is-sena diġà b'4.6%. F'termini reali, dan ifisser li ż-żieda kienet tammonta għal 90 Mln. Tunnellati.

F'sitwazzjoni bħal din huwa faċli li wieħed jinnota li fil-preżent infrastruttura tal-port Russu jagħmel saħansitra aktar minn qabel il-kriżi, u dan il-fatt jidher li jkun interessanti ħafna. Jirriżulta li jekk mhux kriżi u sanzjonijiet li għamlu possibbli li jiġu mobilizzati riżorsi, il speditur Russu u d-destinatarju jkomplu jisponsorjaw infrastruttura tat-trasport barrani kif ukoll il-proprjetà fil-pajjiż għadu ma jkollhomx flus biżżejjed biex. Issa l-portijiet fuq l-ibħra kollha qed jiżviluppaw b'mod attiv minn Nakhodka għal Novorossiysk billi tiżdied il-kapaċità u veloċità. Hawnhekk, tassew, ma jkun hemm l-ebda kuntentizza ...

L-aspett politiku

Huwa possibbli li l-tul immarkar tal-infrastruttura tal-port fil-wilds kellhom l-istess tifsira bħat-xiri ta 'tuffieħ Pollakk, li, kuntrarjament għall-ananas jistgħu jiġu mkabbra faċilment Saratov, Voronezh, u li jaf x'iktar fl-oqsma pubbliċi. Biss għandhom jiġu kkunsidrati fi kwalunkwe pajjiż li r-Russja tagħti l-flus, filwaqt li l-politika barranija ta 'l-istat għandu ħbiberija, imma jekk xejn, u inti tista' tagħmel. L-esperjenza wriet li l-kanali bħal dawn effetti ma kinux effettivi ħafna, għall-inqas li għadha ma ġietx. Iżda din hija wkoll lezzjoni għall-futur, prudenza ta 'xi ħadd joqgħod diffiċli. iżvilupp tagħha stess hija aktar importanti u aktar affidabbli.