Baikal-Amur Mainline: ċentri ewlenin tat-trasport. Kostruzzjoni ta 'l Baikal-Amur Mainline

Baikal-Amur Mainline - waħda mill-akbar ferroviji fid-dinja. kostruzzjoni tagħha kellha rwol strateġiku fl-iżvilupp tar-reġjun Siberja, kien il-katalist għall-formazzjoni ta 'l-intrapriżi industrijali, it-tfaċċar ta' bliet ġodda, sakemm impjieg għal eluf ta 'nies fil-pajjiż.

disinn

Il-gvern Russu tkun ħadet deċiżjoni għall-kostruzzjoni tal-ferroviji Baikal-Amur fis-seklu 19 tard. L-runs triq permezz tal-tramuntana ta 'Baikal, ikun avvanz fl-iżvilupp tat-territorji tal-Lvant. Wara l-gwerra, il-Ġappuniż kellhom isolvu l-problema ta 'hard-provvista reġjuni tal-Lvant. Il-Gwerra Dinjija Ewwel, Rivoluzzjoni u l-konsegwenzi tagħha sfurzati li jipposponi din il-kwistjoni - fl-Unjoni Sovjetika meta kien hemm l-ebda teknika u lanqas il-kapaċità għall-implimentazzjoni tal-proġett fuq skala kbira.

Għal darb'oħra hija ħadet lilu sakemm 1930. Waqt laqgħa tal-gvern kienet fdata organizzazzjoni speċjali biex jaħdmu fuq il-proġett tal-ferrovija, li jkunu iddabbjati l-ferrovija Trans-Siberjani, iżda kien jinsab fit-tramuntana u jipprovdu żbokk lejn il-kosta tal-Paċifiku. Fl-istess ħin modi ġodda biex jagħtu l-isem - Baikal-Amur Mainline. Major ċentri trasport adattati għall Irkutsk, Amur Reġjun, Territorju Khabarovsk, jinsabu fir-Repubblika tal Buryatia u Yakutia artijiet inaċċessibbli. Diġà fl-1933 l-ewwel linja tal-ferrovija, ġie stabbilit il-qasam.

kostruzzjoni

xogħol fuq skala sħiħa fuq il-kostruzzjoni ta 'BAM, konnessi Taishet u Sovetskaya Gavan, il-belt barra mill-kosta tal-oċean, beda fl-1937. ASB riċevut minnufih isem informali - "kostruzzjoni tas-seklu". Dan mhux sorprendenti. Kostruzzjoni ta 'l Baikal-Amur Mainline mkaxkra fuq għas-snin, waqfet għal ftit snin minħabba l-gwerra, u mbagħad minħabba nuqqas ta' finanzjament. Sal-lum, il-BAM huwa wieħed mill-proġetti l-aktar għoljin li tlestew fl-seklu 20.

Għall-kostruzzjoni ta 'ħabsijiet u l-kampijiet kollha tal-pajjiż jattiraw eluf ta' priġunieri. Awtoritajiet tħawwad il-popolazzjoni li jieħu sehem fil-kostruzzjoni tat-triq, li suppost kellha tkun il-futur ta 'poter. Bennejja jipprovdu akkomodazzjoni u l-faċilitajiet kollha meħtieġa. Bil-bini ta 'toroq u belt evolviet Siberja.

Fil-perjodu 1942-1947 xogħol kien sospiż minħabba l-gwerra. Il-stop li jmiss seħħet fl-1953. proġett għalja jimplika investimenti kapitali maġġuri u r-riżorsi umani.

Kostruzzjoni tkompliet biss wara kważi 20 sena - fl-1974. "Kostruzzjoni tas-seklu" beda mill-ġdid aċċellerata pass, żviluppati u mhaddma diversi direzzjonijiet. Hija ħadet ieħor 12-il sena li jikkonnettja l-siti. Matul dan iż-żmien, f'siti differenti f'diversi reġjuni tal-pajjiż kienu impjegati total ta 'madwar 2 miljun ħaddiem tal-kostruzzjoni. Fl-1989, kien hemm BAM sħiħa lejn il-mappa tar-Russja. Fl-istess ħin kien uffiċjalment jitħaddem.

Baikal-Amur Mainline: ċentri ewlenin tat-trasport

ASB jibda fl-istazzjon Taishet Trans-Siberjani tal-Ferroviji, u mbagħad tmur lejn il-Lvant. Hawn hu l-punt tat-tluq tat-triq li tgħaqqad iż-żewġ pajjiżi l-aktar ambizzjużi proġett tat-trasport. Meta nbniet Baikal-Amur Mainline, ċentri ewlenin tat-trasport kienu attivament "jikbru fis"-popolazzjoni għad-detriment ta 'bennejja minn madwar il-pajjiż jiġu hawn biex jaħdmu, u mbagħad titħalla għal residenza permanenti.

It-triq stazzjonijiet ewlenin huma: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-on-Amur, Sovjetika Port. ASB kienet l-ewwel ferrovija fit-territorju tal Yakutia, li hija dovuta għall-kundizzjonijiet naturali ħorox ilha jinqata 'mill-pajjiż, u l-messaġġ huwa magħmul esklussivament permezz ta' l-ivvjaġġar bl-ajru.

Żvilupp ta 'art madwar l-BAM

Disinjaturi, li jgħaqqdu l-Ferroviji Trans-Siberjani lejn il-kosta tal-Paċifiku, għażel it-triq għall-ġejjieni tat-triq, li jkopri l-depożiti minerali kbar. Għalhekk kien ippjanat li tiżdied l-effiċjenza tat-trasport. binarji tal-ferroviji għandhom idaħħlu benefiċċji tanġibbli u ffaċilitat it-trasport ta 'minerali.

L-aktar studjati fil-mod ta 'wara l BAM huma dawk coalfields: Ogodzhinskaya u ELGA oqsma Udokanskoye ram, taż-żejt u tal-gass fil Talakanskoye, VC, Yarakta u oqsma oħra. Ukoll, hemm depożiti sinifikanti ta 'minerali tal-ħadid, minerali tar-ram, apatite u gass f'partijiet oħra tal-passaġġ. Biex tiżdied il-prestazzjoni u l-effiċjenza ta 'operazzjonijiet fil dawn il-faċilitajiet, huwa meħtieġ li jiġi stabbilit l-infrastruttura tat-trasport fir-reġjun u jiżgura l-kunsinja ta' riżorsi direttament lejn il-post tat-tagħbija fil-karozza.

istazzjonijiet aktar kbar tul it-triq

Minħabba l-kostruzzjoni tat-triq saret belt ta 'Ust-Kut, Tynda (dan tal-aħħar sar magħruf bħala "l-qalba tal-BAM"). Taishet - stazzjon strateġikament importanti, il-punt fejn joriġina Baikal-Amur Mainline. komponenti tat-trasport Kbir jgħaddu wkoll permezz Tynda, segwit minn żewġ fergħat: l-Tramuntana (fil Nerungri) u Nofsinhar (fil Skovorodino), konnessjoni, b'tali mod ma 'ferroviji trans.

L-istazzjon terminali - il-belt ta 'Sovetskaya Gavan, li jinsabu fuq il-banek ta ' l-Istrett Tatar. Huwa magħruf għall-ieħor fit-tul - mina taħt l-ilma, li suppost kellha jgħaqqdu Sakhalin u l-kontinent. Sa issa, dan il-proġett ma jiġix implimentat. Fil Sovjetika Port mormi istazzjon 3, iżda ferroviji tal-passiġġieri tieqaf f'żona ġirien oħra. Ukoll, il-ferrovija tal-passiġġieri biex tmur fil-Punent tal-pajjiż, inti għandu jsegwi permezz Vladivostok, li jista 'jintlaħaq bil-karozza karru.

ferroviji oħra fir-reġjun

Baikal-Amur Mainline jinkludi VSZHD subordinat-taqsima Siberian ta rotta, u tal-Lvant Imbiegħed - fir-Reġjun Amur u Khabarovsk Territorju. ASB jirrepeti ferrovija Trans-Siberjani, ma 'tul il-fruntiera tan-nofsinhar tar-Russja (simili għall - fit-territorji Siberja u tal-Lvant Imbiegħed).

Pjanijiet għal żvilupp tal-BAM

Il-problema ewlenija tal-ferrovija tibqa 'li, minkejja aktar minn 15 snin ta' ħajja tas-servizz, huwa għadu mhux ta 'profitt. linji ferrovjarji jkollhom potenzjal enormi, li jorġina b'dan il-mod, meta disinjaturi maħluqa, iżda għadha ma ġietx implimentata.

Id-diffikultà ewlenija tinsab fil-fatt li sa l-depożiti ewlenin ta 'minerali u minerali ma jkunux witta t-triq tal-messaġġ. Wara t-tlestija tal-kostruzzjoni, ġie deċiż li tkompli tiżviluppa d-direzzjoni, madankollu, l-ewwel minħabba l-kollass tal-Unjoni Sovjetika, imbagħad minħabba s-sitwazzjoni ekonomika instabbli fil-90 u l-kriżi ekonomika dinjija fl-2000ijiet kmieni, pjanijiet kienu ripetutament posposti. Fl-2011, għal darb'oħra s-suġġett mqajma minn Vladimir Putin. Huwa ppjanat li jiżdiedu l-veloċità tal-ferrovija, kapaċità u kapaċità ta 'ġarr.

karatteristiċi ġenerali tal-Baikal-Amur Mainline

It-tul totali tat-triq huwa 4,300 km, preferibbilment jikkonsisti triq waħda. Vaguni minn żewġ modi mibnija biss minn Taishet għall Lena u għandha tul ta 'madwar 700 kilometru.

BAM Kostruzzjoni kienu kkomplikati minħabba kondizzjonijiet tat-temp diffiċli. Fil postijiet tal-votazzjoni ħafna kellhom jinbnew fuq l-art tal-permafrost, f'żoni terremot suxxettibbli. 11 pontijiet kienu mibnija mill flowing xmajjar, aktar minn 30 km ta 'triq jgħaddi mill-mini fin-blat. Highlands wkoll jikkomplika b'mod sinifikanti l-kostruzzjoni tal-ferroviji.