RAV4 Toyota 2013: SUV għall-vjaġġi ta 'kuljum

Il-premiere tal-Toyota l RAV4 fl-2013 saret fl-2012 fil-Auto Show Los Angeles fuq Novembru. Il-magna, manifatturati fl-1994, tkun irċeviet barra kompletament ġdida u ġewwa. Ikkunsidra innovazzjonijiet. Ġdid RAV April 2013 rċeviet faċli bumper ta 'quddiem, li huma mmuntati fanali taċ-ċpar. Il-korp tal-verżjoni l-ġdida tal-karozza saret aktar solida, solidu u stylish, bil-bibien ta 'wara biċ-ċappetti iżviluppaturi neħħew it-tyre spare. Post għalih kostrutturi jinsabu taħt l-art tal-kompartiment tal-bagalji konvertiti, l-volum tagħha żdied għal 547 litru (u jekk inti darbiet il sedili ta 'wara, il-volum - 2079 l). Barra minn hekk, il-bieb 2013 Toyota RAV4 tronk mgħammra bil-memorja elettronika elettriku għal modi ftit fil-pożizzjoni miftuħa.

Fuq id-dimensjonijiet tal-mudell raba 'ġenerazzjoni sar usa', itwal, iżda ftit inqas mill-verżjoni preċedenti. Issa t-tul tiegħu - 4569 mm, għoli - 1661 mm, wisa - 1844 mm. Iż-żieda wkoll affettwati bażi tar-roti - sa 2659 mm, it-tneħħija tal-karozza kien il-190 mm. 2013 Toyota RAV4 saret itqal minn 35 kg, forsi kien minħabba l-użu fil-kostruzzjoni ta 'azzar saħħa speċjali u jtejbu ebusija ġisem.

Jiddependi fuq il-modifika Toyota RAV 4 ispeċifikazzjonijiet ma jvarjawx wisq ħafna. Xerrejja huma disponibbli żewġ tipi ta 'magni tal-gażolina sa 2 litri, u 2.5 litru li għandhom kapaċità ta 145 hp u 180 hp rispettivament, u tad-diżil 150 hp u volum ta '2.2 litru. (Turbo). It-trasmissjoni hija mgħammra b'magni shestistupechatnymi trasmissjoni awtomatika u trasmissjoni manwali jew TVK. Biex tferrex mijiet fil-verżjoni sempliċi ħafna tal- "Standard" bil-Varjatur - 11.3 i, bi trasmissjoni manwali - 10.2, il-verżjoni bil-linja mudell top - "Prestige Plus" tilħaq veloċità ta '9.4 għall diġà. Għal trasmissjonijiet awtomatiċi sakemm il-modalità ECO, li tippermetti iffrankar tal-fjuwil (minħabba d-dinamika aċċelerazzjoni aktar baxxi). Għal fannijiet ta 'jeżisti "frisky" modalità isport sewqan. Il-verżjonijiet drive kollha wheel tal- RAV4 Toyota fl-2013 dwar it-trasferiment tat-torque-roti magħmula bl-għajnuna ta 'ikkontrollat awtomatikament klaċċ elettromanjetika. sospensjoni tal-karozza, bħal qabel, hija mfassla bi prijorità lejn rikba komda u tħaddim bla xkiel, aktar milli jivvjaġġaw fuq triq mhux maħduma, off-road u l-isport, manuvri aggressivi. istering elettroniku jiżgura standard, rispons adegwat għall-azzjonijiet tal-sewwieq, iżda mhux aktar.

seħħew bidliet sinifikanti fl-intern tal-parkè SUV aġġornata. Fil-RAV4 raba 'ġenerazzjoni issa l-ebda verżjoni seba' sedil. Din id-deċiżjoni hija oġġettivament ġustifikata, bħala biex ipoġġu fit-tielet ringiela ta 'sedili kien skomda. Hemm mudelli Toyota oħra li jistgħu jissodisfaw id-domanda ta 'nies jesperjenzaw il-ħtieġa għal vetturi seba' sedil. Żewġ tipi ta 'ġilda huma użati għall timjil: drapp (tip 2) u Softex sostitut tal-ġilda sintetiċi. Ħafna biddel il-console quddiem, parti ta 'fuq tagħha saret kważi ċatt, u l-bord innifsu jsiru asimetriku orjentata mas-sedil tas-sewwieq. Jikkaratterizzaw l-istil ġdid ta 'l-interjuri tal-karozzi jista' jkun disinn, qrib l-istil isports. Dan huwa prinċipalment jinkiseb permezz ta 'taħlita ta' materjali tal-bini u l-użu ta 'kuluri differenti.