Pina trasmissjoni awtomatika: x'għandek tagħmel, ir-raġunijiet

trasmissjoni awtomatika - huwa konvenjenti ħafna. Dwar pum gear, inti tista 'kważi tinsa. Iżda l-tiswijiet trasmissjoni awtomatika ħafna aktar għaljin fir-rigward affidabilità, imbagħad ħafna jiddependi fuq il-marka tal-karozza u t-tip tal-kaxxa. Din tilgħab rwol sinifikanti u l-attitudni tas-sewwieq, l-istil tas-sewqan tiegħu u l-manutenzjoni. Ejja nitkellmu dwar li minħabba dak kicks trasmissjoni awtomatika x'għandhom jagħmlu f'każ bħal dan u kif jiġu ffissati l-problema.

Xi informazzjoni ġenerali

Hemm ħafna raġunijiet li minħabba fiha t-trażmissjoni awtomatika jibda kicking. Għal ħafna immedjatament tikkawża paniku. Iżda huwa aħjar biex jikkalma, kif huwa spiss il-problema jitneħħa u ma jirrikjedix intervenzjoni fit-trasmissjoni awtomatika. Nixtieq li wieħed jinnota f'daqqa li l-magna - huwa ċertament konvenjenti, iżda għalih li tissorvelja aktar mill-qrib. F'70% tal-każijiet jidhru roża minħabba dewmien fil-node servizz.

Xi ħadd jaħseb ġeneralment bla bżonn għall-bidla taż-żejt u filtri fit-trasmissjoni awtomatika, u f'każ ta 'kicks fit-tranżizzjoni lejn irkaptu ogħla jew aktar baxxa immedjatament ħtija għall-manifattur li l-kaxxa kwalità fqira, imqassma, ma jaħdimx, u l-bqija. N. Imma jekk inti tosserva l-iskadenzi proċedurali għall servizz, dan huwa normalment xogħlijiet awtomatiċi pjuttost twil, jiddependi fuq il-marka ta 'karozza, minn 100 sa 300,000 kilometru mingħajr tiswijiet maġġuri.

Pina trasmissjoni awtomatika: x'għandek tagħmel?

L-ewwel ħaġa li għandek tagħti attenzjoni, huwa l-livell taż-żejt fit-trażmissjoni awtomatika u l-kondizzjoni tagħha. Kif innotat hawn fuq, ħafna ma tqisx li huwa meħtieġ li tinbidel il-ATF, iżda dan mhux veru. Manifatturi kollha jirrakkomandaw tagħmel sostituzzjoni sħiħa ta 'kull 100-150 elf kilometru, u parzjali - kull 60-80,000.

Raġuni oħra - mhux żejt xieraq mimlija. Ħafna fabbrikanti fl-istruzzjonijiet jindikaw l-ATFku meħtieġa. Is-sewwieqa huma wkoll mhux dejjem isegwu dawn il-linji gwida u ferra dak jidhrilhom xieraq. Ir-riżultat huwa roża, jerks, l-operazzjoni instabbli tat-trasmissjoni jew dewmien bidla. Jekk iva tkompli tmur fuq bħal dan, inti tista dokatat reviżjoni. Fi kwalunkwe każ, il-kawża għandu jiġi kkonstatat mill-aktar fis possibbli jekk tinnota li kicks trasmissjoni awtomatika. X'għandek tagħmel f'dan il-każ? L-ewwelnett, iċċekkja l-livell taż-żejt tat-trasmissjoni awtomatika. Spiss, dan isir fuq il-karozza imsaħħna stralċjata. Ħafna tista 'tinftiehem mill-kulur ta' ATP. Tiskura jew tħaffif jgħid li wasal iż-żmien biex iwettqu s-sostituzzjoni.

Kif tibdel l-żejt fid-dritt kaxxa?

Hemm ukoll numru ta 'regoli għandhom jiġu segwiti. L-ewwelnett, jekk dan huwa l-ewwel sostituzzjoni wara 100,000 kilometru jew aktar, imbagħad inti għandek bżonn li tinbidel il-ħaġa sħiħa. Għalhekk, qabel l-jixtru żejt oriġinali rakkomandat f'dan il-manifattur trasmissjoni awtomatika. Għandhom jiġu ssostitwiti u l-element tal-filtru li ġeneralment tinsab fil-kaxxi pallet. L-ewwel 400-500 kilometru wara li tissostitwixxi l-ħtieġa li jivvjaġġaw b'mod sikur u jakkwista l-veloċità mingħajr xkiel. modalità ġentili jimplika l-probuksovok assenza, għal soġġorn twil fl konġestjonijiet tat-traffiku, u l-bqija. P. Fuq tagħbijiet awtomatiċi. Spiss, wara bidla taż-żejt mistoqsija dwar għaliex kicking trasmissjoni awtomatika, jiġi eliminat. Dan huwa dovut għall-fatt li l-rogħda jgħaddu.

Ilbes ta 'diski frizzjoni

Hekk imsejħa klaċċijiet ta 'frizzjoni huma responsabbli għall-irkaptu arrest f'waqtu fit-trasmissjoni awtomatika. Jekk il-pressjoni jew il-livell ta 'żejt fis-sistema ħarifa, jibdew jinħarqu. Bħala riżultat ta 'żlieq u ma jaqdu l-funzjoni tagħhom. F'dan il-każ, il-blackening metall klaċċ karatteristika.

Iċċekkja l-operazzjoni ta 'drives huwa estremament faċli. Biex tagħmel dan, tistabbilixxi l-vettura fuq wiċċ orizzontali u l-livell. Aħna tittraduċi l- lieva selettur fil-pożizzjoni N (newtrali) u tirrilaxxa l-pedala tal-brejk. Jekk il-vettura timxi 'l quddiem, huwa jindika stick huwa staġnati u frizzjoni diski. F'dan il-każ huma għandhom jiġu sostitwiti. Dan huwa l-riforma sħiħa, u se jiswa dan dearly. Jekk huwa minnhom, hu għalhekk kicking kaxxa qlib awtomatiku. Ħafna probabbli, il-livell ATP ma tkunx ikkontrollata jew żejt ma tinbidilx. Bħala riżultat, huwa tilef prestazzjoni tiegħu u klaċċijiet b'lubriċità foqra.

Problemi bil-radjatur

Is-sistema tat-tkessiħ għandha wkoll rwol importanti. Fit-tħaddim, it-trasmissjoni awtomatika huma pjuttost imsaħħna. Għat-tkessiħ, huwa previst ċirkwit korrispondenti, li jiċċirkola ATP. Li jgħaddi mill-radjatur, hi jirritorna għat-trażmissjoni awtomatika u jibred. Jekk il-pajpijiet radjatur jew hu skorja, huwa possibbli li jagħli l-żejt. Dan huwa sikwit ir-raġuni li bdejt kicking-kaxxa magna.

Din il-problema tista 'sseħħ biss taħt kondizzjonijiet estremi meta prattikament l-ebda arja tat-tkessiħ fluss radjatur ta' arja ġejjin minn quddiem. Għalhekk, jekk inti wieqfa fil-ġamm traffiku, riding-aktar fil-belt fil-veloċitajiet baxxi u avviż l-kicks li mhumiex fit-triq, il-każ huwa probabbli li jibred.

L-ewwel pass huwa li jiċċekkja l-fannijiet. Huma komuni ma jistgħux jiġu inklużi. F'dan il-każ se jkun sħun u l-magna. Jekk it-temperatura tal-magna huwa normali, u t-trasmissjoni awtomatika xiftijiet jerks gerijiet, huwa mixtieq biex taħsel il-ġewwa u barra tal-radjatur. Ftakar, taħt il-pressjoni tas-sistema.

Problemi bil elettronika

Jekk inti kicking trasmissjoni awtomatika, kawżi, kif tara, jistgħu jkunu differenti ħafna. Wieħed mill-aktar komuni - operazzjoni ħażina ta 'l-unità ta' kontroll elettroniku. L-hekk imsejjaħ unità tal-kontroll huwa l- "imħuħ" tal-karozza. Jekk ma jkunx qed jaħdem sewwa u dewmien ta 'bdil jew viċiversa jibgħat sinjal kmieni wisq, jistgħu jseħħu hemm xokkijiet meta jsir trasferiment ta' trasmissjoni fir mnaqqsa u l-akbar.

Ħafna drabi, din il-problema iseħħ wara tiswija maġġuri trasmissjoni awtomatika. Xi kaxxi jeħtieġ li jiġu adattati wara t-tiswija, jekk din il-proċedura ma tkunx kompluta, se jkun aftershocks. Iżda huma jistgħu jieħdu xi żmien. Aħjar, naturalment, mur l-istazzjon ta 'servizz, biex jitħarrġu mill-ġdid it-trasmissjoni awtomatika u komdu sabiex isuqu fuq.

Imbotta fuq trasmissjoni partikolari

Hija hekk jiġri li l-strajkijiet awtomatiċi jseħħu biss ger ċerti. Dan spiss jiġri minħabba kanali żejt misduda fil gidroplite. Peress li kull trasferiment kanal tiegħek, tali arranġament huwa possibbli. Speċjalment jekk ikun sar qabel sostituzzjoni ta 'ATP f'sistema li hija taħt pressjoni. depożiti kollha tal-pan tista 'taqa' fl-unità idrawlika u punteġġ ċirkwit żejt tiegħu. Din il-problema ma jkunx kritiku u tiġi evitata billi tlaħlaħ l-unità idrawlika. Iżda biex idewwem dan mhux eżattament meħtieġ. riding imtawwal taħt pressjoni mnaqqsa fis-sistema jistgħu jwasslu għal falliment tal-klaċċ, li huwa responsabbli għal dan trasmissjoni. Dan jiġifieri minħabba żejt ġuħ u aktar.

solenojdi unità

ieħor node pjuttost sempliċi, iżda estremament responsabbli. Dan il-blokk huwa mmuntat fuq gidroplite magħmula minn valvijiet. Bl-għajnuna ATF tagħhom fornuti lill-kanali ta 'trasmissjoni awtomatika huma definiti. Kif jaħdmu fuq il-prinċipju ta 'electromagnet, il-kawża tal-ħsara jista' jkun hemm fil-tort wajers. Iva, u l-unità tas-solenojd mhix eterna u banali suġġetti għal jilbsu mekkanika.

Fuq xi mudelli ta 'vetturi, l-unità idrawlika għandu proprjetajiet tan-nixxija. U mhuwiex barra mill-siegla, u ħafna mill-ġisem blokka. F'dan il-każ, huwa rakkomandat li sempliċiment jissostitwixxih, bħala l-trasmissjoni awtomatika fuq punt wieħed jistgħu jitħallew mingħajr lubrikanti u fluwidu li jkessaħ, u biss tieqaf.

alternattiva

Jekk il-kaxxa huwa awtomatiku meta l-kicking għal żmien twil u ma tieħu kwalunkwe azzjoni, huwa probabbli li se jmorru fil-modalità ta 'emerġenza. Hija tvarja skond il-marka tal-karozza. Kultant li jmorru kullimkien fil-livelli kollha ma jaħdimx, iżda ħafna drabi ma jittrasferixxux swiċċijiet hawn fuq it-tieni.

modalità ta 'emerġenza jindika problema serja. Imma dan mhux dejjem il-każ. Il-fatt li kien jitlaq it-trasmissjoni awtomatika fil- "inċident" biss wara l-kompjuter se tibgħat l-sinjal xieraq. Jekk wajers difettuż jew bi pressjoni baxxa fis-sistema niżel livelli ATP jew ebda tkessiħ - kollha jistgħu jkunu l-kawża. Iżda anke f'dan il-każ, ma paniku. Huwa aħjar li jwettaq spezzjoni viżwali ta 'wajers għal ħsara mekkanika. Huwa probabbli li l-wajer kissru, u l-problemi kollha minħabba fiha. Fi kwalunkwe każ, jekk tinnota li l-apparat kicks gearbox, teħodha għal servizz iċċertifikat għall-ispezzjoni.

A dettalji importanti ftit

Ħafna sewwieqa ma josservaw ir-regoli ta 'operazzjoni awtomatika corny. Dan hu veru speċjalment tal-perjodu tax-xitwa. Wara warming up fil-ħtieġa mhux biss il-magna imma wkoll l-ATP, minkejja l-fatt li huwa aktar fluwidu minn żejt tal-magni. Għalhekk, jekk m'intix sostenitur tal-magna warm-up idle, ma dawwar il-magna biex rev għolja wisq, filwaqt li t-temperatura tal-vleġġa barra miż-żona blu. Żejt viskuż ma jipprovdix lubrikazzjoni adegwata u tinfirex agħar permezz tas-sistema, huwa meħtieġ li wieħed jifhem u li ma jiksru trasmissjoni awtomatika tagħha.

Allura aħna nifhmu r-raġunijiet bażiċi għaliex kicking trasmissjoni awtomatika. X'għandek tagħmel f'każijiet bħal dawn, inti taf ukoll. Il-ħaġa prinċipali - ma paniku. problemi kollha eliminati. Huwa ta 'spiss kontaminat minn żejt, li ma nbidlitx għal żmien twil, din issir l-kawża ta' kicks. Jekk iva tkompli isuqu, is-sitwazzjoni se tiddeterjora. Għalhekk, jekk ladarba kien possibbli li tillimita t-tindif pallet, li jinbidlu l-żejt u filtru, imbagħad wara ftit taż-żmien se jkollhom jgħaddu mill-kaxxa. Oqgħod attent għat-trasmissjoni awtomatika, u se delight inti ma 'riżorsi fit-tul tagħhom.