Mutur Honda VRX 400 Roadster: data teknika, irfinar

Ġappuniż mutur Honda VRX 400 - dan huwa pass ieħor tentattiv industrija tal-karozzi ġgant fuq it-tagħqid mudell klassiku u cruiser. modifika partikolarment popolari mhux se taħdem:-rilaxx tagħha dam biss 4 snin (1995 sa 1999). Fl-isfond ta 'kompetizzjoni, moto kkunsidrati mill-Ġappun wasslu għal xi kontropartijiet aktar qawwija u l-tradizzjonali "klassiċi". Attwalment rriżulta mutur pjuttost nobbli, li assorbit l-aħjar tal-predeċessuri tagħha.

barra

Esternament, il-Honda VRX 400 Roadster stilizzata 70ijiet. Stil u motoċiklu barra impressjonanti żżid mhux tas-soltu unità ta 'qawwa V-forma ta' "Steed". -Paletta kulur huwa l-vettura in kwistjoni kellhom erba 'varjetajiet: aħmar, blu, iswed ma inserts ta kromju kompletament iswed.

partijiet tal-metall blu miksija b'kisja chrome. Is-sistema ta 'exhaust huwa inferqa għall-tespandi produzzjoni, li tagħti aktar aggressiva, iżda fil-moderazzjoni. Mutur nnifisha hija pjuttost dejqa, li tagħtih l-vantaġġ ta 'sewqan fil-belt. -sedil tas-sewwieq huwa kemmxejn porzjon, il-formola standard isteering wheel bil mqiegħda fuqu l-pointers istrument, sistema ta 'kontroll, headlight tondi u sinjali jduru minquxa.

prestazzjoni tas-sewqan

B'kuntrast għall-barra retro, il-prestazzjoni tas-sewqan Honda VRX 400 hija mija fil-mija kruizernye. Effettiva "stidovsky" outputs l-poter unità 33 horsepower fil torque ta '34 nM. A trasmissjoni ħames veloċità b'irkaptu itwal jippermettilek li jaqilbu rarament. F'dan il-każ inti tista sikur jintmissu mit-tielet pożizzjoni u l-ħames jinkludu anke fi 60 km / siegħa. Abilità aċċelerazzjoni dinamiku ma jintilifx, huwa biżżejjed biex itejbu l-fluss tal-gass billi ddawwar il-manku rispettiv.

Parti kbira mill-partijiet strutturali mislufa mill-mudell Steed:

• Karburatur.
• Katina tas-sewqan.
• wara-drive wheel.
• Il-magna u oġġetti oħra diversi.

Iżda sistema fil-konsiderazzjoni moto ibbrejkjar mill-Ġappun hija ħafna aktar effettiva minn kontroparti tagħha. Dan huwa dovut għall-mekkaniżmu diska tal-brejk ta 'wara tat-tagħmir. Ukoll, speċjalment għal dan "rota" inħoloq-qafas tubulari oriġinali magħmula mill-azzar.

karatteristiċi tad-disinn

mutur Viewed bilkemm jiġu msejħa faċli. -piż tagħha huwa aktar minn 200 kg, li mill-istandards ta chetyrehsotkubovyh klassiku aggregati wisq. Min-naħa l-oħra, Honda VRX 400 iktar faċli kważi Cruiserweights kollha istess cubage. It-tagħmir huwa kważi l-ebda plastik. L-oġġetti kollha huma magħmula mill-azzar u kromat, li jiggarantilhom ħsieb spettakolari ta 'aktar minn tużżana snin.

ċentru ta 'gravità baxxa u ideali għall-għoli sarġ motoċikletta, jippermettu li tinsa dwar il-piż tal-mezz. Manage faċli u komdu anki għal Bidu. unità mutur msaħħa tista 'tkun faċilment dedotta mill-indikaturi, sistema ta' brejkijiet modifikati tiżgura s-sigurtà addizzjonali. Din il-vettura bilkemm huwa adattat għal vjaġġi twal, il-kapaċità tat-tank huwa biżżejjed għal ftit mijiet kilometru. Imma dak li għall-ruħ - dan huwa l-aktar dan.

speċifikazzjoni tal-prodott

Honda VRX 400: karatteristiċi tekniċi mutur huma elenkati fit-tabella.

irfinar

Minkejja l-fatt li l-vettura in kwistjoni għandha sewqan eċċellenti u indikaturi esterni, fannijiet tal-mudelli oriġinali ssib xi ħaġa li jikkumplimentaw l-immaġni tal-rota u jagħmilha unika. Rigward ix-chassis, hemm modifiki speċifiċi mhumiex meħtieġa, sakemm ikollok miġbura biex jieħdu sehem fil-ċirkwit tat-tlielaq. Minħabba l-fatt li l-ispare parts għall-muturi Ġappuniż huma diffiċli li ssib, jeħtieġu Internet prosherstit u ħwienet ta 'speċjalità tajba.

Dehra tal-vettura kkonċernata tista 'tiġi glossed elementi differenti, li huma rappreżentati b'mod wiesa fl-ispazju fuq l-internet. Jekk tieħu l-VRX Moto Honda 400, irfinar dan jista 'jsir billi jżid l-elementi li ġejjin:

1. windskrin trasparenti jew matt.
2. Stikers.
3. Sliders u għotjien mal-logo.
4. kontroll tal-kruċieri, sistema ta 'awdjo, ġilda imsaħħna.
5. LED dawl.

Barra minn hekk, l-oriġinal u se jkun addizzjoni utli għall-tronk mutur Honda VRX 400. Alternattivament, huwa possibbli li jagħżlu l-tronk laterali jew ċentrali.

sidien reviżjonijiet

Sidien taħlita Chopper motoċikletta tat-toroq jenfasizzaw mhux tas-soltu bike sbuħija esterni, u speċjalment l-arranġament tiegħu. Fost il-vantaġġi oġġettivi, fannijiet ta 'vetturi b'żewġ roti mill-Ġappun, l-aspetti li ġejjin tal-marka:

• Il kromju manifold u l-preżenza minima ta 'plastik.
• Faċilità ta 'dħul u mutur.
• Dinamiżmu u ride bla xkiel.
• sospensjoni deċenti.
• Qawwa u l-kunfidenza tal-unità ta 'qawwa, li taħdem multa b'veloċitajiet differenti.

Barra minn hekk, motovladeltsy jgħidu li wara x-xiri "Honda 400 SEG" spiss ebda xewqa li tibdel it-trasport, minħabba l-unità jagħti sens ta 'kunfidenza u affidabilità. Mhux mingħajr ma sab nuqqasijiet, li mhumiex tant.

L-ewwel, b'veloċità li taqbeż 100 km / h hemm sensazzjoni li inti blow bogħod ma 'l-motoċiklu: stabilità mitlufa ftit. It-tieni nett, m'hemm l-ebda benzomer u Kick. Il-problema ewlenija tinsab fil-fatt li spare parts għall-muturi Ġappuniż jkollhom prezz għoli. Il-bqija tal-utenti sabu ebda minuses.

test Drive

F'dan it-test, ikkunsidrat parametri prinċipalment dinamiku mutur Honda VRX 400 Roadster fir-rigward tal-kompetitur dirett tagħha Suzuki Intruder. Biex ergonomija tal-kwistjonijiet bike jkunu nqalgħu. Meta l-veloċità stabbilita jinħass dinamika li f'120 km / siegħa sew tgħib, li mhuwiex sorprendenti għal din il-klassi. Għoli mill-art huwa kemmxejn sottovalutati, hekk qabel l-irregolaritajiet jkollhom inaqqsu b'mod sinifikanti b'aġilità.

veloċità massima tagħha tal-vettura in kwistjoni qed tikseb pjuttost matt, għalkemm mijiet kunfidenza u l-aċċelerazzjoni. unità gomma mhijiex iddisinjata għal veloċitajiet li jaqbżu regolatorju, sabiex il-rota jibda povilivat. Meta mqabbel mal-prekursur Honda VRX 400 brejkijiet aktar kunfidenti. Vibrazzjonijiet aċċettabbli, u dwar l-istess mill-kompetituri. Jekk nikkunsidraw l-indikaturi, jidher li l graceful "Honda" ppruvat li tkun aħjar minn l ineffiċjenti "Suzuki".

modifiki

Ironikament, erba 'snin ta' rilaxx ġenerali tqassim VRX 400 baqa 'prattikament l-istess. It-tagħmir bażiku tal-mudelli kollha:

• -Unità ta ' Honda Steed.
• indurati chrome partijiet tal-metall ma 'tagħmir tal-plastik minimu.
• qawwa tal-magna - 400cc.
• baxx lok u sedil tas-sewwieq fil-fond.
• Jikkombinaw Chopper u rikba motoċikletta bi rota ta 'wara estiż.
• sistema tal-brejk diska.

Forsi l-unika differenza bejn il-ġenerazzjonijiet VRX 400 serje hija l-iskema ta 'kulur. Il-bike kienet miżbugħa biss bl-iswed, aħmar, kulur blu u iswed kulur b'rilaxx kromju enfasizzat. Iddeskrivi fil-qosor il-mudell taħt investigazzjoni jistgħu jkunu affidabbli bike triq ma 'elementi kruċieri.

konklużjoni

Il-parti finali Nixtieq nibda billi jelenka l-karatteristiċi, vantaġġi u żvantaġġi tal-motoċiklu Ġappuniż "Honda SEC 400 Roadster." Oġġettivament, il-benefiċċji ta 'fatti li ġejjin huma:

• Tagħmir għall-affidabbli unità ta 'qawwa 400-cc vettura.
• jiġuhom komdi għas-sewwieq.
• dehra stravaganti u unika.
• enerġija sabiħ u dinamika ta 'aċċelerazzjoni b'veloċità baxxa u medja.
• Id-durabilità tal-kromju.
• Tagħmir għall-mudell bi brejkijiet diska.

Bħal kwalunkwe teknika, meqjus bħala l-mutur għandu ċerti nuqqasijiet, li huma konsiderevolment inqas minn l-vantaġġi. Per eżempju:

• B'veloċità ta 'mitt kilometru' l fuq il-fiduċja mitlufa fit-triq, wagging jibda.
• tneħħija sottovalutati teħtieġ kura fuq triq mhux maħduma u quddiem ta ' "intoppi tal-veloċità".
• bike idoneità dubjuż għal vjaġġi twal mingħajr refuelling en route.

Forsi xi rwol f'din l motoċiklu produzzjoni serjali taħt konsiderazzjoni ma aħħar, kellha nuqqasijiet tiegħu. Ħafna probabbli, dan huwa dovut għall-fatt li min iħobb muturi jippreferu kategorija waħda pjuttost milli taħlit magħhom.

Madankollu, minħabba li l-mutur Ġappuniż "Honda SEC 400 Roadster" ma kinitx oriġinarjament maħsuba għall tlielaq ċirkwit u dinjin ġiti, nistgħu ngħidu li din il-modifika - wieħed mill-aħjar fil-klassi tagħha.