LAZ-697 "Turistiku": speċifikazzjonijiet tekniċi. karozzi tal-linja bejn l-ibliet

Mill-ħolqien tagħha u sa l-1955 fil-medda ta 'produzzjoni tal-Bus Pjanti Lviv minnhom. 50 sena ta 'l-Unjoni Sovjetika jikkonsisti: krejnijiet u spare parts, vetturi elettriċi, xażi għall karrijiet infushom karrijiet, karrijiet speċjalizzati għat-trasport ta' ħobż, karozzi, vannijiet, ħwienet mobbli karrijiet ... B'mod ġenerali, l-impjant kien jipproduċu xejn, ħlief għal xarabankijiet infushom. U biss Awissu 17, 1955 l-impjant parir tekniku waqt laqgħa estiża identifikat dawk. politika u d-direzzjoni ta 'żvilupp tal-produzzjoni ta' karozzi tal-linja u coaches.

Prototipi LAZ xarabanks

Speċjalment għal xarabank impjant pilota stabbilit fil-KB fabbrika, il-ġestjoni tagħhom hija delegata lil V. Osepchugovu. Il-Bureau prinċipali ta 'esperti ġie ppreżentat lill-disinjatur żgħażagħ, reċentement gradwat mill-istituzzjonijiet industrija tal-karozzi.

Inizjalment LAZ ppjanat li jibdew il-produzzjoni ta 'mudell lest tax-xarabank Z hija-155. Madankollu, CB ambizzjuż tim żgħażagħ kien kategoriku kontra tali prospett, u pproponiet il-ħolqien tal-karozza tiegħu. L-idea kienet appoġġata fil-ġestjoni anzjana, u speċifikament għall LAZ għax-xogħol ma jibdew mill-bidunett, kienu mixtrija fiż-żmien l-aħħar coaches Ewropej: "Magirus", "NEOPLAN" u "Mercedes". inġiniera fabbrika minnhom litteralment żarmati minn viti, jistudjaw bir-reqqa l-karatteristiċi tad-disinn ta 'karozzi ta' importazzjoni.

Bħala riżultat, sa tmiem l-1955 'xarabank prototip kien kważi lesta. Għall-ewwel darba kien użat bażi seħħ, jikkonsisti f'tubu li kellhom cross section rettangolari. Bl-pedament sod kkuntattjat lill-istruttura tal-ġisem xarabank. Il-karozza bil-mutur, li kien ukoll novità, li jinsabu lonġitudinali fil-parti ta 'wara.

Rota impjant sospensjoni BĊ huma żviluppati flimkien ma 'inġiniera Amerikan. Kienet konvenzjonali, l-istruttura tar-rebbiegħa rebbiegħa, li żidiet ebusija proporzjonalment tiżdied tagħbija. Għalhekk, il-grad ta 'konġestjoni tal-bus ma taffettwax il-kumdità tal-passiġġieri l-ivvjaġġar. Kien ieħor karatteristika distintiva ta 'magni Lviv.

Fl-1956, bl-impjant rolled off-ewwel belt LAZ-695, li sar il-prototip għal modifiki futuri ta 'distanza twila.

Il-bidu ta ' "turistika" triq

Fil-waqgħa 'l-1958 Lviv Karozzi tal-Pjanti tkun rilaxxata xi xarabanks prototip għall-komunikazzjonijiet ta' distanza twila. Minħabba l-fatt. li l-magna tkun użata għall-twal, huwa qal ma 'indiċi nnumerat riċevuti minn hekk - "Il-Turistiku". Il-bus ġdid kien prodott konġunta tal--Istitut Amerikan ta 'inġiniera disinn tal-karozzi u.

Minbarra l-"Il-Turistiku" rċeviet numru ta 'bidliet fid-disinn li jiddistingwuha mill-prototip (LAZ-695), id-disinjaturi ppruvaw biex jinħoloq ambjent komdu għall-passiġġieri.

bibien tal-paratija li jinsabu fuq iż-żewġ naħat tal-kabina, sostitwiti minn werqa waħda, li tiftaħ manwalment. Saqaf li jiżżerżaq tal-karozza għamlet.

Għal klima ta 'ġewwa LAZ-697 "Turistiku" wieġbu l-żewġ sistemi:

• tisħin tip heater arja;
• ventilazzjoni sfurzata, mgħammra humidifier.

Salon kkalkulat fuq 33 siġġu.

Il sedil tal-passiġġier kien disinn pjuttost komda mal dahar aġġustabbli. Barra minn hekk, kull sedil ikun mgħammar bi: individwali grilja dawl bużżieqa lejl maħsuba għall-kotba, gazzetti u rivisti, kif ukoll ashtray.

Biex jiggwidaw sakemm sedil booster separati - 34, pivotable permezz 180 grad.

Huwa dan Lviv Bus ewwel ġie nnominat trademark ZIL - l-ittra "L" fil-qafas chrome. Barra minn hekk, tali sinjal waslet għall jfissru mudelli u modifiki ta 'vetturi prodotti mill-impjant kollha sussegwenti.

Il-mudell prototip lest ġie ppreżentat fil-Wirja tal-Kisbiet Ekonomiċi, f'kategorija ġdida - "Intercity xarabank". Wara jipparteċipaw fil-Wirja tal-Kisbiet Ekonomiċi xarabank marru ma 'grupp ta' tour, li jikkonsisti l-impjegati aktar distinti tal-pjanta, fuq vjaġġ permezz tal-Polonja soċjalisti u ċ-Ċekoslovakkja.

jieħu żewġ

Fil bidu tas-sajf 1959 LAZ maħluqa ieħor verżjoni ta ' "Il-Turistiku", bl-istess numru immarkar, iżda kellha numru ta' differenzi strutturali mill-ewwel prototip.

bidliet serji affettwaw il-bejt tal-karozzi tal-linja: mudell huwa jiżżerżqu ġie sostitwit minn bokkaporti enormi (1.8 × 2.7 m), minħabba li naqqset iż-żona ta 'raġġi saqaf ħġieġ. Għall-ewwel darba fuq dan il-mudell ta 'hawn fuq il-windskrin kien immuntat arja, li jipprovdi ventilazzjoni naturali tal-kompartiment tal-passiġġier. Fil-forma li jixbah viżiera mill-kappa. Kollha tal-karozzi tal-linja segwenti forniti b'tali quċċata, li sar tip ta 'karatteristika ta' tappieri. tiret wkoll mudelli kollha sussegwenti ta 'xarabanks kienet żieda fid-daqs tat-tieqa, l-ewwel installat fuq l-doppju LAZ-697.

Bagalji tal-passiġġieri ġiet imwaħħla direttament taħt l-art tal-kabina. Tagħbija bagalji mwettqa barra permezz tal-bokkaporti sekondarji speċjali li jinsabu fuq il-ġnub tal-xarabank.

-Unità kien magna Zil-164. tip rebbiegħa sospensjoni (nofshom ellittika molol tal-weraq 4) ma molol għal korrezzjoni.

Dan Lviv Bus 2 snin konsekuttivi ġie ppreżentat bħala esibit fuq f'wirjiet internazzjonali: fl-1959 - fi Franza, u fl-1960 - fl-Isvizzera.

Magni mibnija f'serje, differenti mill-unità ta 'qawwa prototip. karozzi tal-linja bejn l-ibliet installati 109 magna hp ZIL-158A. L-istess magna u l-belt riċevuti - LAZ-695B.

LAZ-697: Speċifikazzjonijiet

• xarabank daqs, m - 9.19 x 2.99 x 2.5 (tul, wisa ', tul, rispettivament).
• Jitrażżnu Piż - 6 t 950 kg.
• Il-piż sħiħ tal-magna - 10 t 230 kg.
• Approvazzjoni - 27 ċm.
• veloċità riżerva - 80 km / siegħa.
• Il-qawwa tal-unità - 109 l / s.
• PPC - manwali ħames passi.
• Igganċjar - it-tip ta 'diska waħda, niexef, mgħammar bi drive idrawlika.
• Il-wisa 'tal-iżbokk tal-bieb - 84 ċm.
• Numru ta 'siġġijiet għall-passiġġieri - 33.
• wisa passaġġ - 45 ċm.
• Ir-raġġ tidwir - 9.6 m.

Modifika ta 'l- "Turistiku"

Wara l-pubblikazzjoni ta 'serje ta' magna iżvilupp LAZ-697 ma waqafx hemm, u maż-żmien hemm 4 modifiki xarabank intercity:

• LAZ - 697E;
• LAZ - 697M;
• LAZ - 697N;
• LAZ - 697R.

Modifika ta 'l- "E"

Mill-1961, l-impjant ZIL bdew ifornu karozzi tal-linja għall-magni ġodda Lviv, unità 150-qawwi mill-ZIL-130. Dawn il-magni huma installati kemm fil-karozzi tal-linja distanza urbani u fit-tul, minħabba li l-mudelli prodotti immarkar inbidel (miżjuda ittra "E") - LAZ-695E u LAZ-697E rispettivament.

bidliet ir-riżultat kien żieda fil-karozzi tal-linja veloċità massima sa 87 km / siegħa. Madankollu, il-parti sakemm il-magni l-ġodda kienu żgħar, hekk flimkien mal-mudell modifikat ta 'l-impjant kompliet tipproduċi l- "qodma" karozzi tal-linja. Esternament, il-"qodma" u "ġodda" magni minn xulxin ma kienx differenti.

Kien biss 1964, meta powertrains provvista Zilovskoye saru regolari, u l-magna ġdida sostitwit bis-sħiħ mudell l-antik.

Huwa minn din is-sena modifikat il-bus sofra bidliet esterni żgħar - l-arkati tar-roti jsiru fit-tond, li jirriżultaw mill-magna jitneħħa biex l mouldings sekondarji. Fil dan l-aġġornament huwa fuq, u b'mod-bus kienet manifatturata sa l-1969.

Modifika ta 'l- "M"

Fl-1970, il-mudell tradizzjonali tal-xarabank rċeviet bidliet aktar profondi li mimsus u coaches, u kontroparti urbani tagħha, kemm karozzi ltqajna wkoll biex diġitali tagħhom immarkar l-ittra "M". Issa dawn huma msejħa LAZ- 697M u LAZ-695M (bejn l-ibliet u l-belt, rispettivament).

Disinjaturi abbandunati kompletament l-għoljiet saqaf tal-ħġieġ, iżda l-erja akbar tal-twieqi tal-ġenb. Barra minn hekk, il-pajp arja tal-magna kienet marret, li kien installat qabel fil-dahar tal-bus. Huwa ġie sostitwit mill-difletturi sekondarji.

Sar tibdil u t-trasmissjoni magna. Fabbrika fus ta 'wara ġie ssostitwit minn aktar perfetta - "Slav", il-produzzjoni Ungeriża, u mgħammra idrawlika.

Iżda l-ewwel, mudell ta 'wirja li l-ħaddiema tal-fabbrika ppreżentati fil-wirja Moska fl-1969, xi ftit differenti mill-serial bus disinn tarf ta' quddiem tal-magna u l-preżenza ta 'diversi ħruġ ta' emerġenza, li sostitwiti ħġieġ tradizzjonali.

produzzjoni tas-serje tal LAZ-697 M titkompla sakemm 1975, sa liema żmien kien diġà qiegħed iħejju biex jissostitwixxu ieħor modifika "Turistiku" - LAZ-697N. Mill-mod, tranżizzjoni sħiħa għall-magna l-ġdida saret bil-mod, l-ewwel il-linja assemblaġġ niżlet mudelli, li huma ibridi taż-żewġ verżjonijiet. It-tarf ta 'quddiem kienet aktar ta LAZ-697M u lura diġà mill-ġdid LAZ-697N.

LAZ-697N

L-ittra "H", li tissostitwixxi l- "M" fl-indiċi tal-magna, darba serjali LAZ-697M kien hemm żieda fl-daqs tal windshields. Għamilna dan fl-1973. Iżda għall-ewwel darba karozza b'indiċi bħal pprovduti fuq il-kisbiet tal-wirja f'Moska fl-1971. Fil-fatt din kienet 697M qodma, iżda ma 'quddiem disinn ġdid.

produzzjoni tal-massa ta 'karozzi tal-linja beda fl-1975. B'mod parallel, it-tħejjijiet għall-produzzjoni tal-karozza li ġejja, li suppost kellha toħroġ fis-serje sentejn wara, u li jiksbu l-indiċi LAZ-697R. U filwaqt li kien hemm perjodu ta 'tranżizzjoni, il-linja assemblaġġ bdew imorru għall-mudell sustanza intermedja kif bidliet fid-disinn modifikati.

Per eżempju, fil dawn il-magni jitneħħa kompletament mill-twieqi tal-ġenb pane u tbiddilhom ma folja tal-ħġieġ solidi, u għall vnutrisalonnoe ventilazzjoni stazzjonati arja esterna li tinsab fuq il-bejt tal-karozzi tal-linja. L-overhang ta 'wara għandha bibien ieħor ta' quddiem biċ-ċappetti.

LAZ-697R

Produzzjoni ta 'modifika ulterjuri, LAZ-697R, beda, kif ippjanat, fl-1978. Tradizzjonalment, il-bus ġdida mill-qadima ivarjaw kemmxejn. Id-differenza l-aktar impressjonanti mill-LAZ-697R LAZ-697N kienx bieb ta 'wara, mill tagħha għal darb'oħra ġiet abbandunata minħabba l-fatt li l-preżenza tiegħu naqqas in-numru ta' siġġijiet. Ukoll, sinjal ieħor li kien possibbli li tiddistingwi l-mudell il-ġdid mill-qadima - hija l-lokazzjoni ta 'l-sinjali jduru. Fil LAZ-697R indikaturi tad-direzzjoni jkollhom kwadru aktar moderni u kienu direttament 'il fuq l-headlights. Fil LAZ-697N dawran sinjali li jinsabu fuq in-naħa tal-headlights, il-forma minnhom kien tond.

Tranżizzjoni għall-istorja

Kollha modifiki 697 xarabanks serje jappartjeni lill-klassi tan-nofs, u l-ħin ma kien għadu. Dak li kien meħtieġ kien karozza ma 'lott ta' siġġijiet. Għalhekk, fl-1985 il-produzzjoni tal-qodma "turisti" waqfu. Huma kienu sostitwiti minn ġdida 41-sedil LAZ-699, jibgħat serje 697-th tal-kategorija ta ' "retro-karozzi tal-linja"

ġranet tagħna u Lviv retro "Turistiku"

Hija ħadet aktar minn nofs seklu minn dakinhar, kif għamlet l-ewwel xarabank prototip ttikkettjati LAZ-697. Iżda xorta fost l-reklami personali jistgħu jinstabu avviż tal-bejgħ ta 'magni ta' din is-serje. U għandu jiġi nnutat li l-karozzi tal-linja retro mhumiex ħaddiema biss, iżda wkoll kundizzjoni pjuttost tajba. Naturalment, għal distanza twila ivvjaġġar huwa xi ħadd probabbli ser jaħseb li juża tali magna, iżda għall-kollezzjonijiet privati ikun pjuttost amiss. Barra minn hekk, il-bus ispejjeż relattivament baxx.

Iżda hemm eċċezzjonijiet. Il-mużew tat-trasport urban fi Kiev hemm wieħed mill-verżjonijiet ta ' "Il-Turistiku" - LAZ-697M. Dan xarabank huwa wieħed minn diversi mudelli (esperti jgħidu li kollha tlieta minnhom), li tinżamm fil-forma oriġinali tiegħu, u anki l-istat running. Fil-mużew, kien wara l-restawr mwettqa fil-fabbrika LAZ. U, onestament, jekk dan huwa verament waħda mit-tliet magni li jifdal, l-ispiża reali tax-xarabank huwa diffiċli li wieħed jimmaġina.

Permezz u kbar, liema huwa l-prezz tal-magna qodma, ma jimpurtax, dak li jgħodd huwa li hemm nies li mhumiex indifferenti għall-istorja ta 'żvilupp tat-trasport fl-USSR.