Kif biex jiċċekkja l-gassijiet valv crankcase?

Jekk SVKG il-magna ma tkunx qed taħdem kif suppost, huwa jista 'jipproduċi sid il-karozza ħafna problemi. -Crankcase intern magna b'kombustjoni iżid il-forza ta 'pressjoni tal-gass, minħabba li ż-żejt ikun mbuttat barra minn taħt il-siegla. Gaża se tkun qed tfittex xi xquq li jmorru barra. Għalhekk, iż-żejt se fluss ukoll barra mill-glandoli. Sabiex il-gassijiet jistgħu b'mod ħruġ tal-blokka tal-magna, fil-karozzi moderni, hekk imsejħa tip ventilazzjoni sfurzata. Hawnhekk, minn gassijiet dilwizzjoni huma miġbudin fil-passaġġ konsum, u mbagħad jidħlu fil-kompartiment tal-kombustjoni, fejn maħruq. Huwa responsabbli għal din gassijiet tal-crankcase valv. Kultant hemm diversi ħsarat li jaffettwaw l-effiċjenza tal-powertrain.

L-iskema klassika tal-PCV

SVKG rranġati pjuttost faċilment. Kavitajiet mutur konnessi mal-intake manifold. Minħabba l-effett ta 'baxxa li tirriżulta fil-gassijiet tal-crankcase huma miġbudin fil il intake manifold. Wara li jidħlu fil-kamra tal-kombustjoni. Element wieħed tas-sistema - il-valv ta 'gassijiet tal-crankcase. Hija diretta f'direzzjoni waħda biss, sabiex gassijiet tista 'timxi biss f'direzzjoni waħda. Huma ma jistgħux jiksbu lura fil-ħofra bil-mutur. Is-sistema ta ' ventilazzjoni tal-gass fuq il-prinċipju ta' azzjoni reminixxenti tal-breather, li huwa disponibbli fid-disinn KPP u karozzi pontijiet. Madankollu, jekk il-HF mekkaniżmu ta 'trażmissjoni jiftaħ, u b'hekk tirrilaxxa gassijiet fl-ambjent, allura l-magna huma dovuti għall-produzzjoni kwittanza hija sinifikament aħjar fl-unità ta' qawwa. Eżempju wieħed - il-magna ZMZ-24. Hija użata SVKG miftuħa. Gassijiet tista 'tmur fl-atmosfera permezz ta' tubu, li kien jinsab fil-għatu tal-bastiment li jimbotta. Sa mill-1977, il-kostruzzjoni ta 'dan xellug u bdiet tuża sistema ta' ventilazzjoni furzata. Kien magħluqa. Permezz ta 'pajp speċjali li marru mill-kopertura tal-valvoli tal-magna, il-gass taħt il-karburatur. Minħabba l-introduzzjoni tas-soluzzjonijiet biex jitnaqqsu l-emissjonijiet ta 'sustanzi perikolużi fl-ambjent. Hija rnexxielha tnaqqas b'mod serju l-livell ta 'pressjoni fil-crankcase. Huwa possibbli li ssolvi l-problemi b'siġilli estruż u gaskits. Il-magna kienet qtugħ ta 'nifs, żieda powertrains għatx. Skema SVKG klassiku jipprovdi għal żewġ tipi ta 'mekkaniżmi jiskargaw bil-gass - ko-kurrent u t-tneħħija sfurzata. Eżempju - sistema operattiva fuq ZMZ-402. Din il-magna direttament mill-valv kopertura manifold mill-gass ta 'fuq huwa mormi fil-karburatur. Hemm ukoll il-pajp aktar baxx. Hija mfassla biex ibattal KG jevita l-karburatur direttament fil-passaġġ konsum.

Il-valv ta 'gassijiet tal-crankcase mill-istorja

Aħna eżaminajna l-kunċett ta 'xogħol sfurzat sistema ta' ventilazzjoni. Kif innutat hawn fuq, l-istruttura qalba huwa valv speċjali, huwa responsabbli għar-riċiklaġġ gassijiet. Dan il-mezz sempliċi li jgħin biex jitnaqqas il-livell ta 'sustanzi ta' ħsara. Għall-ewwel darba dwar il-ħtieġa ta 'dawn il-mezzi bdew jitkellmu fis-snin 70. Kien matul dan il-perjodu beda biex jaħsbu serjament dwar l-ambjent u dwar l-effetti ta 'ħsara li jkunu l-gassijiet ta' exhaust. Permezz tal-applikazzjoni ta 'valv riċirkolazzjoni tal-gass crankcase afterburned fiċ-ċilindri. Peress varji kontaminanti jinħarqu, żejt u sustanzi oħra. Il-valv ta 'gassijiet tal-crankcase aktar minn 15 snin inbidlet b'mod sinifikanti diversi drabi. Inġiniera biddel l-istruttura tagħha u l-prinċipju ta 'operazzjoni. Fis-sena 77 aħna żviluppati u applikati istruttura mekkaniku ma 'l-kontro pożittiv. 2 snin wara, fis-sena 79, kien sostitwit minn valv mekkaniku, iżda ma 'pressjoni negattiva. Fil-88 bdejna l-implimentazzjoni ta 'valvi diskreti bi tliet solenojdi. C 90s ġew użati b'mod attiv mezzi diskreti b'żewġ solenojdi. Dan il-mekkaniżmu jista 'jikkontrolla l-fluss tal-gass minħabba toqba waħda kbira u wieħed żgħir. Dan jiżgura tlieta fluss differenti. Dan id-disinn wera li l-iktar affidabbli u użata b'suċċess anke llum fil-vetturi moderni (eż, "Kia Sorento" valv ta 'gassijiet tal-crankcase).

prinċipju ta 'operazzjoni

Meta t-taħlita ta 'karburant u l-arja hija jinħaraq fil-kamra f'temperaturi għoljin ħafna, in-nitroġenu huwa rilaxxat. Flimkien ma 'ossiġnu, li jistgħu jiffurmaw sustanzi perikolużi li detrimentali influwenza fuq l-ambjent. Dan ossidi tan-nitroġenu. Taħt ċerti kondizzjonijiet il-kompartiment tal-kombustjoni fit-temperatura ta 'kombustjoni magna jkun akbar mill-istandard, minħabba li l-ammont ta' ossidi tan-nitroġenu huwa ħafna akbar. Ħafna mill-tentattivi biex jiksru permezz tal-qiegħ tal-blokka tal-magna. Biex il-pressjoni ma jikbru għal livell kritiku, huwa meħtieġ li fossa. Sa dakinhar, sakemm il-magni ma kinux ġew implementati sistema ta 'riċiklaġġ, gassijiet, kif diġà ġie osservat, huwa li ġejjin mill-breather crankcase. Ejja nħarsu lejn kif il-valv ta 'gassijiet tal-crankcase. Il-prinċipju ta 'operazzjoni hija sempliċi ħafna. Hija bbażata fuq l-effett ta 'vakwu fil-manifold tad-dħul. B'dan il-mod, billi transducer vakwu, il-fornitur imur valv xaft, u b'hekk jiftaħ il-mezz. Fil-karozzi moderni huma żewġ tipi ta 'mezzi huma wżati. Dan is-sistemi mekkaniċi u elettroniċi. Min-naħa tagħhom, il-elettronika għadu maqsum f'żewġ tipi - diskret u lineari. Il-kaxxa tal-apertura vakwu fuq il-blokka taċ-ċilindru għandha port vakwu. Huwa jingħaqad mal-karburatur jew throttle għall-kantuniera. Jiddependi fuq liema tip ta 'depressjoni iseħħ fil-intake manifold, l-apertura shutter fil-proċess tal-ftuħ il-preses fuq il-bidla stepless lieva. Dan jiġġenera sinjal speċifiku għal ftuħ ta 'membrana valv elettroniku. Meta l-livell tas-sinjal iżid,-dijaframma jibda 'jiċċaqlaq fuq kontra l-forza tan-nixxiegħa u li jiċċaqalqu il-planġer. Minħabba dan, fil-ftuħ valv jinkisbu. Gassijiet jistgħu jiksbu fis-intake manifold. Jekk il-mutur tkun idling jew meta l-livell vakwu fil-ġibjun huwa żgħir, l-planġer jagħlaq. Gassijiet fil-manifold mhux se jagħmel.

Valv apparat VCG

Fil magni b'kombustjoni interna moderni spiss jużaw valv PCV tip membrana. apparat tiegħu huwa estremament sempliċi. L-element magħmula minn ġisem b'żewġ fittings. Wieħed jservi għal għalf tieni - għall tarmi l-gassijiet. Hemm ukoll għatu, dijaframma jew membrana u l-rebbiegħa ritorn.

Karatteristiċi ta 'operat tal-PCV valv

Dan id-disinn xogħlijiet kif ġej. Meta l-magna ma tkunx qed taħdem, il-valv taħt forza rebbiegħa ta 'gassijiet tal-crankcase "Audi A4" se tkun imblukkata minħabba l-membrana. Meta l-magna tkun idling, il-vakwu minħabba l-membrana jibda biex jingħelbu gradwalment l-rebbiegħa. Parti mill-gass mill-magna tidħol fi intake manifold. B'veloċità għolja il-membrana huwa miftuħ kollu. Gaża kompletament assorbit fil-kollettur.

Problemi komuni

Il-problemi li jistgħu jseħħu ma 'dan il-mezz jista' jinqasam f'żewġ tipi - tqassim differenti tal-valv u imblukkar. Fuqhom se jiġu diskussi hawn taħt. Ħafna drabi fost ir-raġunijiet li tonqos valv tal-gass crankcase ( "Marco 1.4" - l-ebda eċċezzjoni), jilbsu naturali iżolati ta 'komponenti u partijiet fil-grupp ċilindru-pistun. Jekk kombustjoni għandha l-kmamar kompressjoni dgħajfa, u l-ċirku żejt fuq il-pistun jkollu lubrikant filwaqt li l-pressjoni tal-gass fil-żidiet crankcase. Is-sistema ta 'ventilazzjoni ma jistgħux ilaħħqu ma' dan il-fenomenu. Żejt, nugrufun u prodotti oħra tal-kombustjoni litteralment jinstaddu pajpijiet u manek, u b'hekk jikkomprometti l-integrità tal-membrana valv. Jekk il-żennuni jsiru mgħaqqda, u imblukkar tas-sistema ta 'ventilazzjoni, il-gassijiet se jippruvaw jaħarbu permezz ta' kwalunkwe post possibbli u l-konnessjoni. Għalhekk, il-fluss permezz tal-Siġilli u gaskits mbuttat żejt.

pplaggjat

Il-valv ta 'gassijiet tal-crankcase "B3 Passat", bħall-oħrajn kollha ta' dan it-tip, suxxettibbli għall imblukkar. Dan jista 'jwassal għal disturbazzjoni tal-mekkaniżmu. Fenomenu neċessarjament jaffettwa l-prestazzjoni tal-magna. Jekk il-valv huwa mdendel fl pożizzjoni miftuħa, huwa għandu jqajjem il-veloċità idling tista 'tikber fi konsum sinifikanti tal-fjuwil. Magna idling ssir instabbli. Jekk il-valv ta 'gassijiet tal-crankcase ( "Skoda Octavia" spiss isofru minn dan) jiġrilha mwaħħla fil-pożizzjoni magħluqa, allura se jkun hemm żieda fil-pressjoni tal-gass fil-crankcase. Mħarsa kull tnixxija taż-żejt jista 'jkun mill Siġilli u gaskits. Spiss meta dawn difetti disturbati b'mod sinifikattiv sistema taż-żejt.

Kif biex jiċċekkja l-apparat? metodu №1

Jekk il-vettura tkun osservata sintomi simili, huwa meħtieġ li jittestjaw il-valv PCV. Hemm żewġ modi biex jittestjaw. Jekk inti tneħħi l-crankcase valv "B3 Passat", purge tiegħu għandha sseħħ biss f'direzzjoni waħda. L-arja tar-ritorn tgħaddi kważi m'għandhomx. Hija permessa biss ammont żgħir ta 'dan, li tista' sseħħ. Jekk kollox huwa tajjeb, allura is-sistema qed taħdem.

metodu №2

It-tieni għażla - huwa li jittestja fuq magna taħdem. Għal dan il-għan il-valv tiġi skonnettjata mill-pajpijiet tal-intake manifold. Jekk oġġett difettuż, imbagħad se jiġu mormija. Dan jista 'jinħass, jekk inti tpoġġi saba għall-unjoni. Inti se jħossu bħal saba bsaten għall-toqba. Jekk il-valv huwiex crankcase difettuż "Volkswagen Touareg", imbagħad kwittanza f'dan il-punt mhux se jkun.

Karatteristiċi sistemi ta 'ventilazzjoni tal-crankcase għall-vetturi grupp VAG

Blow mill-karozzi VAG jkollu apparat relattivament kumplessa. Is-sistema tuża ammont kbir ta 'dettalji mill-plastik u l-bżieżel gomma. Waqt l-użu attiv tal-pajpijiet tal-vettura coked. Imbagħad se ċara partiti kollha. Preċedentement f'dan il-każ, il-problema tissolva sempliċement. Is-sistema ta 'bypass ventilazzjoni biex ikopru l-valv sistema tubu installati jew pajp u l-gassijiet rilaxxati fl-ambjent. Iżda dan il-metodu għandu ħafna nuqqasijiet. Gaża jniġġsu serjament l-ambjent, is-sewwieq u l-passiġġieri fil-karozza, wisq, huma n-nifs. Fuq il-karozzi moderni sabiex l-ebda wieħed m'għadux involut, u jekk tkun misduda li valv VW ta 'gassijiet tal-crankcase, is-sid jeħtieġ li tnaddaf il-sistema kollha. Il-gassijiet tal-crankcase fuq magni gruppi VAG huma derivati mhux mill-kopertura tal-valv u l-blokka tal-magna, li huwa mmuntat fil-separatur bore (li jinsabu fuq il-lemin tal-unità). Il-mezz ma tippermettix l-żejt sa l-żennuni fil SVKG. Biex tikseb eżattament gassijiet u xejn iżjed. Lill-separatur ta 'żejt hija mwaħħla tubu tal-plastik u bejn it-tubu u dan it-tubu huwa installat tee, u fejn il-valv tkun allokata. Tkun tista 'topera fi tliet modi. Fil rpm idle u għolja huwa magħluq, u tiftaħ meta l-mutur tkun għaddejja bil-veloċità medja.

konklużjoni

Kif muri, l-effiċjenza magna hija dipendenti fuq element żgħir. Meta l-operazzjoni attiva tal-vettura hija meħtieġa biex jimmonitorjaw il-kondizzjoni tal-valv u s-sistema ta 'ventilazzjoni kollu, u jittrattaw it-tindif tal meħtieġ.