Gottlieb Daimler u l-kisbiet tagħha

Fil-estinzjoni seklu XΙX inġiniera talent mill-Ġermanja Karl Bents u Gottlieb Daimler, ċert fl-ewwel dwar xulxin, tistabbilixxi l-pedament fil-workshops tal-karozzi futuri tagħha. Benz qabel l mnedija fis-suq prototip tal-karozza futur u Daimler ewwel ssuġġeriet l-industrija tal-karozzi magna funzjonali naxxenti.

Geniuses mhumiex imwielda

furnar Ereditarji u vinikultur Johannes Daimler tal-Ġermanja Schorndorf, raw fil ibnu Gottlieb, imwieled 17 Mar 1834, is-suċċessur futur għan-negozju tal-familja jew impjegat muniċipali. Iżda destin iddekretati mod ieħor. Tifel mill-iskola tiegħu jgawdu tbagħbis mal-makkinarju u x-xjenza. Jipproduċi għax-xewqat tal binha, fl-aħħar ta 'skola primarja missieru bagħatlu apprendista għal armier Raytelyu. Mill-età ta 'sbatax Gottlieb Daimler mhaddma armier speċjalità. 1,853, żagħżugħ fuq ir-rakkomandazzjoni tal-countryman sħabi u figura pubblika F. Steinbeis kienet impjegata fil-workshops w / impjant d-tiswija fi Strasburgu (Franza), fejn huwa akkwista l-esperjenza ta 'xogħol meħtieġa għal edukazzjoni kontinwa. Fl-1957, Gottlieb Daimler daħal l-Istitut Politeknika ta 'Stuttgart. Sentejn wara, huwa rċieva grad fl-inġinerija, iżda, huwa qal, kompla l-istudju ħajtu kollha.

Lill-inġinerija quċċata

Karriera bħala intern komplew fuq l-istess intrapriża Strasburgu. Gottlieb Daimler ma 'kull ġurnata li tgħaddi aktar u aktar konvint li l-alternattiva għall-magni tal-fwar goffi u metall għandu jsir aktar faċli u konvenjenti biex jopera l-magna. Tfittxija inġinier jaħsbuha l-istess Ġermaniż kien sostitwit minn diversi kumpaniji fi Franza u l-Ingilterra. Fl-1863, mogħni bil-aħjar prattiki Ewropej, Daimler marret lura dar. Fil-fabbrika ta 'makkinarju agrikolu fil Reutlingen beda mill-pożizzjoni ta' rapporteur, u sena wara sar direttur tekniku. Iżda l-pass fateful prinċipali ta 'dan il-perjodu - familjarità mekkanik talent ma Wilhelm Maybach, li sar ħabib veru u ħbieb għall-ħajja.

Xogħol fil Deutz

Fl-1872, l-inventur magna tal-kombustjoni interna Nikolaus Otto u s-sieħba finanzjarja tiegħu Eugen Laigo infittxu "impjant magna tal-gass fil Deutz" tiegħu inġinier kompetenti u intraprendenti, kapaċi jistabbilixxu produzzjoni bil-massa ta 'muturi għall-użu industrijali. Għażla tat-tim waqgħet fuq Daimler u, bħala ħin uriet, kien assolutament korretta. maniġer tekniku ġdid ġab miegħu grupp ta 'ħaddiema b'ħiliet kbar u Maybach, li intitolat l-uffiċċju tad-disinn. Minkejja s-suċċess kummerċjali tal-kumpannija, kollegi kienu finalment konvint li l-magna tal-gass stazzjonarji ma jkolliex futur: id-dimensjonijiet ta 'tliet meter, l-output massimu teoretiku limitat għal 3-4 litru. a.

Fit-triq lejn l-ħolma

L-invenzjoni ta 'Gottlieb Daimler u Vilgelma Maybaha sabet l-ebda tweġiba mill-mexxejja tal- "Deutz", u fl-1872, partitarji organizzaw proġett tagħhom stess, li fiha l-ewwel sar mill-kap, u Maybach - inġinier disinn.

Fuq il-proprjetà mixtrija fil-viċinanza ta 'kumpanji Stuttgart jkunu rranġati workshops fejn jaslu għal grips ma' magna ġdida. L-ewwel prototip għaddej fuq il-gażolina, kien vysokooborotisty (sa 900 rev / i, li mhix ħażina għall-ħin) magna waħda ċilindru ma 'pre-tqabbid u karburatur evaporattivi sempliċi. Aktar xogħol ta 'inventuri kien li jimminimizzaw l-unità. sistema ta 'tkessiħ ilma u b'casing mutur issiġillat maħluqa ġie żviluppat. Fl-1885, Gottlieb Daimler ngħatat privattiva fuq l-użu tat-trasport ICE modernizzat.

L-ewwel lokomottivi, mutur u karozza

Fl-istess sena, il-magni ġodda ġew installati fuq il-faxex tal-fabbrika manutenzjoni lokomottivi fil-kumpanija "Otto-Deutz", u karozza tal-passiġġieri Kirhgeymskoy ferrovija. Wara l-inventuri ppreżentaw prototip ta 'motoċiklu moderna - roti bil-mutur l-injam biex jilħqu veloċitajiet sa 12 km / siegħa.

Is-sena ta 'wara, il-magna mtejba kien installat fil- ewwel karozza Gottlieb Daimler. "Ġarr bil-Mutur", privattiva fl-1986, sar f'Hamburg u assemblati workshops Stuttgart. Magna u sistema tat-tmun taħt id-direzzjoni ta 'Maybach ġew installati fil-fabbrika Esslingen. Trażmissjoni kien drive ċinturin. Veloċità laħaq 16 km / siegħa kien meqjus bħala riżultat tajjeb għall-ewwel kampjun.

Tfittxija imsieħba fin-negozju

Billi 1888 hija ġiet maħluqa minn modifika ta 'magni għad-dgħajjes u airships. Kumpannji wera inizjattiva u l-applikazzjoni tal-magna ġdida kombustjoni interna għal waqt ma kkawżax interess fost intraprendituri. Pożizzjoni salvat il-realizzazzjoni ta 'magni dgħajsa, huma lesti li jixtru l-sidien ta' dgħajjes żgħar.

Il-proposta kummerċjali ewwel ġew minn Franza. prodotti Daimler ġew installati fuq karozzi tagħhom il-kumpanija "Peugeot" u "Panhard u Levassor," iżda l-flus għall-produzzjoni ta 'magni ġodda qatt kien biżżejjed. Dan ġiegħel lill-Daimler Gottlieb sabiex jiġu attirati investituri bħala l-negozjanti lokali u li jorganizzaw fl-1890 kumpannija joint-stock "Motors Daimler" (Daimler Motoren Gesellschaft). Il-politika segwita mill-sidien attwali tal-kumpanija, li jammonta għall-ħolqien ta 'mekkaniżmi stazzjonarji, ma kienx jaħbat ma' dawk tal Daimler u Maybach, iżda ħbieb persistenti involuti fl-iżvilupp ta 'magni ġodda għall-vetturi bil-mutur.

Star jogħla ...

L-istilla ta 'tliet raġġ famużi fid-dinja, jissimbolizza l-użu ta' magni tagħha fuq l-art, fl-ilma u fis-sema, Daimler miżbugħa fuq il-ħitan tad-dar tiegħek lura fl-1880. Figura ppruvat li jkun profetiku. Nirbħu vetturi mgħammra b'magni tal-DMG, f'diversi tiġrijiet u tmur, wassal għal żieda gradwali fil-bejgħ tal-prodott. Ivvintat fl-1893 karburatur g. Maybach isprej tat-tip u żviluppati mis-sistema spark-ignition Robert Bosch ħafna mtejba karatteristiċi tal-prestazzjoni irmonk u magna maniġġabilità.

Karozza Outlandish ta 'oġġetti sar mezz meħtieġa ta' trasport. Inġinerija Maybach mutur "Phoenix" kienet il-bażi għall-produzzjoni ta 'firxa ta' magni b'kapaċità sa 9 litri. a. Fl-1899, il-karozzi huma diġà mgħammra b'sistemi erba 'ċilindru magna 24-horsepower.

L-aħjar jew xejn

Gottlieb Daimler - il-fundatur kumpanija u l-kap tal-DMG, miet fl-età 66, fl-1900 Hu ma ħajjin għal madwar sena qabel l-apparenza ta 'fil-firxa ta' mudelli ta 'l-impriża ta' l leġġendarju "Mercedes", li mmarkat il-bidu tal-istorja tal-marka tal-karozzi madwar id-dinja l-aktar popolari u rispettati. Peress 1926, wara l-għaqda mal-kumpanija Karla Bentsa Benz & Cie fl-istess grupp, il-karozzi huma prodotti taħt l-isem tad-ditta "Mercedes-Benz".

Dan jista 'jwassal argumenti bla tmiem dwar min kien Gottlieb Daimler ivvintat. Min ma aktar għall-formazzjoni u l-iżvilupp tal-kumpanija Daimler Benz AG u l-industrija tal-karozzi globali kollha kemm hi. Ħin u s-suċċess ferm mistħoqqa ta 'karozzi "Mercedes" l-istess drittijiet ħiliet organizzattivi u dedikazzjoni tal Gottlieb Daimler, irrekwitezza u d-diversità ta' Karla Bentsa, il-ġenju tekniku ta Vilgelma Maybaha.