GDI-mutur: l-apparat u speċjalment

GDI-magna tirreferi għal unitajiet injezzjoni tal-karburant diretta, f'liema taħlita tal-fjuwil ma jippenetraw fil il-intake manifold, u ladarba l-ċilindri interni tal-magna ta 'kombustjoni. Fil-mument, impjanti bħal dawn jitlestew karozzi magħmula fil-Ġappun. B'mod partikolari, il- "Toyota", "Nissan" u "Mitsubishi".

GDI-magni u tagħmir

Allura, ejja nħarsu lejn il-karatteristiċi tad-disinn ta 'din l-unità. Kif innutajna, il GDI-magna għandu injezzjoni tal-karburant diretta fis-ċilindri, li għamilha possibbli li jitnaqqsu b'mod sinifikanti l-medja konsum ta 'fjuwil sa 20-30 fil-mija. Ukoll, din l-unità hija kkaratterizzata mill-fatt li għal tagħbijiet żgħar u medji niġu ħlas stratifikat. F'dan il-każ, il-karburant jiddaħħlu fil-pressjoni taċ-ċilindru magna bl GDI madwar 100 atmosferi, b'tali mod li ma rnexxilhomx jiksbu biżżejjed ossiġnu. Għal paragun, fl-search injezzjoni tal-karburant konvenzjonali jteptep isir fi pressjoni ta '3 atm. Minħabba dan, parti mill-fjuwil jibqa 'fil -plagg spark, u l-mument eżatt ta' sparking.

Meta kwantità partikolari ta 'karburant jidħol fil-intake manifold, timla uniformi l-volum kollu, biex b'hekk jiffurmaw malajr evaporazzjoni u dgħif. F'dan il-każ, mingħajr penetrazzjoni ta 'gass ossiġenu ma jinħaraqx, u ħafna minnha hija sempliċement dubbien fit-tubu. Normalment f'każijiet bħal dawn, il-vetturi bil-mutur injettur overheats u xemgħat, ta 'nugrufun abjad. X'jiġri l GDI-magna? Ma jifformax tali depożiti, minħabba d-disinn tagħha mhuwiex l-throttle valve. Dan, imbagħad, jaqbad l-arja ta 'barra u tagħti lilha fiċ-ċilindru (dan iseħħ qabel it-tħejjija tat-taħlita ta' arja fjuwil). F'dan il-każ, il-mutur ma jaħlux enerġija tagħha fuq il-arja, li normalment 3-5 horsepower inqas. Ukoll, GDI 18 magna huwa distint mill-livell għoli tagħha ta 'kompressjoni, li jintlaħaq minħabba l-istess nuqqas ta' throttle.

Għandu jiġi nnutat li saff uniformi ta 'ossiġnu hija ffurmata, fejn it-taħlita jaqbad u malajr ssuq il-pistun għall-ħitan taċ-ċilindru waqt il-kombustjoni. U kif il GDI-magna b'tagħbija massima? Jekk l-ewwel żewġ każijiet, il-prinċipju ta 'ħlas stratifikati, allura dan mhux b'tagħbija sħiħa. Il-karburant f'dan il-każ jidħol fil-ċilindru fl-ammont akbar, u mhux bħal qabel, minħabba li dan iżid il-rata tal-fluss u l-livell ta 'konċentrazzjoni ta' sustanzi perikolużi fil-gass tal-egżost fl-iżbokk. Għal din ir-raġuni magni moderni kollha huma mgħammra bil injetturi GDI addizzjonali fuq il-intake manifold. Huma jistgħu jnaqqsu konsum tal-fjuwil sal-livell ta 'karozzi konvenzjonali unitajiet injettat il-karburant. Għalhekk, tagħbijiet massimi tikkonsma ammont ugwali ta 'fjuwil, u outputs l-injettur enerġija xierqa bħala muturi konvenzjonali.

Kif għandu jkun definit dan l-isforz?

Tipikament, it-tagħbija massima fuq il-magna tibda GDI biss b'veloċità ta '120 kilometru fis-siegħa, għalhekk f'ħafna każijiet ekonomikament unità jikkonsma fjuwil.