An-148 - "qofol" ġdid fuq l-awtostradi medji

Bureau tad-Disinn ta 'l-Avjazzjoni. O.K. Antonova għandu l-istil uniku tiegħu stess. Tibda bl - inġenji ta 'l-ajru An-8, An-12 u, ovvjament, An-24, timmanifesta ruħha f'qisien razzjonali, ġwienaħ għolja immuntati b'mekkaniżmu għoli u chassis li jippermetti inżul fi kwalunkwe tip ta' ajrudrom, inklużi dawk ta 'l-art.

Dawn is-sinjali esterni, li jippermettu l-ewwel daqqa t'għajn li ssir distinzjoni bejn l-ajruplani ta 'Antonovo mill-oħrajn kollha, wasslu għal konsegwenzi bħal dawk rari għall-lonġevità dinjija tal-avjazzjoni tal-karozzi li saru l-leġġendi. L-ekonomija għolja, il-karatteristiċi tekniċi u tat-titjiriet, ħafna qabel iż-żmien tagħhom, "volatilità" eċċellenti, espressa fil-kapaċità li tkompli titjir mhux bil-magni kollha jaħdmu, ekonomija u sempliċità ta 'manutenzjoni.

Apparentement, l-An-148 ser ikompli wkoll it-tradizzjonijiet ta 'din l-uffiċċju tad-disinn, u dan isir qofol fuq il-passaġġi tan-nifs medju.

Mill-predeċessuri tiegħu, dan l-inġenju tal-ajru huwa kkaratterizzat mill-fatt li l-magni tat-2 turbojets D436-148, applikati fl-impjant tal-enerġija tagħhom, għandhom imbuttatura reattiva u jinsabu fuq il-ġwienaħ, li jnaqqas b'mod sinifikanti r-riskju li oġġetti barranin jidħlu fit-turbini. Il-veloċità tal-linja tal-ajru ġdida taqbeż it-800 kilometru fis-siegħa, il-limitu prattiku huwa ta '12-il kilometru.

L-ajruplan gradwalment jokkupa dak in-niċċa fit-trasport tal-passiġġieri, li fih għal kważi erba 'snin il-leġġendarju An-24 kien is-sid, jiġifieri titjiriet relattivament qosra bejn il-bliet tal-pajjiż u titjiriet reġjonali. In-numru ta 'passiġġieri li jinġarru minnu huwa sa 80, il-firxa tat-titjira hija sa 6000 kilometru.

Id-daxxbord għandu interface ergonomiku tat-tip tal-wiri.

Is-sistema tal-kontroll elettro-remot tintuża, li għal darb'oħra, fl-aħjar tradizzjonijiet tal-uffiċċju tad-disinn, hija duplikata minn ARP u vireg tal-kejbil, li toħloq kundizzjonijiet għal sopravvivenza għolja tal-inġenju tal-ajru f'każ ta 'falliment tas-sistema tal-enerġija.

Minħabba t-tqassim razzjonali tal-kompartiment tal-passiġġieri, il-kumdità tal-passiġġieri kienet għolja meta jtiru lejn An-148. Reviżjonijiet ta 'dawk li diġà kellhom l-opportunità li jtiru fuqha bħala passiġġieri, juru li f'termini ta' storbju u konvenjenza, dawn il-magni jissodisfaw ir-rekwiżiti moderni kollha, li hija kkonfermata miċ-ċertifikazzjoni internazzjonali ta 'suċċess.

Tradizzjonali għall-unpretentiousness ta 'l-ajruplan Antonov u l-karatteristiċi tat-titjira għolja diġà ġibdu l-attenzjoni tat-tmexxija ta' linji ta 'l-ajru barranin u domestiċi, li wasslu biex jixtru An-148. Ir-reġistru tal-inġenji tal-ajru juri li huma mħaddma b'suċċess minn International Airlines tal-Ukraina, Koreo tal-Korea ta 'Fuq, Cubana de Aviacion ta' Kuba, Rossiya, Angara u diversi trasportaturi tal-ajru barranin oħra.

Fil-5 ta 'Marzu 2011, wieħed mill-inġenji tal-ajru ntilef bħala riżultat ta' azzjonijiet mhux xierqa tal-ekwipaġġ waqt it-titjira tat-taħriġ tat-test. Ma kienx hemm inċidenti serji oħra tat-titjira ma 'An-148.

L-inforra huwa prodott ta 'kooperazzjoni bejn manifatturi tal-ajruplani tal-Ukraina u r-Russja.

Għas-siluwett partikolari u l-forma karatteristika tal-post ta 'l-għadam An-148 diġà rċeviet laqam mhux uffiċjali "jibilgħu".