Antonov An-2 speċifikazzjonijiet, magna, tal-kabina, il-veloċità, ritratt u l-prezz

Din il-magna kellhom ħafna ta 'avversarji fis-snin wara l-gwerra kmieni. L-2 pjan deher skaduti anke dakinhar, fl-awtoritajiet għoljin tal-avjazzjoni kellhom idea tagħhom stess ta 'kif tfittex teknoloġija moderna. Biplane ma ' "ċatt" imnieħer u ċingi jidhru relikwa tal-passat qabel il-gwerra, huwa fakkar ta' plywood U-2, u lilu immedjatament "mwaħħla" laqam insult "corncob" (il teasing ajruplan taħriġ ftit provoevavshy kollha tqal erba 'snin fuq quddiem). Min kien jaf li dan il-pjan unsightly jitilfu s kritiċi tagħha, u għal żmien twil ...

-idea Antonovskaya

Oleg Konstantinovich Antonov involuti fl-iżvilupp tat-trasport bl-ajru. Dan is-suġġett kienet waslet għalih fuq il-prinċipju tal-esklużjoni. ajruplani attakk, bombi u ġellieda matul il-gwerra kienu mħassba dwar l-disinjaturi li kellhom rikkezza ta 'esperjenza fil-ħolqien tagħmir militari, kienu l-pedament ta' liċenzja avjazzjoni ċivili PS-84 (magħruf ukoll bħala Li-2, dokumentazzjoni u tagħmir tal-produzzjoni kienu mixtrija fl-Istati Uniti fl-tletinijiet). Antonov, żagħżugħ (ftit aktar minn 30), involuti fil glajders fl-arja kapaċità differenti. Sena qabel il-gwerra, huwa propost il-prototip tal-An-2. Speċifikazzjonijiet ma jiġġenerawx ġestjoni interess, u biplane veloċità baxxa deher malovmestitelnym. Oleg Antonov lura għad-disinn ta 'inġenju inżul, imma ma ninsewx dwar l-idea tagħhom.

implimentazzjoni

Fl-1945 il-gvern Sovjetika rikonoxxut il-progressività agroobrabotki aerosredstvami mwettqa. Pollinazzjoni u l-ipproċessar kimiċi li jużaw l-ajruplan setgħet b'mod komuni fl-Istati Uniti, u kollha ta 'l-avvanzata teknoloġija fil-wara l-gwerra devastazzjoni b'mod urġenti meħtieġa, hemm jiġifieri ikel kriżi fil-pajjiż. Barra minn hekk, kien hemm bżonn ta 'ajruplan żgħir kapaċi jġorru tużżana passiġġieri jew merkanzija tunnellata jew tnejn, u posta, u prattikament kull settur tal-ekonomija, speċjalment sabiex isservi żoni remoti. rekwiżiti bażiċi għall-magna ġdida jkunu formulati fit-termini ta 'referenza: għandu jitlaq minn siti mhux ippreparat, li jkunu jistgħu joperaw fil-firxa klimatiċi wiesgħa. Manutenzjoni ma għandhomx jeħtieġu teknoloġija speċjali. U, naturalment, għandu jkun hemm tħaddim affidabbli u faċli. Dawn kollha rekwiżiti huma ta konsistenti b'mod sħiħ mal AN-2, l-ewwel kopja ta 'liema telaq mill f'Novosibirsk field tests fl-1947. L-idea seba 'snin ilu kienet applikata.

Magħmul fl-USSR

Għal ħames snin, l-ajruplan saret relattivament żgħir (inqas għall-USSR) kwantitajiet, biss ftit mijiet biċċiet. Wara l- "missier tal-popli" ta 'N. mewt S. Hruschev, li wassal lill-parti u l-pajjiż nediet żieda fil-produzzjoni ta' din il-magna. L-2 pjan tidħol fil-kunċett tal-applikazzjoni universali tal-kimiċi u l-iżvilupp tal-agrikoltura, li quddiemha jistabbilixxu kompitu ambizzjuż biex "ilaħħqu u jgħadduha" rivali prinċipali fid-dinja tal-Unjoni Sovjetika - l-Istati Uniti. bażi tal-produzzjoni kienet oriġinarjament Kiev numru impjant avjazzjoni 437. modifiki Agrikoltura speċifiċi għall-indiċi "M" nbniet fl Dolgoprudny. Bi stagħġib għal O. K. Antonova, passiġġieri saru kważi l-iskop ewlieni tal-An-2. Karatteristiċi tekniċi tal-ajruplan mhux mistenni kumdità fit-titjira u l-merkanzija "buffeting" minħabba baxx "limitu", ma jostakolawx. L-interjuri huwa mgħammar b'mod sempliċi, npoġġux tul il-ġnub iktar bankijiet dojoq. Tali popolarità tal-ħolqien disinjatur ġenerali tiegħu ikkummenta tartly biżżejjed, li ssejjaħ lilu "landa jistgħu bil-ġwienaħ." Madankollu, l-istampa An-2 bil Aeroflotovskie "ġwienaħ", l-skis ħdejn il-yurts Chukchi, fl-isfond ta 'mergħat tal-muntanji, jew sempliċiment fuq il-qasam agrikolu, ta' spiss iltaqa fl-istampa Sovjetika ta 'dawk is-snin. Prezz tal-biljett kien modest, kultant għal tliet rublu jistgħu jtiru lejn iċ-ċentru distrett ġirien, il-kumdità u kriterji mhux diffiċli distinti, imma n-nies tkellem dwar "Annushka" sħun ħafna.

Maid fi ...

Sakemm 1963 il An-2 kien biss ajruplani Sovjetika. Fl-1958 id-dokumentazzjoni tal-produzzjoni tagħha fi ħdan il-kooperazzjoni internazzjonali soċjalisti taw Polonja, rilaxx fabbrika Sovjetika gradwalment bdiet kollass. kumpanija Pollakka PZL-Mielec tpoġġi "fuq il-linja" huwa kważi 12,000 biplanes, li huma prinċipalment xtraw Unjoni Sovjetika (aktar minn 10,000). Termini ta 'kunsinna lill-"patrija storiku" kienu speċifikati minn qabel, u l-mezzi li jifdal kienu użati fil-pajjiżi soċjalista u reġjuni oħra tad-dinja, fejn hu apprezzat dan ajruplani uniku.

Magni Antonov Disinn Bureau ġew rikonoxxuti fiċ-Ċina. Hemm massiv jipproduċu AN-24 fil-liċenzja (riċevuta indiċi Y-7) u An-2 (Y 5). In-numru totali prodotta fid-dinja, "Annushka" każijiet jinqabeż 18,000 2012 minnhom huma f'kondizzjoni teknika tajba nitkellem 2300 biċċiet. L-2 pjan skond il-Guiness Book of World - detentur-superstiti rekord, hija pproduċiet aktar minn sitt snin.

Fit-tmexxija ta ' "Annushka"

Il-bdoti kollha b'esperjenza ta 'pilotaġġ biplane (inċidentalment, l-akbar), in-nota unika tagħha "volatilità". L-erja tal-wiċċ relattiva kbira twettiq kważi telimina dan il-fenomenu spjaċevoli bħala "svalivaemost". Bil headwind sa 50 km / siegħa An-2 tista 'tkun prattikament "tistrieħ fuq il-post", baqgħet iddur fuq punt fiss ta' l-earth. Dan iwassal għall-abbiltà li individwu jippjana fil-modalità huwa mitfi jew magna ħsara. Sempliċi, iżda ħafna imfassla tajjeb brejk, simili għal dawk użati fi trakkijiet, tnaqqas qbiż wara l-iżbark, u r-rekwiżiti għall-runway huwa kondizzjonali ħafna. L-2 Cab kumdità speċjali hija differenti, iżda madankollu komdu, żewġ piloti mhumiex qrib spazju biżżejjed. Glazing għandha projezzjonijiet sabiex itejbu l-viżibiltà.

għażliet addizzjonali

-Chassis huwa mhux imnaddaf, li, naturalment, bl-punt aerodinamika tal-vista, huwa ħażin, iżda perfetta f'termini ta 'affidabilità. pompa pnewmatiċi jista ', mingħajr ma jħalli l kabina, hemm mibnija fil kompressur. Minbarra l-roti konvenzjonali dwar is-sekwestru regolari immuntat skis għall-operat fix-xitwa jew il-kondizzjonijiet artiċi jew sufruni speċjali li jixbaħ dgħajjes, kayaks, grazzi li l-ajruplan dawriet li hydroplane.

apparat dressed b'mod indipendenti, mingħajr refuelling, sakemm il-pompa tal-karburant, kapaċi li tippompja karburant mill-btieti straight fis-tankijiet.

Applikazzjoni ta 'An-2

Tali sempliċità strutturali u operattiv magħmula dan ajruplani indispensabbli f'ħafna każijiet. Kien użat bħala jtajru laboratorju, arja ambulanza, winged nar trakk. Kien popolarità enormi ta 'An-2 fil-klabbs ajrunawtiċi, ħafna atleti paraxutisti għamel l-ewwel qabża tagħhom, huwa intensifikati fil-bieb miftuħ ta biplane. Verżjoni inħolqot għal stħarriġ tkixxif temp b'kabina addizzjonali empennage orizzontali quddiem. Jekk ikun meħtieġ, l-ajruplan tista 'tiġi ttrasformata ultra-light attakk ajruplani, mdendlin lilu Nursi u bombi. Huwa, naturalment, se jkun baxx il-veloċità, iżda eżattezza se tipprovdi hit.

karatteristiċi ta '

Titjira u l-prestazzjoni ta 'din il-magna hija tali li s'issa f'xi każijiet, m'hemm l-ebda ajruplan sostitut AN-2. Karatteristiċi tekniċi ta 'dan u llum huma pjuttost tajba għall-klassi ta' vetturi ħfief. Takeoff Piż -. 5.5 tunnellata bil payload ta '1.5 tunnellata spazju ddedikat għall-merkanzija għoli limitat ta' 1.8 m, 1.6 m wiesgħa, 4.1 m bilqiegħda twil Normali -. 12. Għal takeoff art biżżejjed kuxxinett 235 metru twila, u għat-tħawwil - 10 metri inqas. Limitu - 4200, iżda dan huwa normalment jgħaddi jtajru f'altitudni aktar baxxa. Il-veloċità moderata AN-2 hija 180 km / h, il-massimu jilħaq 235 km / h (tagħbija sħiħa). Il-magna jistgħu jtiru bla waqfien għal kważi elf kilometru.

problemi moderni

Kulħadd, anke l-aktar suċċess eżempju tat-teknoloġija, saret skaduta maż-żmien. Nru eċċezzjoni u l-NA-2. Karatteristiċi Hija s tajba, iżda fil tagħna ħin fit-talbiet fuq il-poter impjant inbidlet. Fi żmien meta ordinarja gazvoda ispiża aktar minn petrol, tagħha konsum mħallsa ftit attenzjoni. Din it-tendenza kontinwa għal żmien twil, iżda ż-żieda fl-ispiża ta 'petroleum prodotti Kkawżati tagħha li terġa' tikkunsidra.

Magna Antonov-2 karburatur, tysyachesilny, affidabbli ħafna, iżda teħtieġ speċjali ... Petrol, jet, huwa għoli. U l-konsum ta 'wisq konsiderevoli. F'xi pajjiżi, partikolarment fil-Kanada u l-Istati Uniti dan it-tip ta 'inġenju tal-ajru huwa projbit. Madankollu, kolletturi u hemm dispost li jixtri l An-2. Il-prezz ta 'nofs miljun rublu u aktar mhux se tieqaf dawk li jixtiequ jiksbu pjaċir reali mill pilotaġġ "ajruplan vintage."

It-tieni żgħażagħ AN-2

CB O. K. Antonova kienet waħda mill-ewwel li jinstallaw turbina magni bil-kamin tat-trasport u tal-passiġġieri ajruplani. Il-vantaġġi huma ħafna: il-karburant - pitrolju, affidabilità, l-effiċjenza, tnaqqis tal-ħsejjes. Fil-ħamsinijat, l-uffiċċju tad-disinn offriet li twettaq verżjoni ta 'An-2, mgħammra turboprop (magna b'turbo-propeller), iżda it-tmexxija ta' l-isforz industrija tal-avjazzjoni għażlet li jibgħat fuq proġetti prijoritarji ta 'vapuri ta' lussu medju, maħsuba biex tissostitwixxi l-Il-14 u Li-2, li ħadem f'dak iż-żmien rotot reġjonali kollha. Barra minn hekk, id-daqs xieraq tal-magni kien fil-ħin ħażin. Iżda fil-70 tard speċjalisti search minn Omsk mibnija HPT-20, huwa xieraq għall "Annushka". Fl-1990 huwa kien lest AN-3, bl-glider kważi kompletament kontroll tal- "jintiret" mill-AN-2, iżda ma 'differenti mutur. Fis-serje, huwa ma tmur, diffikultajiet ekonomiċi evitat. Il-proġett tkompliet fl-1997, żieda ta 'avjoniċi moderna. L-aktar qasam promettenti ta 'modernizzazzjoni "Annushek" kkunsidrat "remotoring" ajruplani li jżomm mill-inqas nofs ħajja.

Xogħlijiet f'din id-direzzjoni għaddejjin fl-Ukraina, hemm huwa użat l-magna MS-14 "Motor Sich". Hemm għażla oħra (f'Novosibirsk) modernizzazzjoni tal-biplane famużi, jinvolvi l-installazzjoni ta 'magna Amerikana Honeywell moderna. Din il-modifika kien imsemmi AN-2ms.

B'kollox dawn il-każijiet, l-installazzjoni tat-turbina issolvi l-problema tal-ħoss, eċċessiv tal-fjuwil konsum u jiżgura ċ-ċaħda tal- "100" marka ta 'għaljin petrol. F'kull każ ieħor, il AN-2 - karozza kbira. Hemm raġuni li wieħed jassumi li se jkun ħajja twila fil-sema fuq il-boskijiet, oqsma u l-ibliet.