Trans-Siberjani tal-Ferroviji: prospetti ta 'żvilupp, il-valur. Modi biex itejbu l-effiċjenza ta '

Witta fl-aħħar seklu Trans-Siberjani tal-Ferroviji jgħaddi mill-pajjiż kollu u jgħaqqad lill-parti Ewropea tar-Siberja u l-Lvant Imbiegħed. Din it-triq bil-ferrovija mgħammra tajjeb għal kwart seklu, hija l-fergħa tal-ferrovija prinċipali tar-Russja.

Bidu tal-kostruzzjoni

Id-deċiżjoni dwar il-kostruzzjoni tal -linja ferrovjarja Siberja fuq il-fondi tat-teżor saret mill-gvern Tsarist fl-80-jiet tas-seklu XIX. Fl-1887 ġew organizzati tliet expeditions li jfittxu postijiet ta 'kostruzzjoni awtostrada taħt il tax-Ussuri, Punent u Siberja Ċentrali Baikal Ferroviji. Bidu ta 'kostruzzjoni tal-kontijiet tal-ferrovija Trans-Siberjani għall-90 sena ta' l-aħħar seklu. Id-deċiżjoni li iwettqu x-xogħol fuq il-kostruzzjoni tal-Gran Siberja Mixja sar fix-xitwa 1891, il-kostruzzjoni bdiet fuq żewġ naħat - minn Vladivostok għall Chelyabinsk.

L-istadji ewlenin ta 'li

Mibnija ferrovija Trans-Siberjani, il-prospetti għall-iżvilupp ta ' liema l-issa wiesa f'diversi stadji:

1. 1893 - il-kostruzzjoni tat-triq mill-Xmara Ob li Irkutsk.

2. 1894 - il-bidu tal-bini tat-triq Tramuntana Ussuri.

3. 1897 - il-bidu tal-pads CER.

4. 1898 - riċevuti art mill-Ob għall Krasnoyarsk.

5. 1900 - Id-deċiżjoni dwar il-kostruzzjoni ta ' l-Ferroviji iċ-Baikal.

6. 1906 - stħarriġ li sar biex ibidu Amur Mainline.

7. 1911 - il-kostruzzjoni sit Kirk - p. Maltempata bi fergħa fil Blagoveshchensk.

8. 1916 - kummissjonar ta ' l-pont madwar l-Xmara Amur.

It-tul kbir tal-Ferroviji Trans-Siberjani huwa diġà f'dawk is-snin ppermettewlha li jsiru l-arterja trasport prinċipali tal-pajjiż. Iżda matul il-Gwerra Ċivili, l-istat tad-triq il-ġdida, sfortunatament, iddeterjorat b'mod sinifikanti. Kien tiddgħajjef u maħruqa ħafna pontijiet. Perjodikament meqruda karozzi u lokomotivi. Immedjatament wara l-gwerra, madankollu, bdejna xogħol ta 'restawr fuq skala kbira. Matul ix-xitwa 1924-1925,., Per eżempju, Amur pont ġiet restawrata. fuq il-linja moviment beda fl-1925 u kompliet mingħajr interruzzjoni sal-lum.

Trans-Siberjani tal-Ferroviji fil-ħin tagħna

Storja ta 'ferrovija Trans-Siberjani hija sħiħa ta' tipi differenti ta 'kisbiet. Fi żminijiet Sovjetiċi, it-triq huwa żviluppat b'mod attiv u huwa meqjus All-kostruzzjoni tal-proġett. Sal-lum, Trans-Siberjani tal-Ferroviji hija waħda mill-ferroviji art aktar qawwija fid-dinja. Fir-Russja, huwa jġorr aktar minn 50% ta 'kulħadd transitu u l-esportazzjoni tal-merkanzija. Transsiberjani hija track elettrifikati doppja linja, mgħammra bis-sħiħ ma mezzi moderni ta 'komunikazzjoni u informazzjoni. linja tagħmir tekniku jista 'jwettaq aktar minn 100 miljun tunnellata ta' merkanzija fis-sena fil-veloċità massima permissibbli ta '90 km / siegħa.

Il-vantaġġi tal-linja, apparti minn kull ħaġa oħra, huwa n-nuqqas tal-ħtieġa li jaqsmu xi fruntieri. Sfortunatament, il-kapaċitajiet tal -triq fl-aħħar snin bdiet tonqos. U titkellem dwar il-ħtieġa li tiġi mmodernizzata.

Trans-linja karatteristiċi: it-tul tal-mogħdijiet, throughput

It-tul totali tal-passaġġ Trans hija madwar 10 elf. Km. Fil-mument, huwa l-itwal awtostrada fid-dinja. Fl-intier tagħha li jinsabu 87-ibliet, 14 minnhom huma ċentri reġjonali.

Fiż-żoni moqdija minn triq hija kkonċentrata 80% tal-intrapriżi industrijali tal-istat u l-bażi tar-riżorsi naturali. Permezz Tranassib stabbiliti madwar 30 rotot ta 'ferroviji tal-merkanzija fil-postijiet internazzjonali u interni. Passiġġieri parti ta 'veloċità għolja tal-vjaġġ f'din it-triq, li hija l-kontinwazzjoni tan-netwerk ferrovjarju Ewropew, minn Moska lejn Vladivostok hija 6 ijiem.

Trans-Siberjani Ferrovjarja, il-prospetti għall-iżvilupp tagħhom huwa relatat mill-qrib mal-tkabbir globali tal-potenzjal ekonomiku tal-pajjiż, fuq żewġ kontinenti: Ewropa (19.1% tal-mod) u l-Asja (80.9%). Fl-intier tagħha għandha 1852 istazzjonijiet.

kondizzjonijiet naturali tal-Ferroviji Trans-Siberjani u l-problemi assoċjati

Hija wittiet it-triq tat-triq fiż-żoni klimatiċi kollha: isteppa, deżert isteppa, Taiga. F'konformità parti tat-Tramuntana testendi f'żona permafrost (eż, ħdejn Lake Baikal). Problemi b'konnessjoni mal-ħaddiema ferrovjarji jkollhom biex ittemm dawn li ġejjin:

• riskju ta 'ġebel nżul mill-għoljiet u t-terremoti fiż-żoni muntanjużi;

• il-ħtieġa għal mogħdijiet tal-kura kontinwu f'temperatura qtar b'mod drammatiku f'żoni bi klima kontinentali;

• il-ħtieġa għas-servizz numru kbir ta 'pontijiet;

• mogħdijiet ibbilanċjar kostanti fil permafrost;

• rieda li tindirizza l-effetti ta 'għargħar tar-rebbiegħa.

Għalhekk, il-kundizzjonijiet naturali tal l-Ferroviji Trans-Siberjani jistgħu jiġu kkunsidrati kumpless ħafna. Biex jingħelbu l-effetti ta 'tipi varji ta' fatturi ambjentali Ferroviji jkollu jonfoq pjuttost ħafna flus.

prospetti ta 'żvilupp

Sal-lum, ħafna mill-oġġetti mill- pajjiż lvant għall-punent huwa ttrasportat bil-baħar. kumpaniji tat-trasport ilma jħossu monopolju, u għalhekk, ħafna drabi mhux ġustifikat, jintefħu prezzijiet għas-servizzi tagħhom. Bħala riżultat, ħafna baħħara Trans-Siberjani ferrovija hija meqjusa bħala alternattiva tajba għat-trasport bil-baħar.

F'dan ir-rigward, il-Gvern tal-Federazzjoni Russa, flimkien mal-ġestjoni tal-Ferroviji Russu, żviluppat sett ta 'miżuri mmirati biex itejbu l-potenzjal tat-tranżitu ta' tali mod sinifikanti, bħala l-Ferroviji Trans-Siberjani. Prospetti ta 'żvilupp ikun determinat primarjament mill-kunċett aċċettat ta g / d ta' awtostradi fir-Russja sa 2030, biss li 2015 għall-modernizzazzjoni tat-toroq intnefqu 50 miljun rubles. Sal-2030, il-Ferroviji Trans-Siberjani huwa ppjanat li jinħolqu l-aħjar kundizzjonijiet għall-moviment ta 'kontenitur u tal-passiġġieri ferroviji speċjali. Barra minn hekk, il-Kunsill ta 'Koordinazzjoni ta' kunċett Russu traffiku Ferroviji ġie żviluppat fit-triq għall-perjodu sal-2020, li jipprovdi:

• rati ta 'produzzjoni kompetittivi;

• aktar titjib tal-organizzazzjoni tat-trasport;

• titjib tal-kwalità tas-servizz;

• l-iżvilupp ta 'teknoloġiji li jipprovdu informazzjoni lill-klijenti dwar il-post u l-istatus tal-merkanzija fil-ħin reali;

• tiżdied il-produttività ta 'l-portijiet fuq il-punent u l-lvant tal-pajjiż;

• ħolqien ta 'ċentri tal-loġistika moderna u t. d.

Iżvilupp fl-2016

karatteristiċi ġenerali tal-Trans-Siberjani tal-Ferroviji biex jiġġudikaw li bħala l-ferrovija aktar promettenti fil-pajjiż tagħna llum. Fil-bidu ta '2016 diġà implimentat sett ta' miżuri mmirati lejn il-elettrifikazzjoni tal-linji xarabank, rikostruzzjoni ta 'pontijiet, mini u stazzjonijiet ewlenin. Tingħata attenzjoni partikolari għall-kurituri ta 'żvilupp Primorye Primorye-1 u 2, kif ukoll l-organizzazzjoni ta' komunikazzjoni diretta bejn il-Korea u l-Federazzjoni Russa.

Modi biex itejbu l-effiċjenza ta '

It-tul kbir tal-Ferroviji Trans-Siberjani, sfortunatament, ma jfissirx tagħha bandwidth tajba. Il-kriżi kellha impatt negattiv fuq kollha mingħajr isferi eċċezzjoni ta 'l-ekonomija, inklużi postijiet ferrovija. Għalhekk, f'termini ta 'kwistjonijiet organizzattivi tiffoka fil-mument huwa biss li tiżdied il-kapaċità throughput ta bagoll. Fl-istess ħin attivitajiet imwettqa bil-għan primarju:

• li telimina l-problema ta 'ħsad qabel il-waqt ta' karozzi privati mid-modi pubbliċi;

• jattira l-investiment privat fl-pipeline iżvilupp tal-infrastruttura;

• Għaqda effettiva ta 'kull mezz ta' trasport involut fit-trasport.

Għalhekk, il-linja tal-ferrovija prinċipali, li fil-kuntest tas-suq globali pajjiż tagħna tama kbira - dan huwa l-Ferroviji Trans-Siberjani. Prospetti ta 'żvilupp bħala l-alternattiva ewlenija għat-trasport marittimu bħalissa wiesgħa mhux tas-soltu. F'dan il-każ, il-kompiti ta 'prijorità huma kkunsidrati biex jitnaqqas il-ħin ta' moviment ta 'merkanzija u jtejbu l-kwalità tas-servizz tal-passiġġieri u t-trasportaturi.