Propelled tkaxkir krejn jib RDK-250: Speċifikazzjonijiet

Il-marka ġdida mhix dejjem imwielda mill-bidu. Kultant jidher bħala riżultat tal-ftehim bejn il-pajjiżi li jipproduċu u mbagħad separati. Ħafna drabi, xorta għandha karatteristiċi taż-żewġ ġenituri. Eżempju impressjonanti ta 'tali deċiżjoni tista' tissejjaħ bbażati fl-70 ta-aħħar seklu, il-produzzjoni Sovjetika-Ġermaniż tal-kostruzzjoni krejnijiet.

Għall-użu fuq it-territorju tal-Unjoni maħruġa verżjoni RDK-250. Karatteristiċi tekniċi, vantaġġi u liżvantaġġi, kif ukoll l-istorja tal-ħolqien tal- "mostru reali" fost il-kollegi tiegħu, u aħna se tikkunsidra f'din ir-reviżjoni.

istorja mudell

Qabel ma jirrikorru għall-istorja tal-vit deskritt, ta 'min jinnota fatt interessanti. Ġie maħluq mill-Ġermaniżi għall-użu fit-territorju tal-Unjoni. krejn Iżda l-prototip tal-mudell Ġermaniż huwa bbażat MKG-25, maħluqa fl-USSR. Isem tagħha kien għal ftit - krejn b'kapaċità ta '25 tunnellata, binarji tkaxkir mnogokatkovyh. Ewwel krejn tkaxkir Ġermaniż barra tal-bieb ZEMAG Zeitz fl-1967.

Din kienet l-ewwel mudell tal-RDK serje - RDK-25. Crane kienet affidabbli, jeħtieġu manutenzjoni minima, u aktar importanti, jista 'jaħdem fuq kważi kull pjattaforma. Magni Power jitwettqu jew bl-enerġija tagħha stess, jew minn estern oxxillatur 380 V. Fil-prattika, dan kien il-mudell Sovjetika - l-Ġermaniżi biddlu l-moviment tas-sistema krejn billi jdaħħlu fis-seħħ f'numru ta 'mutur, kull wieħed minnhom huwa responsabbli għal ċerti azzjonijiet.

istadji ta 'żvilupp

Fl-1972, l-ewwel mudell ġie rtirat mill-produzzjoni. Fil-post tagħha hemm verżjoni mtejba tar-RDK-250. kapaċità tal-krejn ġdida Ġarr jibqa 'fil-livell ta' qabel, iżda l- "0" fit-titolu għandhom jindikaw li dan huwa żvilupp fundamentalment ġdid.

Fl-ġustizzja għandu jiġi osservat li biss sar l-impjant il-ġdid, il-blokki li jifdal huma mċaqalqa għall-ewwel modifika. klijenti Crane ħadu, jinnota, madankollu, li huwa ma tmurx għal standards tat-trasport bil-ferrovija adottati fl-Unjoni. Għat-trasport meħtieġ li jitneħħew mhux biss il-boma, iżda l-kabina, jew l-għoli tal-merkanzija tmur lil hinn mill-normi. Ġermaniżi jimmarkaw il-inkarnazzjoni-suffiss "1" (l-ewwel) u kabina krejn pproċessati. Allura hemm mudell RDK-250-2 - din id-darba l-bidliet japplikaw biss għall-għoli tal-kabina tas-sewwieq.

Irfigħ kapaċità fi Glance

Għandu jiġi nnutat li l-kooperazzjoni mal-Ġermaniżi komplew kollass. Fl-1983, kien hemm krejnijiet tkaxkir RDK-400. Kif jimplika l-isem - kapaċità mudell kellu 40 tunnellata. Dan krejn kien prodott 7 snin, u fl-1990 fis-suq hemm magna li ċ-ċifra kienet diġà 63 tunnellata. Il-linja kollha tal-Ġermaniżi huma mmarkati bl-istess mod: l-ewwel isem tal-mudell, imbagħad 2 numri - kapaċità, u kostanti "0" fl-aħħar - mtejba. F'dan il-każ, kif ġie nnotat, mhux biss għall-verżjoni tal-Unjoni, iżda wkoll għall-pajjiżi CMEA. B'mod parallel mal-valv intensifikati 250 RDK-280. Mit-titolu huwa ċar li huwa kellu kapaċità differenti, muturi oħra (produzzjoni Ċekoslovakkja), u l-kalkolu ta 'kundizzjonijiet klimatiċi oħrajn.

modifiki

Għall-Unjoni Sovjetika prodotti madwar 15,000 krejnijiet għal 25 tunnellata. Minbarra l-verżjonijiet diġà msemmija 1 u 2, l-Ġermaniżi rilaxxati bħala żewġ modifikazzjonijiet oħra futuri. Biex taħdem fil-verżjoni Imbiegħed Tramuntana mfassla tal-250-4 RDK. Kien differenti mill-mudelli kollha preċedenti tal-kabina jissaħħan, kapaċi li jaħdmu fi -50 gradi, protezzjoni mtejba u dettalji oħra.

Flimkien ma 'dan, il-krejn kien immanifatturat, li waslet indiċi addizzjonali "3" fit-titolu. Huwa jista 'jiftaħar ta' magni aktar qawwija u moderna diesel, kif ukoll xi żviluppi ġodda. Wieħed minnhom kien l-ċirkwiti enerġija avvanzati, li kellhom il-possibbiltà ta 'bidla sħiħa għal sors ieħor. Jekk is-sit tal-kostruzzjoni f'daqqa mitlufa elettriku - operazzjoni krejn minn ġeneratur tad-diżil. Aħħar kienet tikkonsisti minn żewġ partijiet, li jippermettu li inti li jiskonnettja lilhom individwalment, mingħajr preġudizzju għall-ħidma.

Karatteristiċi ta 'l-iżvilupp Ġermaniż

B'kuntrast mal-prototip Sovjetika viti assemblaġġ Ġermaniż seta 'jintuża mhux biss fil-kostruzzjoni ta' bini u strutturi. Fil-preżenza tal-magna grab jistgħu jintużaw b'suċċess għat-tagħbija u l-ħatt. Grazzi għal ċertu unifikazzjoni, krejn jib magħmula fil-Ġermanja kienet kapaċi jużaw ħafna mill-żennuni użati għall-vetturi konvenzjonali f'din il-klassi.

qsim tagħbija fuq muturi multipli jista 'jibdel moviment possibbli tal-krejn. Minbarra l-kompiti bażiċi, żviluppi ġodda jistgħu jintużaw biex jiċċaqalqu tagħbijiet tqal.

mekkaniżmu Luffing

Anke wara l-verżjoni l-iżvilupp RDK-250-2, meta jivvjaġġaw fuq distanzi twal ma 'krejn kellhom biex iżarma l-isplużjoni. Iżda huwa meħtieġ sabiex tinkiseb żvantaġġ - jaħdmu direttament fuq is-sit jista 'jestendi l-isplużjoni.

Fil-verżjoni bażiku, għandha tul ta '12-il metru. Iżda ma inserts addizzjonali, li, kif ukoll il-vleġġa innifsu, kienu mehmuża mal-ġogi tas-swaba, jista 'jiġi kważi ttriplika. Tul massimu jista 'jkun 35,5 m minn hekk, il-Ġermaniżi sakemm żewġ bastun inkarnazzjoni -. Tul iebes immobbli ta' 5 m jew iduru-movably. L-aħħar tista 'tiġi estiża.

tagħmir mhux obbligatorju

Possibbiltà ta 'estensjoni permess l-użu tal-krejn jib mhux biss għall-iskop intiż tiegħu - li jerfgħu jew iġorru t-tagħbija. Skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-iżviluppatur tagħmir bażiku jista 'jkun ta' żewġ tipi - gibbet jew torrijiet, id-differenzi ewlenin bejn minnhom kienu fl-aħħar ta 'fuq. Iżda mbagħad, minbarra dawn iż-żewġ għażliet, kien hemm it-tielet - arblu piling huwa mmuntat fuq il-kabina bħala tagħmir torri soltu. Dan immedjatament espanda l-użu tal-krejn - mill-istadji inizjali għat-tlestija. U l-abbiltà biex jerfgħu t-tagħbija għal għoli ta '20 metru jistgħu jintużaw għall-kostruzzjoni ta' strutturi ta 'għoli biżżejjed.

krejn trasport

Dawk l-ispeċifikazzjonijiet jsostnu li l-RDK - krejn mobbli, madankollu, bħala tagħmir ta 'kostruzzjoni aktar, il-veloċità stess ta' moviment huwa biss 1.5 km / siegħa. Għal barra mis-sit jista 'jissejjaħ indikatur tajjeb, speċjalment meta tikkunsidra li huwa jista' jiċċaqlaq, mat-tagħbija fuq il-ganċ, iżda meta jkunu qed jittrasportaw din għal post ġdid tax-xogħol kellhom jużaw jew awto jew it-trasport bil-ferrovija.

Moviment saret f'diversi stadji:

• żarmar il boma, torrijiet, arbli;
• jikkontrolla l-progress tiegħek fuq tkarkir tas-sodda baxxa (każ trasport bit-triq);
• trasport.

Imbagħad bdiet il-assemblea b'lura fil-post ġdid.

Għat-trasport bil-ferrovija huwa spiss bl-għajnuna ta 'krejn ieħor, trasferiti u mqiegħda fuq pjattaforma miftuħa.

bħalissa,

Il-Ġermaniżi lest il-produzzjoni ta 'krejnijiet fl-1993. Madankollu, ħafna żieda għolja kostruzzjoni fir-Russja, tista 'xorta narah. Grazzi għall-affidabilità, sempliċità, l-abbiltà li jimxu mal-mudell tagħbija u issa huwa fis-servizz. Għandu jiġi osservat ukoll li l-partijiet RDK-250 parts jistgħu jinstabu fi kwalunkwe workshop speċjalizzati kbar.

Tista 'tissostitwixxi l-inserzjonijiet metall għall-boma, ħabel, roti jew crawlers fil-ġbir, partijiet oħra tal-krejn. Minkejja t-tmiem tal-produzzjoni, firxa ta 'aċċessorji jippermettilek li tuża din il-verżjoni għal żmien twil ħafna.

Tismija speċjali jistgħu jkunu possibilità ta 'unifikazzjoni, grazzi li l-krejn tista' tuża kważi kull apparat maħsub għall-mudelli oħra. Ukoll, l-użu ta 'annessi, li tibdilha muntun jew saħansitra rig.

karatteristiċi ta '

F'din it-taqsima aħna jinkludu oħrajn, baqgħu fil-dellijiet qabel, il-parametri RDK-250. Speċifikazzjonijiet jistgħu jkunu rappreżentati fil-forma ta 'diversi listi. Nibdew mal-parametri esterni (kollha f'millimetri):

• wisa - 3225;
• tul - 6275;
• għoli - 3350.

Id-dejta kollha huma esklussivi tal-boma fil-pożizzjoni trasportat.

Karatteristiċi merkanzija għall-ħidma standard fuq l-isplużjoni bil inserts:

• għoli irfigħ (max) - 45 m;
• tnaqqis fond - 6 m;
• tagħbija - 25 m;
• tluq massimi u minimi - 4 u 22 m, rispettivament;
• irfigħ veloċità - 7.5 m / min,
• Billi tbaxxi - 15.5 (għandu jiġi osservat li t-tnaqqis jista 'jopera żewġ muturi).
• ħeffa tal-moviment b'tagħbija fuq il-ganċ - 1 km / siegħa, mingħajr tagħbija - 1.5 km / siegħa.

Tinkludi wkoll li l-krejn mobbli għandha mekkaniżmu għas-separazzjoni tal-moviment u r-rotazzjoni, sabiex il-parti ta 'fuq tal-kabina kienet f'pożizzjoni li tagħmel rotazzjoni sħiħa madwar l-assi tagħha f'żewġ minuti.

Għandu wkoll jiġi nnotat li ssorveljati il-bażi għat-twettiq tax-xogħol, anke fuq pjan inklinat:

• Jib fil-prestazzjoni - 3 gradi u b'tagħbija ta 'sa 15 mingħajr;
• fil-inkarnazzjoni torri - 2 gradi fil-tul tagħhom, sa 27 metru, fuq - mhux aktar minn wieħed.

Peress li l-parti li ddur tal-krejn prattikament jirrepeti fuq dettall vetturi tat-tip tar-rota akbar fuq ix-chassis, il-porzjon tal-qiegħ. Moviment tal-krejn titwettaq permezz ta 'par ta' muturi fuq xaftijiet li huma rranġati roti tas-sewqan ta 'bogies caterpillar. Bejn il-porzjonijiet ta 'fuq u t'isfel tal-kolletturi jdur huma, kif inhu konnessjoni ċirkuwiti elettriċi kollha. Għall-motorizzazzjoni sors ta 'enerġija estern, tiġi pprovduta bi kmiem plagg kejbil ċomb. Minbarra krejn ispazju, il-kabina jistgħu ipoġġu persuna oħra. Quddiem il-frejm ta 'taħt huwa magħluq tròli għall-mekkaniżmu moviment tiswija magna. Aċċess għall-oħra manutenzjoni mutur u sistema ta 'enerġija hija magħmula permezz tal-tkopri fuq il-qiegħ.

konklużjoni

Maħluqa bħala riżultat tas-Sovjet-Ġermaniż krejn kooperazzjoni RDK-250 saret barka reali għall-kostruzzjoni massa tal-bidu tal-1970 u nofs. Id-disponibbiltà u l-kapaċità li jużaw tagħmir addizzjonali huwa aktar milli kkumpensat l-ispiża u d-daqs ta 'tali magna. Barra minn hekk, il-krejn ma setgħux jixtru. Ħafna kumpaniji kbar tal-kostruzzjoni kienu lesti meta fil-fatt dak li inti tagħti out.