Pont tal-ferrovija: Karatteristiċi ġenerali u speċi

Wara l-dehra tal-trasport ferrovjarju kien meħtieġ li jestendi t-triq mill-xmara. Peress li dak iż-żmien, fid-dinja kollha bdew pontijiet ddisinjati għal dan it-tip ta 'trasport mibnija bil-kbir. Huma ta 'spiss mibnija kif u meta inti toħloq iskambju tat-trasport fl-intersezzjoni mal-awtostradi. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). pont tal-ferrovija moderna hija struttura ta 'inġinerija kumplessa, li tippermetti ferroviji biex tegħleb xi ostakoli (eż ravines, gorges, kanali, istretti u l-infrastruttura anke urbana).

Bidu tal-kostruzzjoni fir-Russja

Fil 1773, Ivan Kulibin ħolqot proġett pont ma għenieqed, u kwart ta 'seklu, l-ewwel ippropona l-użu ta' strutturi tal-metall fil-kostruzzjoni ta 'tali oboktov. Aktar tard, wara l-dehra tal--trasport ferrovjarju, dawn l-ideat kellhom rwol importanti ħafna fl-iżvilupp ta 'kostruzzjoni pont domestiku. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Anke allura, l-inġiniera kienu konxji tal-fatt li biex dan l-oġġett bħala l-pont tal-ferrovija, ikollok bżonn li d-domanda ogħla użu ta 'materjali aktar b'saħħitha. Barra minn hekk, huwa importanti ħafna li jiġi żgurat il-ħarsien tar-rolling stock mill-dirottament.

Fis-seklu dsatax tard bil-bini ta 'pontijiet, metall, konkrit u strutturi tal-konkrit rinfurzat ġew applikati, filwaqt li appoġġi tagħhom kienu mibnija minn ġebel. Il-forma u l-kostruzzjoni ta 'tali faċilitajiet fil-futur inbidlu ħafna drabi b'konnessjoni mal-iżvilupp tat-teknoloġija u l-ħolqien ta' soluzzjonijiet strutturali ġodda.

Tipi ta 'pontijiet tal-ferroviji

Bħalissa pontijiet ferrovjarji jikklassifikaw bosta karatteristiċi bażiċi. Jekk it-tul huwa inqas minn 25 metru, dawn huma kkunsidrati li huma żgħar, 25 sa 100 metru - medji mill 100 sa 500 metru - kbar, aktar minn 500 metru - extra-kurrikulari.

Jiddependi fuq in-numru ta 'rotot iżolati track wieħed, u pontijiet multipath doppju track. Permezz ta 'bidu berings thrust huma arched, jiddendlu raġġ, il-qafas, bil-kamin u t-tipi magħquda. Skond il-materjal użat fil-kostruzzjoni (l-inkarnazzjoni klassifikazzjoni aktar komuni) iddeċieda li jalloka metall, konkrit, ġebel, injam u pontijiet komposti.

Għandu jiġi nnutat li fil-kostruzzjoni tat-tipi kollha għandhom tendenza li jużaw kombinazzjoni ta 'materjali differenti. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. pont ferrovija tat-triq huwa kkunsidrat bħala wieħed mill-għażliet l-aktar prattiċi fost oġġetti bħal dawn. Karatteristika partikolari tagħha tinsab fil-fatt li dan jippermetti li inti skip kemm trasport bit-triq u ferroviji.

pontijiet injam

Speċjalment popolari fl-istorja tal-kostruzzjoni pont din l-ispeċi kien fl-istadju inizjali. Dan huwa minħabba l-prezz baxx, sempliċità u l-veloċità ta 'kostruzzjoni. является пожароопасным объектом. Madankollu, maż-żmien deher ċar li pont ferrovija injam huwa oġġett riskju tan-nar. Tinsiex dwar fraġilità tiegħu u l-manutenzjoni diffiċli. F'dan ir-rigward, bl-iżvilupp ta 'teknoloġiji ta' kostruzzjoni strutturi bħal dawn kienu gradwalment sostitwita mir-ġebel tagħhom, metall u konkrit "aħwa." Illum, dan it-tip ta 'kostruzzjoni hija kważi mhux prattikat.

pontijiet ġebel

Ħafna mill-attwalment eżistenti pontijiet ġebel kienu mibnija fis-seklu dsatax. Vantaġġ ewlieni tagħhom huwa meqjus li durabbiltà u s-saħħa. Barra minn hekk, huma insensittivi għal xokk tagħbijiet u jżidu l-piż ferrovija. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Madankollu, il-kostruzzjoni ta 'pontijiet tal-ferroviji tal-ġebel huwa proċess ħafna ħin. Huma jistgħu biss jibnu bil tifrex qasir u fuq art solida. Jekk ikun hemm protezzjoni tajba mill-umdità u kura xierqa, huma jista 'joqgħod ftit mijiet ta' snin.

pontijiet metall

Din l-ispeċi hija l-aktar komuni fid-dinja. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Tali pont tal-ferrovija hija struttura li fiha metall ffurmat biss tifrex. Huma s-soltu fabbrikati minn gradi karbonju jew azzar li mhuwiex liga. Dawn huma mmuntati fuq il-konkrit, ġebel jew pilastri konkreti. Il-vantaġġ prinċipali ta 'dan it-tip hija l-possibbiltà tal-produzzjoni industrijali mekkanizzat u l-assemblaġġ ta' elementi strutturali. Barra minn hekk, tifrex tista 'tiġi stabbilita nofs triq jew ilma twassil. L-uniku żvantaġġ huwa l-suxxettibilità ta 'tali strutturi kostruzzjoni imsadda.

pontijiet konkrit rinfurzat

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Rinfurzat pont tal-ferrovija konkos fuq ix-xmara jew ostaklu ieħor hija struttura li fiha l-tifrex jikkoinċidu rinfurzat strutturi tal-konkrit. It-tul tagħhom huwa ġeneralment fil-medda ta '6 sa 16 metri. F'dan il-każ, il tifrex komunement użati istruttura irrigat jew kaxxa sezzjoni. L-irfid huma mibnija mill-konkrit konkrit jew rinfurzat.

Vantaġġ sinifikanti ta 'din il-varjetà hija meqjusa bħala l-operazzjoni fit-tul, kif ukoll l-ispiża relattivament żgħir ta' manutenzjoni kontinwa. Fir-rigward tal-iżvantaġġi, hemm lok li jiġi rrilevat li sakemm ir-riskju ta tixlif u xquq minħabba l-massa kbira.

Il-Finlandja pont

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Il-Finlandja Ferroviji Bridge madwar l-Neva huwa wieħed mill-sights aktar pendenti ta 'San Pietruburgu. Huwa wieħed mill-oġġetti l-aktar importanti ta 'infrastruttura tat-trasport u hija fost l-aqwa fid-dinja. L-oriġini tal-isem huwa dovut għall-fatt li permezz tagħha konnessi mal-linji ferrovjarji tar-Russja u l-Finlandja. Essenzjalment, l-istruttura jinkludi żewġ pont separati li huma kontigwi ma 'xulxin. It-tul totali ta '538.2 metri.

является разводным. Il-Finlandja Ferroviji Bridge huwa drawbridge. Din inbniet fil-perjodu 1910-1913. disinn tiegħu huwa ta 'erba struttura tal-metall arched ma' parti aġġustabbli taċ-ċentru. Il-pont huwa meqjus bħala oġġett strateġiku, sabiex it-traffiku pedonali fuqha huwa pprojbit. Dwar il-ħolqien tal-proġett inkluda dawn inġiniera magħrufa, kif G. Krivoshein, N. Belolyubskaya u Aleksandrov. Għandu jiġi nnutat li l-istruttura għandu rwol importanti fl-ekonomija tar-Russja, minħabba d-dehra tiegħu żdied b'mod sinifikanti servizz ferrovjarju fil-pajjiż tagħna mal-pajjiżi Skandinavi kollha.