Pjan 3M: l-istorja tal-ħolqien u l-iżvilupp, l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi

3M ajruplan - bomber strateġiku Sovjetika, li kienu servew għal madwar erba 'snin. Fl-istorja ta 'dan ajruplani kellhom ħafna ta' avvenimenti differenti. Huwa eventwalment ltqajna reputazzjoni mħallta. Xi sejħa dan il-mudell ta 'emerġenza ajruplani, filwaqt li oħrajn iqisu li jkun kisba kbira. Xorta waħda, l-ajruplani 3M, l-istorja li kien is-suġġett ta 'konversazzjoni tagħna, jistħoqqilha attenzjoni bħala proġett serju ta' ajruplani Sovjetika.

SFOND TAL-

Fl-1940s tard, meta kien hemm arma nukleari, sar neċessarju fit-trasport tagħha u l-kunsinna mobbli għall-post mixtieq. kumpless militari meħtieġa bomber li l-karatteristiċi jista 'jaqbeż dawk disponibbli fil-ħin il-mudell huwa 1.5-2 darbiet. Allura l-kunċett ta 'bomber strateġiku ġie ffurmat. Amerika bdiet tiżviluppa dawn l-ajruplani qabel. Fl-1946, biss tnejn Amerikana kumpannija avjazzjoni - "Boeing" u "Convair" - involuti fl-iżvilupp ta 'bomber strateġiku. Għalhekk, l-ewwel titjira fl-1952 ajruplan impenjata B-52 u B-60. Iż-żewġ mudelli differenti mill-predeċessuri tagħhom limitu għolja u veloċità impressjonanti u l-firxa.

Bidu ta 'żvilupp

Fl-Unjoni Sovjetika nediet żvilupp simili b'dewmien sinifikanti. Kollox beda bl-fatt li l-B. Myasischev, professur fl-Istitut Avjazzjoni Moska disinjatur, issuġġerixxa li l-gvern joħolqu bomber strateġiku jistgħu jtiru sa 12,000 kilometru. Bħala riżultat, f'konsultazzjoni ma 'esperti, Stalin iddeċieda dwar l-iżvilupp Myasishcheva tafda r-responsabbiltà tagħha stess ta' ajruplani proposta tagħha, iżda jistabbilixxu l-iskadenzi stretti. Żvilupp kellha tiġi kkompletata 24 Mejju, 1951. Kunsill tal-Ministeri tal-Unjoni Sovjetika ordnat il-bini ta 'l-ajruplan recreated wara l-għeluq tal-MAP OKB-23. disinjatur kap saret Myasischev. Ftit kmandant Air Force fil-kap tar-rekwiżiti tattiċi u tekniċi tal-magna jkunu ġew approvati. medda massima kellha tkun mhux inqas minn 12 elf kilometru b'tagħbija bomba ta '5 tunellati. L-ajruplan kellhom jtiru b'veloċità ta '900 km / siegħa f'altitudni ta' 9 kilometri.

Ħin allokat li jiddisinja u jibni attakkant għal "Proġett 25" (bħal ma kienet mitluba waqt l-iżvilupp), mitluba mill-Bureau disinn ta 'kooperazzjoni ma' diversi organizzazzjonijiet oħra fl-industrija: uffiċċji l-oħra tad-disinn, istituti ta 'riċerka u fabbriki.

L-ewwel iżviluppi

L-ewwel ajruplan kien qed jagħmel abbozzi L. Selyakov - huwa kellu l-irwol tad-disinjatur, aerodinamiċi u prochnista simultanjament. B. Myasischev-ħin involuti fil-formazzjoni ta diviżjonijiet, dipartimenti u timijiet. It-tim ġie maħluq b'mod parallel mal-bomber. Fil-proġett iskizz żmien qasir tħejja u approvata. Fl-istess ħin billi żviluppat teknoloġija tal-produzzjoni, primarjament minħabba l-Unjoni Sovjetika ma toħroġ tali ajruplani kbar u tqal. Għal magna meħtieġa forom ġodda daqsijiet u materjali, kif ukoll in-nomenklatura.

Il bomber kellu jkollhom prestazzjoni aerodinamika tajba, sabiex jiżviluppaw aktar veloċità u jkun ħafif kemm jista 'jkun. Il-disinjaturi ħafna attenzjoni lill-forma tal-ġwienaħ. Għall-ewwel sitt xhur ta 'żvilupp fil-mina tar-riħ TsAGI ttestjati varjetà ta' mudelli, sakemm instab ottimali. ġwienaħ maħluqa kien relattivament ħafif, kellhom porzjonijiet tmiem flessibbli u dekompressjoni mwettqa mill-istruttura. Huwa ukoll li jirreżistu l-aġitazzjoni influwenza. L-għerq ġwienaħ miżmuma muturi, kull li jkollhom arja. Magħha setgħu jeliminaw l-influwenza reċiproka tal-magna meta joperaw fil-modi differenti. Żnienen ġew skjerati fil-pjani orizzontali u vertikali fuq 4 gradi. Din il-miżura kienet meħtieġa għat-tneħħija tal-ġett gass sħun mill-fuselage u empennage.

tagħmir

bomber Impjant tal-qawwa inklużi erba Mikulino kostruzzjoni ġett magna qawwija. virga tagħhom kien 8700 kg. Fid-disinn tal-offerta impjant sar għall-affidabilità massimu. Mill-mod, skond id-disinn oriġinali, l-ajruplan kienet mgħammra bi tliet magni bi imbottatura ta 13,000 kgf. Madankollu, OKB Dobrynin kellu l-ebda ħin f'tali żmien qasir biex jippreparaw prototipi ta dawn il-magni.

Wieħed għandu jsemmi wkoll ix-chassis magħżul disinjaturi għażla bomber. Biex jistudjaw id-dinamiċi tal-moviment ta 'tali inġenji tqal fuq ir-runway kien organizzat grupp ta' esperti speċjali. Inizjalment meqjusa diversi skemi tax-xażi: l-istandard bi tliet saqajn, multisupporting u ċ-ċikliżmu. Matul it-test innifsu huwa l-aħjar chassis mibnija minn ċikliżmu iskema ta 'quddiem "vzdyblivayuscheysya" tròli u struts laterali rranġati fit-truf tal-ġwienaħ murija. Il-pjan kien jivvjaġġaw b'mod stabbli fuq ir-runway u telaq għat-tul mixtieq billi jżomm bidu running.

par Uġigħ ta 'ras ta' roti mmuntati fuq troli quddiem, orjentata lejn firxa f'angolu żgħir (15 + ^0). Meta l-par daru, id-direzzjoni ta 'trolleys moviment mibdula, u wara kien inbidel u d-direzzjoni tal-ajruplan kollu. Fil- "vzdyblivaniya" mod, il-par ta 'quddiem ta' roti ssir mhux maniġġabbli. Fl-istadju finali tal-takeoff 'l-imnieħer ajruplan titneħħa u l-angolu ta' attakk żdied. Parteċipazzjoni fil takeoff-pilota kien minimu. Din l-iskema ttestjati fuq il-laboratorju li jtajru "Tu-4", tagħmir triċiklu inżul li speċifikament mibdula l-bike. Kien hemm ukoll mudell ta 'trolleys separati operati bl-elettriku. kampjuni xażi b'Esperjenza għaddiet minn kumpless sħiħ ta 'testijiet u kkonferma kemm ikun tajjeb għall-użu fuq bomber.

tagħbija bomba Ajruplani kien 24 tunnellata u l-bombi kalibru akbar - 9000 kg. Grazzi għall vista tar-radar tal-BPM-4 ġiet ipprovduta bombi preċiżjoni. Fil-bomber kien armi pjuttost qawwija għad-difiża. Din tikkonsisti minn sitt xkubetti awtomatiċi kalibru 23 mm. Huma kienu mqiegħda fuq tliet pari ta 'unitajiet li jdur fil-fuselage fuq, t'isfel u ta' wara. L-ekwipaġġ, li jikkonsisti tmien persuni, alloġġjati fi tnejn kabina pressjoni. Sedili jinbeżaq l isfel permezz bokkaporti.

test

Sa Diċembru 1952 il-prototip bomber kienet mibnija. 20 Jannar sena d-dieħla, il-karozza għall-ewwel darba mqajma fl-arja. pilota tat-test tat-titjira diretta minn F. Opadchiy. Minn dik il-ġurnata bdiet fl testijiet kampjun fabbrika veloċità sħiħa. Huma dam sa April 15, 1954. Id-dewmien kien dovut għall-guffaġni u l-kumplessità tat-test.

Il-piż massimu tat-titjir tal-ajruplani ammonta għal 181.5 tunnellata. Veloċità tagħha f'altitudni ta '6700 m kien ugwali għal 947 kilometru fis-siegħa. limitu servizz (medda massima) u piż ta '138 tunnellata kien 12,500 metru. Disinjaturi irnexxielhom tqiegħed abbord il-volum enormi tat-tankijiet tal-karburant. Huma poġġew 132 390 litru ta 'karburant. Madankollu, it-tariffa massima kien limitat għal 123600 litru.

Fl-1954, test kien marbut tieni prototip, li kien imqassar għal 1 m porzjon imnieħer, żona ġwienaħ akbar u numru ta 'modifiki minuri oħra. Inġiniera bdew jippreparaw għall-produzzjoni tal-massa tal-bomber. Minn din id-darba fil-unur tal-disinjatur magna Myasishcheva kien imsemmi "Ajruplan M". "3M" - kodiċi li kien assenjat lill-mudell aktar tard. Iżda fl-ewwel, kien imsejjaħ M-4.

It-testijiet ma kinux l-aħjar mod. Fuq il-prestazzjoni aktar ajruplani għal kollox konformi mal-istruzzjonijiet, iżda d-domanda prinċipali - il-medda massima ma '5 tunnellati ta' bombi abbord - ma setax jilħqu. Wara bosta reviżjonijiet bomber xorta kienu adottaw. Iżda l-kwistjoni ta 'firxa titjira insuffiċjenti baqgħet miftuħa.

rfinar

Biex issolvi l-problema ta 'hawn fuq, attakkant fuq magni aktar qawwija u għadhom ekonomiku RD-3M, li żviluppat P. Garġa. Bomber ma 'impjanti ġodda rċevuti indiċi "3M". Fil-fatt, il-muturi huma modifikati verżjonijiet ta 'magni AM-3A. Trazzjoni fil-kapaċità massima ġie miżjud għal 9500 kgf. Barra minn hekk, l-istallazzjoni ta 'RD-3M kellu modalità ta' emerġenza, li fil-każ ta 'nuqqas ta' żidiet enerġija bil-mutur sa 10 500kgs oħra. Ma 'tali tagħmir ta' enerġija pjan 3M jista 'jilħaq veloċitajiet ta' 930 km / siegħa u jtajru mingħajr waqfien distanza għall 8100 km.

F'dan il-tfittxija għal opportunitajiet sabiex tiżdied il-firxa tat-titjira ma tieqafx. It-tieni verżjoni tat-test mgħammra b'sistema refuelling żviluppata mill OKB Alekseev. Deher "virga" biex jirċievi karburant ogħla mill-kabina tal-pilota. Ukoll tanker mgħammra b'tank addizzjonali, tagħmir ippumpjar u winch.

Filwaqt li l-ajruplan kien maħluq 3M Myasishcheva xogħol parallel sar fuq l-iżvilupp ta 'tagħha verżjoni żieda għolja, li rċeviet it-titolu tax-xogħol ta' 2M. Huwa disinjaturi imfassal biex jistabbilixxi mill-ewwel erba 'magna turboġett HP-5 - fuq il-piluni taħt il-ġwienaħ separati. Madankollu, id-disinn ta ' "altitudni għolja" waqfet peress verżjoni 3M seta' jilħaq karatteristiċi tad-disinn tiegħu.

3M Ajru: żvilupp

Minkejja l-prestazzjoni tajba, il-mudell kompliet tevolvi. Marzu 27, 1956 l-ewwel titjira fuq il-karozza 3M. L-ajruplan rċeviet magni ġodda VD-7, li kellhom ispinta ta 11,000 kgf. Madankollu, huma miżuna inqas u inqas jintefqu fjuwil. L-ewwel, il-pjan ikun mgħammar b'żewġ magni ġodda, u billi 1957 --erba. Permezz tal-installazzjoni tal-konfigurazzjoni l-ġdida tal-ġwienaħ u t-titjib tal-karatteristiċi tal-denb kwalità aerodinamika orizzontali tal-ajruplan akbar notevoli. Barra minn hekk, il-volum kien tankijiet tal-karburant akbar. Hija rnexxielha jinkiseb dan, inkluż permezz-tankijiet outboard. Tnejn minnhom kienu mdendla fil-bajja bomba (jekk it-tagħbija bomba huwa permess), u tnejn oħra - taħt il-ġwienaħ, bejn l-muturi.

pjan 3M, il-karatteristiċi li aħna qed jiddiskutu llum, li waslet disinn ħfief. Madankollu, il-piż tiegħu xorta tela 'għal 193 tunnellata, u bit-tankijiet qatra, u aktar - sa 202 tunnellata. Maż-żmien, il-parti ta 'quddiem tal-fuselage sabet tqassim ġdid. kien hemm il-possibilità li jiċċaqalqu l-istazzjon antenna mill-parti imnieħer fuselage, li ġiet estiża minn 1 metru. Bl-tagħmir tan-navigazzjoni ġdida ajruplani 3M setgħetx twettaq ibbumbardjar effettiva mill-altitudni għolja fi kwalunkwe ħin u taħt kwalunkwe kondizzjonijiet.

Bħala riżultat tat-titjib kollu wasslu għall-fatt li l-firxa massima, meta mqabbla ma 'verżjonijiet preċedenti, żdied b'40%. Ma 'refuelling waħda, tankijiet qatra u tagħbija massima bomba din il-figura qabżet 15,000 km. Li jirbħu din id-distanza, l-ajruplan kellu jkun ta 'madwar 20 siegħa. Għalhekk, kien hemm il-prospett ta 'jużawha bħala bomber interkontinentali. ajruplani 3M kien preċiżament il-magna li oriġinarjament riedu joħolqu Myasischev tieħu fuq aktar responsabbiltà, u bl-appoġġ ta 'Stalin.

Ieħor 3M kwalità interessanti huwa l-fatt li jista 'jintuża bħala kontra t-torpidows marittima fit-tul. Torpidows daħlu fil-korp tal-persunal ta 'armi, iżda dawn huma użati rarament ħafna. L-ewwel testijiet saru għażla offshore bomber għadhom fl-prototip M-4.

3M Mertu ajruplani

Pjan wara t-titjib reċenti ġiet adottata u jitqiegħed fis-produzzjoni. Fl-1959, il-bdoti N. Goryainov u BI Stepanov, flimkien ma 'ekwipaġġi tagħhom installati fuq it-12-rekords tad-dinja. Fost dawn kien jitilgħu mill-merkanzija 10-il tunnellata sa għoli ta 'aktar minn 15 kilometru u lok għall-merkanzija 55-tunnellata sa għoli ta' 2 kilometri. Tabelli World Records pjan imsejħa 201M. Fl-istess sena, pilota tat-test A. Twaħħal u t-tim tiegħu stabbilit seba rekord veloċità fuq rotta magħluqa, bi gradi varji ta 'tagħbija. B'piż tagħbija ta '25 tunnellata, huwa żviluppa veloċità 1028 km / siegħa. F'dokumenti uffiċjali pjan 3M Myasishcheva darb'oħra talab lill-ieħor - 103m.

Meta bomber ġdid daħlu fis-servizz, il-parti verżjonijiet qabel kienet rilaxxata tas-M-4, li kienu differenti biss impjant dgħajfa, ġie kkonvertit għall tanker.

Problemi fl-operazzjoni u l-mutur ġdida

Minkejja l-ogħla rendiment, l-ajruplan kellhom numru ta 'problemi. L-aktar importanti minnhom kien il-fatt li ż-żmien bejn overhaul magni VD-7 kien ħafna inqas minn dak ta 'magni RD-3M-500A. Għalhekk, għall-finijiet tat-twettiq magni tiswijiet ta 'rutina jinbidlu spiss. Filwaqt li l-problemi bl-HP 7, fuq ajruplan stabbilita dawk istess RD-3M, li bdiet bil-suċċess tal-mudell. Ma 'dan l-impjant ta' enerġija kien jissejjaħ 3ms. Of course, meta mqabbla ma 'ajruplan 3M wriet l-agħar riżultati, iżda kien ferm aħjar minn invers tagħha - verżjoni tal-M-4. B'mod partikolari, mingħajr refuelling pjan ZMS jistgħu jtiru 9,400 kilometru.

Problemi bil-magna kienu permessi li jimmodifika l-iżvilupp ta 'VD-7B. Li jtawlu l-ħajja tal-magna, id-disinjaturi kellha tnaqqas ispinta tagħha għal-livell ta 'l RD-3M. Kien 9500 kg. Irridu jammettu li, minkejja l-fatt li l-ħajja tal-magna ġiet estiża u żieda diversi drabi, hu qatt ma laħaq il-livell tal-RD '3M. Madankollu, b'mod ġenerali, deterjorazzjoni tal-karatteristiċi firxa, minħabba l-effiċjenza tal-impjant, 15% ogħla mill-3ms distanza rilaxx.

Modifika magni VD-7B imsejħa 3MN. Lejn l-estern huwa differenti mill-verżjoni unika 3ms bonnet. Fuq il-quċċata tas-saqaf ta VD-7B kienu preskritti bokkaporti destinati għall ventijiet ta 'arja sħuna minn taħt il-bypass ċinturini. Fit-titjira, l-ajruplan differenti wkoll: magna VD-7B ħalla traċċa mmarkat sew ta 'duħħan.

modifiki riċenti

Fl-1960 daħal modifika oħra ta 'l-ajruplan, li kienet tissejjaħ 3MD. Hija dehru tagħmir aktar avvanzat u aerodinamiċi aktar. Mutur baqgħu l-istess.

Fl-edizzjoni 60 tal-ajruplan bdiet tonqos b'mod stabbli, u dalwaqt waqaf għal kollox. tmexxija tal-pajjiż mxiet prijoritajiet bogħod rocketry. Għalhekk, ieħor tal-modifiki bombi rċeviet mutur isem VD-7p 3ME, baqgħet prototipi. magni ispinta takeoff żdied għal 11300 kg. Testijiet saru fl-1963. Madankollu, is-soċjetà xorta jiftakar il-3M pjan - istorja Mudell ma jieqafx hawn.

Mat-tnaqqis fin-numru ta 'bombi strateġiċi, xi wħud minnhom (3ms verżjoni u 3MN) kkonvertit tankers li jfornu l-fjuwil. Huma fjuwil fl-arja bħala "Tu-95", u l-impatt armati 3M ajruplani li jifdal. Petrol 3M, b'hekk, inbidlet verżjoni tal-M-4-2. Iżda, fil-fatt, kien kollu magna waħda, biss bil-muturi differenti u komunikazzjonijiet relatati.

problemi tat-trasport

Fis-snin 70 tard kien hemm bżonn fl-unitajiet tat-trasport tal-kumpless missili ġdida ma 'fabbriki fil- cosmodrome Baikonur. Minħabba d-daqs kbir, piż u d-distanza tat-trasport deċenti, ħadd mill-tipi ta 'conveyor ma tistax issolvi din il-problema. Per eżempju, llanċjar tank ċentrali kien it-tul 40 u wisa - 8 metri. B. Myasischev mfakkra ta lilu nnifsu u offruti biex iġorr tagħbijiet fuq il-fuselage ta bomber tiegħu. 3M ajruplan f'dak iż-żmien diġà ġew irtirati mis-suq, u kien l-Myasischev disinjatur kap rikostitwit fl-1967 OKB. Fl-1978 huwa ħa proposta tiegħu. Meta Vladimir miet (14 Ott 1978), ix-xogħol tiegħu tkompla mill V. Fedotov.

Sabiex ma jkunx hemm dewmien l-iżvilupp, il-kostruzzjoni u l-ittestjar tat-trasportatur ajruplani, tlieta kienu magħżula tanker. Huma immedjatament mibgħuta għall-ittestjar biex jidentifikaw nuqqasijiet. Bħala riżultat, l-ajruplan rċeviet frejm ġdid u l-bord il-ġdid tal-fuselage. Tailpiece rranġat mill-ġdid u estiża permezz 7 metri. Il rix kien żewġ prim dritt. Numru ta 'sistemi u assemblaġġi ġew imtejba jew sostitwiti. Fuq ajruplani tpoġġi magni aktar qawwija VD-7M ma afterburner jitneħħew, thrust li laħaq 11,000 kg. L-istess magni, iżda ma afterburner, installat fuq "Tu-22", madankollu, kienet diġà nħarġu.

Bħala riżultat, kien żviluppat f'ħames konfigurazzjonijiet trasportatur ajruplani, li kull wieħed minnhom, minħabba karatteristiċi dinamiċi u tat-titjira speċifiċi, maħsuba għall-oġġetti ta 'ċertu piż. Il-mudell huwa msejjaħ il-3M T. Wieħed mit-tliet ajruplani mibnija ġie trasferit lil TsAGI għal testijiet statiċi. A mgħammra wkoll refuelling ieħor virga.

Fl-1980, il-pjan tat-trasport 3M T kienet l-ewwel jitgħollew sal-sema. A Kucherenko pilota tat-test ewwel ttrasportat l-merkanzija fuq lilu fuq Jannar 6 sena d-dieħla. pjan Sussegwentement isem ġdid "Atlas ZM-T." Fuq il-trasportaturi ta 'l-serje ġie ttrasportat aktar minn 150 prodotti bi Baikonur. Huma mċaqalqa partijiet kollha kbar ta 'kumplessi "Enerġija" u "Butan". 3M Kummerċjali Ajruplani, ritratti li fi żmien wieħed kien rikonoxxut minn kulħadd, regolarment murija fil-festivals kull tip ta 'ajruplan, inklużi fuq l-ispettaklu bl-ajru fl-1992.

Fl-aħħarnett, ta 'min jinnota li l-ajruplan "Tu-134A-3M", li kultant huwa konfuż ma' l-eroj tal-istorja tagħna minħabba l- "3M" indiċi fl-isem, l-ebda konnessjoni miegħu mhumiex. L- "Tu-134" - passiġġieri. A ajruplani "Tu-134A-3M" u ma huma l-VIP-verżjoni tal-modifika ta '134SKH agrikola.

konklużjoni

Fl-2003, il-50 anniversarju mill-M-4 ajruplani ewwel titjira, li kienet l-ewwel imwieled fil-familja ta 'bombi Sovjetika. Surprisingly, il-mudell ajruplani 3M għadu jinstab fl-unitajiet miġġielda Air Force. Għandna bżonn biss biex jammiraw l-talent ta 'disinjaturi li rnexxielhom fis-snin wara l-gwerra diffiċli biex jibnu teknika, li tali potenzjal qawwi.