Magni bil hydrolift għat-trasport ta 'merkanzija goffa. trakkijiet

Issa ħafna vetturi, bħal żgħar "-trakk wieħed" jew trakk kbir ma karru, mgħammra apparat addizzjonali msejħa "Hydrolift". Ħafna drabi tali struttura jista 'jissejjaħ microlift jew imħaddma idrawlikament. Dawn huma meħtieġa biex tissimplifika aktar il-proċess ta 'tagħbija jew ħatt materjali. Dan hu veru speċjalment fin-nuqqas komplet ta 'pjattaformi ta' aċċess u rampi.

Storja tal-ħolqien

L-ewwel iżvilupp ta 'magni bil-kont hydrolift fl-aħħar tal-70ijiet tas-seklu 20 fl-Ewropa. Dawn id-disinji huma differenti b'mod sinifikanti mil-lum u kienu għadhom bogħod ħafna milli perfetta. L-ewwel mekkaniżmu huwa aktar simili mezz ta 'rfigħ mgħammar bi pjattaforma u drive katina. Wara xi żmien dawn l-elementi dehru fuq vetturi ta 'manifattura domestika.

L-idea tal-ħolqien karozzi bil-pjattaforma addizzjonali kien tant fid-domanda fis-suq Ewropew, numru ta 'ġganti bini bil-magni ħa l-implimentazzjoni u t-titjib tagħha. Xi kumpaniji li jinsabu fil-Belġju, l-Iżvezja u l-Ġermanja, ffukaw ħidma tagħhom dwar dan it-tip ta 'negozju. Għal ħafna, dan niche ġab suċċess u l-fama dinjija. Fost dawn il-kumpaniji: DHOLLANDIA mill-Belġju, u Bar Dautel oriġinarjament mill-Ġermanja, kif ukoll id-ditta Svediża Zepro.

modernità

Fis-suq ta 'tagħmir irfigħ huwa rappreżentat minn varjetà firxa kbira ta' liftijiet denb. firxa ta 'mudelli jibda minn liftijiet cantilever konvenzjonali, li waslet popolarment magħrufa bħala "spade". kapaċità ta 'tagħbija tagħhom - minn 250 sa 1000 kg. Arrotondament numru ta 'hekk imsejħa elevaturi torri kapaċi li titneħħa l-piż ta' 2.5 tunnellati ta 'materjal, fejn l-għoli ta' rfigħ hija 6 metri.

kumpaniji moderni li jiffabbrikaw magni hydrolift tiffoka fuq is-sigurtà tal-istruttura nnifisha. Dan jinkiseb permezz tal-introduzzjoni ta 'sistemi elettroniċi addizzjonali għall-kontroll tal-pjattaforma. Kisba importanti kien il-volatilità idrawliku lift truck mill-impjant. Li jneħħi qed topera normalment biss bżonn batterija standard. Hija għamlitha possibbli li tiġi stabbilita pjattaforma mhux biss għall-karozzi tal-merkanzija, iżda wkoll fuq l-karrijiet tagħhom, li sostanzjalment jiffaċilitaw aktar it-tagħbija tal-merkanzija.

Denb lift sa ċertu punt tista 'tissostitwixxi spiss minn loader irresponsabbli -Allura aktar affidabbli u għalhekk ma tistax tfalli. Jiddependi fuq il-kompitu, inti tista 'tagħżel id-disinn l-aktar xierqa. Huwa ta 'spiss tista' tinstab anke trakkijiet żgħar, li warajhom hemm Hydrolift. Installazzjoni ta 'tali mekkaniżmu huwa sempliċi u teħtieġ ftit konverżjoni tal-vettura.

popolarità

L-aktar komunement użati fil-mekkaniżmi tat-trasport moderni huma d-disinn cantilever. Meta jiċċaqalqu il-pjattaforma hija fil-pożizzjoni tat-trasport u hija vertikali. Hija diġà sar tagħmir klassika, ħin ttestjati u l-istabbiltà ppruvata, użati għall-ġurnata u l-operat lejl anki l-kundizzjonijiet harshest. L-istruttura speċjali ħafna tikkonsisti minn pjattaforma, sistema ta 'lievi u torsions u diversi ċilindri idrawliċi użati għall-irfigħ jew jduru pjattaforma. Is-sistema idrawlika kollu huwa normalment jinsabu ġewwa l-raġġ trasportatur. Din id-deċiżjoni ttieħdet minħabba r-raġunijiet kumpattezza, u biex jipproteġu elementi idrawliċi kontra ħsara minn barra.

karatteristiċi tad-disinn

karozzi moderni huma mgħammra ġarr tal-merkanzija kapaċità ta 'strutturi b'medja ta' sa 3 tunnellati. Sabiex jitnaqqas il-piż tal-għoqda innifsu, huwa spiss magħmula mill-aluminju jew ligi tiegħu. azzar ta 'għoli ta' saħħa huwa użat biss għall-ħolqien tal-bearings ispalla ta 'tgħabija u flanġ li jżommu l-console kollu.

Jiddependi fuq il-bżonnijiet tiegħek inti tista 'tuża żewġ modi biex itejbu l-pjattaforma:

1. Il-post fursetti trasversali. Huma jipprevjenu l-kurvi perikolużi u jippreservaw l-integrità tal-istruttura. Kumpaniji involuti fil-ġarr ta 'kbar, spiss jużaw mekkaniżmi simili bil-karozzi tagħhom.

2. It-tieni inkarnazzjoni - tqassim lonġitudinali. F'dan il-każ, kull parti jieħu fuq ċertu tagħbija. Il-marāini Qawwa hija maħluqa tuża l-kaxxa appoġġ jkun iwweldjat mal-porzjon ta 'barra. Dan inaqqas b'mod sinifikanti t-tul tal-ispalla, u b'hekk tnaqqas b'mod sinifikanti l-piż ta 'l-mumenti tal-liwi.

Il-mekkaniżmu lift

attenzjoni partikolari fid-distribuzzjoni tat-tagħbija u matul il-moviment ta ' piżijiet mogħtija lill-mekkaniżmu tal-lift, sa punt tiegħu domandi għoljin ħafna. Fost dawn - li jiġi żgurat il-moviment bla xkiel tal-pjattaforma, kif ukoll li tinżamm pożizzjoni orizzontali tiegħu fl-implimentazzjoni ta 'tagħbija fuq naħa waħda. Tipikament, il-hydrolift magna mgħammra b'sistema 4-ċilindru: par wieħed huwa responsabbli għall-żieda, u t-tieni trasportatur iwettaq l-irwol. Dawn is-sistemi jissodisfawx għal kollox il-ħtiġiet tas-suq tal-lum. Fis-segment tat-teknoloġija biex kapaċità ta 'ġarr żgħar u medji ta' dawn il-mekkaniżmi huma kkunsidrati li huma tqal u l-aġġornament, minħabba li huma wżati ħafna inqas spiss.

Ibbażat fuq dawn il-problemi, aktar u aktar kumpaniji ewlenin huma l-imħatri fuq teknoloġiji ġodda u soluzzjonijiet aħjar. L-ewwel kumpanija kienet l-Avukatura Ġermaniż. Huma offruti trakk hydrolift, li juża biss żewġ ċilindri. Għalhekk kapaċità tat-tagħbija 1 tunnellata hija limitata. Għal strutturi li joperaw b'tagħbija ta '1 sa 1.5 tunnellati, li joffri żewġ tipi ta' tagħmir: kemm tnejn u erba 'ċilindru. Dan kollu jiddependi fuq l-iskop tal-magna u l-ispeċifiċitajiet tax-xogħol. Għal tali deċiżjoni kienet laboratorju u l-qasam ħafna testijiet. Instab li fil-hydrolift magna reali rarament joperaw fil-kapaċità massima. Huwa possibbli li jużaw id-disinn b'żewġ ċilindru tal-pjattaforma.

Vantaġġi tal-pjattaforma ma 'żewġ ċilindri

Fil dawn l-arranġamenti l-volum miżjud taċ-ċilindri huma użati, u dawn iwettqu operazzjonijiet aktar kumplessi. Iċ-ċilindru idrawliku huwa responsabbli għal żewġ operazzjonijiet fl-istess ħin: l-inklinazzjoni u l-lok. Per eżempju, meta l-pjattaforma titbaxxa mingħajr tagħbija, id-driegħ irfigħ hija kkontrollata permezz ta 'assemblaġġ speċjali ċilindru idrawliku. Setgħa Trijangolu li jikkonsisti mill-kmiem igganċjar,-driegħ u l-profil trasportatur, iżomm il-pjattaforma. It-trasferiment tal-forzi bejn it-trasportatur u l-armi irfigħ isir permezz tal-użu ta 'injam chock. Barra minn hekk, fil-tagħbija tal-pjattaforma huma reazzjonijiet naturali huma akkumpanjati minn deformazzjoni elastika ta 'l-istruttura raġġ. F'xi każijiet, li taġixxi bħala bar torsjoni, filwaqt li l-kompitu tar-rabta ewlenija. Grazzi għal din is-soluzzjoni s-sistema tista 'tiġi mqabbla mal-teknoloġija erba' ċilindru, fejn il-bitħa hija dejjem mċaqalqa biss b'mod parallel.

Soluzzjonijiet ġodda

Console Hydrolift huwa kkaratterizzat mill-sempliċità tagħha u huwa spiss installat fuq "Mercedes" grupp karozza. Trakk b'hekk mogħnija wieħed, iżda pjuttost żvantaġġ sinifikanti. Sabiex log fuq fid-dipartiment merkanzija hija meħtieġa biex ibaxxu l-pjattaforma bil-quddiem. Mhuwiex dejjem konvenjenti, u f'xi każijiet kważi impossibbli, bħal, per eżempju, matul ipparkjar jew meta jkunu qed jaħdmu fi spazji ristretti. Disinjaturi sabu soluzzjoni u bdiet tuża l-magni pjattaformi li huma kapaċi li jiġu mitwija vertikalment. soluzzjonijiet simili ġew introdotti fis-settur minivans, użati għat-trasport, bil-piż totali ta '3.5 sa 5 tunnellati.

Is-sistema tista 'tlaħħaq mat-tagħbija tal-materjal sa 500 kg u b'hekk jagħmlu kwittanza tiegħu mingħajr tagħmir addizzjonali. Bħala riżultat, it-trasport kbar saru wisq eħfef u aktar affordabbli. Fl-istat mitwi ta 'lift denb ma jieħdux ħafna spazju u li tibda mad-daqs ta' bieba waħda. It-tieni bieb ma jkunux blukkati u tippermetti li inti tiftaħ l-aċċess għall-kompartiment tat-tagħbija.

Tuck hydrolift

Il-ħtieġa li jiffranka inġiniera forzi ispazju biex joħolqu disinn mhux konvenzjonali diversi. Tuck hydrolift maħsuba għal dawk il-klijenti li ma jużawx id-disinn kull darba li inti timxi l-oġġetti. Matul il-moviment tal-pjattaforma li jinsab taħt il-qiegħ tal-magna. Riċentement, sistemi bħal dawn ġew installati fuq il-karozzi tal-produzzjoni domestika. "Gazelle" ma hydrolift Tuck tip jistgħu jintużaw meta jitgħabba permezz ta 'portal speċjali (jew rampa). Aċċess għall-kompartiment dejjem jibqa 'ħieles.

Problemi komuni

Ħafna mill-ħsarat assoċjati ma wajers elettriċi. Maż-żmien, minħabba l-korrużjoni qegħdin jiddeterjoraw coil mċaħħda kuntatti relay u buttuni. Din il-problema hija komuni għaż-żewġ magni domestiċi, u t-teknika tal- "Mercedes". Il-kompartiment tat-tagħbija huwa protett tantx kontra l-umdità u t-trab, bħala riżultat, wara bosta snin ta 'jilbsu out muturi. Dawn l-unitajiet ta 'enerġija ma jistgħux jiġu msewwija, u l-bidla tagħhom flimkien ma' pompi idrawliċi.

It-tieni raġuni għal nuqqas huwa popolari huma miksura hydrolocks. Dan huwa dovut għall-operaturi negliġenti ta 'trakkijiet. Jirrettifika s-sitwazzjoni tista 'biss billi jiġi sostitwit komplet. Minħabba l-użu negliġenti fuq il-pjattaforma mera zokk ewlieni huma depożitati ħmieġ u trab, li eventwalment iżid il-xedd tas-zokk u l-elementi kollha siġillar. Dan jista 'jnixxi siegla, "korrugati" u anteri. Bħal fil-każ tal-valvs li jikkonnettu, tiswija ma tkunx possibbli - biss sostituzzjoni sħiħa.