Il Yak-40. pjanijiet tal-passiġġieri tal-USSR. Yakovlev Disinn Bureau

Normalment meta nisimgħu dwar l-ajruplan avjazzjoni ċivili, qed nippreżentaw ġett Jumbo li jistgħu jtiru eluf ta 'kilometri ta toroq. Madankollu, aktar minn erbgħin fil-mija tal-arja titwettaq minn linji tal-ajru lokali, it-tul tagħhom huwa 200-500 kilometru, u xi kultant huma mkejla biss fid għexieren ta 'kilometri. Huwa għal skopijiet bħal dawn u l Yak-40 inħoloq. Dan ajruplani uniku u se jiġu diskussi fl-artikolu.

ripetutament ewwel

Yak-40 (ritratt mogħtija fl-artikolu turi dak l-ajruplan) kienet l-ewwel fl-Unjoni Sovjetika u passiġġieri fid-dinja tal-jet, li ġie mfassal biex joperaw fuq linji lokali. Hu sar l- ewwel ajruplan li l-USSR, li rċeviet ċertifikat ta 'ajrunavigabbiltà fil-Punent sakemm ċertifikazzjoni simili fil-pajjiż tagħna. Il Yak-40 kienet l-ewwel Airbus domestiku riċevuti ċertifikati fil-Ġermanja u l-Italja. Hu kien ukoll l-ewwel ajruplan Sovjetika għadda l-istandards kollha tal-ajrunavigabbiltà BCAR Ingilterra u l-Istati Uniti - FAR-25. Ix-xogħol fuq iċ-ċertifikazzjoni ta 'l-ajruplan għenu biex iħaffu l-organizzazzjoni ta' reġistru tal-ajruplani tagħha fl-Unjoni Sovjetika, l-adozzjoni ta 'standards ta' airworthiness, kif ukoll l-iżvilupp ta 'industrija tagħna, numru ta' unitajiet u materjali li jilħqu livelli ta ' "-Punent." Barra minn hekk, sar l-ewwel airliner passiġġier għall-Disinn Bureau Yakovlev.

L-ewwel xerrej u l-kummenti mill-esperti

Italja saret l-ewwel pajjiŜ fid-dinja, kisbet il Yak-40. Hija organizzat ukoll il-preżentazzjoni tal-prestazzjoni għolja tal-magna. Immexxi mill pilota test M. G. Zavyalov u piloti Taljan, l-ajruplan għamel titjira mill- kapital Taljan lejn l-Awstralja. Din ir-rotta ġiet megħluba mingħajr kwalunkwe fallimenti u l-analiżijiet. F'April 1970 il-magażin Magazine Avjazzjoni Franċiż innota li l Yak-40 huwa oriġinali fil-karatteristiċi, disinn daqs u tat-titjira. Fil-Punent, ma hemm prattikament l-ebda ajruplan li jistgħu jkunu kuntrarji għall esportaturi ġodda Russa. Fl-Istati Uniti, żviluppati biss proġetti bħal dawn, l-implimentazzjoni tagħhom kien li jseħħ biss ftit snin.

L-esperti kollha tad-dinja taw l-ogħla klassifikazzjoni u l-ajruplani Russi Yakovlev Disinn Bureau.

ajruplani ħolqien

Mill-iżvilupp tal-Yak-40, inġiniera bdiet f'April tas-sena 65 tas-seklu l. L-għan tal-ajruplani ġodda kien li tissostitwixxi mudelli antikwati ta pistun Il-12, Il-14 u Li-2, li ħadem fuq linji lokali. ajruplani Sovjetika ħadet biss sena għad-disinn u l-kostruzzjoni tal-prototip. Allura, Ottubru 21, 1966 pilota tat-test Arseniem Kolosovym ewwel ġie imqajjem fil-prototip arja - l Yak-40. Karatteristika speċjali huwa l-abbiltà tal-ajruplan itir minn imtajar unpaved. Kien promossa mill-marġni eċċess ta 'l-istruttura ajruplan, stabbilita din inġiniera Yakovlev Disinn Bureau.

"Fighter pitrolju" jew "butt ħadid"

Yak-40 (ritratt hawn fuq turi) hija l-magna aktar sempliċi maħsuba għall-persunal tat-titjira u tal-art bi kwalifiki sekondarji. Warajh kienu mehmuża żewġ laqmijiet - "butt ħadid" (daqs relattivament żgħir u unitajiet ta 'enerġija dymlenie abbundanti) u "Fighter tal pitrolju" (għal konsum ogħla tal-fjuwil). Dan Airbus għandha affidabilità għolja ħafna u s-sigurtà operattiva. Yak-40 jista 'jitlaq jekk wieħed mit-tliet magni, u jagħmlu l-titjira fuq waħda mill-unitajiet ta' enerġija. Fuq ajrudromi mhux ippreparat attendenti xogħol jiffaċilitaw apparat grillu awtonoma, sellum tiwi, kontrollabbiltà għoli tal-karozza. Tqegħid-magni fuq wara tal-fuselage naqqset vibrazzjoni u ħsejjes.

kisbiet tax-xogħol

industrija totali ajruplani Sovjetika prodotta 1011 unitajiet Yak-40 mudell. Kwistjoni kienet waqfet fl-1981, iżda dan ma tmiem il-ħajja tal-ajruplan. Aktar minn erbgħin sena fuq passaġġi tad-dinja - mhux l-aħjar evidenza tal-affidabilità tal-magna, is-soluzzjonijiet tekniċi korretti għall-problemi kumplessi li jinqalgħu matul il-ħolqien ta 'dan il-mudell! U l-disinjaturi u teknoloġisti f'Minsk Ajruplani Tiswija Pjanti mhux biss verżjonijiet ġodda tat-tieni ħajja ta 'l-ajruplan, iżda wkoll flimkien ma' speċjalisti Yakovlev Disinn Bureau ġiet ipprovduta jkunu ġew maħluqa - laboratorji jtajru, li reċentement kisbu importanza fl-ekonomija nazzjonali. Il-pjan Russu sab applikazzjoni wiesgħa ħafna. Għalhekk, billi f'nofs is-snin sebgħin tas-Yak-40 sostitwit b'mod sħiħ il-veterani Il-12, Il-14 u Li-2 ma 'linji lokali. Wara li mhaddma-titjira ta 'aktar minn tliet mitt lokalitajiet tal-pajjiż, dawn il-ħaddiema iebes mill 1988 trasportati aktar minn tmenin miljun passiġġier. U l-istorja ta 'dan ajruplani għadu ma tlesta. Operating esperjenza ta 'dan il-mudell fil-pajjiż tagħna u tmintax pajjiżi barranin definittivament wera l-fallacy tad-deċiżjoni dwar l-irtirar tal-produzzjoni Yak-40. Għalhekk, is-sostituzzjoni ta 'magni aktar fjuwil magni moderni effiċjenti jitħallew biex tiżdied il-produzzjoni u esportazzjoni ta' l-ajruplan.

esportazzjonijiet

Kunsinna ta 'l-ewwel Yak-40 ajruplan għall-esportazzjoni kien beda fl-1970, biss erba snin wara d--tlugħ l-mudell pilota. Għal għaxar snin fl-Asja, l-Ewropa u r-Repubblika ta 'Kuba huwa jkun biegħ 125 unitajiet ta' varjanti differenti ta 'presentazzjonijiet u modifiki. Mudelli esportazzjoni meta mqabbla mal-serjali kellha numru ta 'differenzi fil-kompożizzjoni ta' tagħmir tad-dar u n-navigazzjoni. Dawn passiġġieri ajruplani Unjoni Sovjetika pprovduta fil tmintax-il pajjiż: l-Afganistan, Angola,-Bulgarija, l-Ungerija, il-Vjetnam, Żambja, l-Italja, Kambodja, Kuba, Laos, ir-Repubblika tal-Madagaskar, il-Polonja, is-Sirja, Ġermanja, Ginea Ekwatorjali, l-Etjopja, Jugoslavja. Fl-2000, il-linja Kamchatka mibjugħa inġenju ta 'l-Ħonduras. Sa mill-1967, il-Yak-40 kien parteċipant salons-avjazzjoni Ingilterra, Ġermanja, il-Ġappun, l-Italja, Franza, l-Iżvezja u pajjiżi oħra. Dan ajruplani leġġendarju ma dimostrazzjoni titjira, għamlet aktar minn ħames mitt elf kilometru u żaru bosta pajjiżi, mhux biss fl-Ewropa iżda wkoll l-Asja, l-Amerika, l-Afrika u l-Awstralja. Għandu jiġi nnutat li l Yak-40 hija l-ewwel airliner Sovjetika, li kien mibjugħ fil-pajjiżi kapitalisti mal-industrija tal-avjazzjoni żviluppat tagħhom stess. Dawn l-ajruplani huma llum operati mill-ajru ta 'pajjiżi sittax.

ritratt tekniku

Aħna issa tikkunsidra l-ispeċifikazzjonijiet. Yak-40, skont id-data tal-passaport, maħsuba għal tul ta 'wieħed u nofs elf kilometru. Il-ġwienaħ għandu erja pjuttost kbir - 70 metru kwadru, li għamilha possibbli li jabbandunaw is-sistema ta 'flaps multislit kumplessi ħafna u paletti. Il-veloċità moderata hija 510 km / siegħa. L-idea bażika tal-istruttura ajruplan kien sempliċità, kombinazzjoni ta 'tliet magni bil-ġett u ġwienaħ kbar, Tlugħ għolja u l-prestazzjoni inżul. Tiġbed il-qawwa ta 'l-unità ta' enerġija huwa tunnellata nofs. Vantaġġ ieħor huwa l-magna medja mutur, li huwa rranġat fil-fuselage, hija għandha ispinta b'lura - apparat speċjali li jippermetti li jibdlu l-direzzjoni tal-fluss tal-gass tal-egżost matul ibbrejkjar tal-ajruplan. Din l-unità naqqset l-kilometraġġ ta-karozza fil-inżul sa 400 metru. U l-gwardji għandhom ireġġgħu lura s-sħubija ma jkunx il-magna u l-ajruplan. Dan huwa importanti ħafna għall-unifikazzjoni tal-impjant u li tiffaċilita sostituzzjoni tal-unità tan-nofs. -Chassis tal-magna hija mgħammra b'sistema ta 'damping artab, inaqqas il-pressjoni fuq il-wiċċ tar-runway. Dan kollu ippermetta l-ajruplan jitilgħu u jinżlu b'mod sikur fuq l-art b'kisja ħamrija.

Kabina tal-pilota joqgħod żewġ persuni: il-kmandant u ko-pilota, imma int tista 'tistabbilixxi t-tielet sedil, jekk ikun meħtieġ. ħġieġ kabina huma tisħin elettriku speċjali. Shop Yak-40 hija tali li kapaċità ta '27 sa 32 passiġġier. L-ajruplan ikun mgħammar b'tagħmir modern navigazzjoni acrobatic avjoniċi fejn tippermetti li inti jtiru lejl u nhar, fi kondizzjonijiet tat-temp pjuttost ħżiena. Tagħmir jinkludi: awtopilota, orizzont artifiċjali, is-sistemi direzzjonali, Boxxla manjetika, żewġ finder direzzjoni awtomatiku, sistema ta 'nżul kursoglissadnuyu, altimetru tar-radju għal altitudni baxxa. Ajruplan mgħammra b'sistema ta 'effiċjenti ħafna ta' arja sħana biex jipprevjenu silġ 'l-akkomodazzjoni. radar temp radju jgħin biex jikxfu l-preżenza ta 'fronti maltempata fuq il-passaġġ tat-titjira. Skond id-data tal-passaport, ir-riżorsa airliner huwa tletin elf siegħa, u l-ħajja tas-servizz - sa 25 sena.

tieni żgħażagħ

Fl-1999, inġiniera Yakovlev Disinn Bureau pproduċew studji u kalkoli, li wriet li l-ħajja operattiva ajruplan jista 'jiġi rduppjat li ssaħħaħ id-disinn u l-irfinar tal-airframe. Is-servizz estensjoni programm se jippermettu lill-kumpaniji biex tiddifferixxi l-ħtieġa li tixtri ajruplan ġdid, li se jiffrankaw fondi konsiderevoli. Programm Modernizzazzjoni jinkludi magni sostituti powertrains irħis.

inċidenti

Ħafna nies, u anke dawk li regolarment jużaw is-servizzi ta 'trasportaturi bl-ajru, jibżgħu li jtajjar. U kraxx pjan regolari jikkontribwixxu għall-iżvilupp ta 'dawn phobias. Dawn in-nies huwa inutli li turi l-istatistika, skond liema, fi inċident bil-karozza maqtula ħafna aktar milli fi kraxx pjan. Din l-attitudni hija faċilment spjegati, għaliex meta l-tiġrifa, anki jekk dawn huma rari ħafna, filwaqt li għexieren ta 'persuni jinqatlu. Huwa dejjem xokk, mhux biss għall-qraba tal-vittmi, iżda wkoll għall-barranin. Apparentement, il-biża 'hija spjegata mill-fatt li l-passiġġier ma tistax tbiddel xejn, ma kien hemm xejn jiddependi, huwa jagħti lilu nnifsu u l-ħajja tiegħu fl-idejn tal-pilota u magni Soulless.

Għalhekk, aħna nikkunsidraw l-istatistika ta 'telf ajruplani Yak-40. Diżastri u t-telf tal-ajruplan għal raġunijiet oħra, għal storja aktar minn erbgħin sena ta 'dan il-mudell qabeż il-barriera għaxra fil-mija. Allura, 117 ajruplani ġew mitlufa mill-bidu ta 'operazzjoni. Minn dawn, 46 karozzi kienu maqsuma għal diversi raġunijiet, ħafna drabi minħabba żbalji ta 'bdoti u kontrolluri tat-traffiku tal-ajru. Il 71 Yak-40 jifdal kienu bil-ħsara, għal kwalunkwe raġuni, hawn inkluża u ajruplani meqrud matul operazzjonijiet militari fil hot spots varji. Inċidentalment, l-aħħar tali magna li tkun intilef - dan airliner, ħsara matul il-battalja għall Donetsk ajruport Mejju 26, 2014.

Yakovlev Ajruplani

Fl-Disinn Bureau Yakovlev għandu storja rikka. Mill-ħitan daħal ħafna magni differenti, minn ajruplani militari għall ġettijiet Jumbo. Hemm disponibbli bħala sport u mudelli għal skopijiet speċjali, per eżempju, li jħarreġ piloti. Ikkunsidra xi wħud minnhom, bħall-Yak-42. Dan il-mudell ġie żviluppat f'nofs is-snin 70 tas-seklu li għadda għal titjiriet lejn ir-rotot ewlenin ħdejn l-Unjoni Sovjetika. operazzjoni kummerċjali 'dan ajruplani beda fis-sena 80. Matul il ajruplani tiegħu produzzjoni 194 serje kienu mibnija fil 1980-2002. Minn dawn, 42 Yak-64 baŜi unità kompleta u 130 - modifika mtejba tal-Yak-42 - żieda tlugħ piż u l-firxa. Il-veloċità moderata ta '700 kilometru / siegħa. L-ajruplan huwa maħsub għal firxa titjira massimu ta 'erbat elef kilometru. Il-kabina tal-passiġġieri hija mfassla għal 120 siġġu. Dan il-pjan m'għandux bżonn reklamar, il-kisbiet tiegħu jitkellmu għalihom infushom. Wara kollox, huma sett disa rekords tad-dinja! Għalhekk, fil-wieħed minnhom l Yak-42, maħsuba għall-linji mill-qrib, ma kinux joqogħdu id-distanza mill-kapital Russja lejn Khabarovsk. Sorprendenti xorta huwa l-fatt li qabel l-ħolqien tal-mudelli tal-Yak-40 u Yak-42 Yakovlev Disinn Bureau tiżviluppa linji diversi tal-passiġġieri b'mod ġenerali mhux involuti. ispeċjalizzazzjoni prinċipali tagħhom - huwa edukattivi, sportivi u ajruplani ġlied militari.

Yak-18 pjan

Dan ajruplan huwa dixxendent tal-UT-2L jirrilaxxa l-44 ta 'l-aħħar seklu. Huwa maħsub għat-taħriġ inizjali tal-bdoti. Fis-snin wara l-gwerra, il-Yak-18 kienet l-ewwel apparat edukattiv enormi. Fil-kunċett tiegħu, it-tagħmir, u d-disinn esprimew l-idea tat-titjira fil-maltemp u bil-lejl. L-ajruplan ikun mgħammar b'unità qawwa b'kapaċità '160 litru. sek., varjabbli aeromekkaniċi iskrun żift. L-istruttura fuselage huwa tip ta 'proprjetà ta' pajpijiet tal-azzar. L-imnieħer ta 'l-għotjien magħluqa rendiment ta bokkaporti, u d-denb huwa kopert bi drapp. Stabbilizzaturi u prim jkollhom qafas tal-metall ma 'saqajk forma riġidi ħafna. Wing - dvulonzheronnoe, jinqalgħu, mat-taqsima ċentru. Jinqalgħu console u s-sezzjoni ċentru kollu biex l-ewwel membru ġenb għandha casing riġida, filwaqt li l-bqija hija koperta bi drapp. Il-mudell Yak-18,-nuqqasijiet kollha tal-predeċessur tiegħu ġew eliminati, huwa ferm stabbli u faċilment ikkontrollati mill-ajruplan, u għandha karatteristiċi immaniġġjar tajbin. Il-veloċità massima tal-ajruplan huwa 257 km / siegħa, tluq 4 m / s, l-altitudni massima ta 'erbat elef metru, firxa - elf kilometru, veloċità inżul ta' 85 km / siegħa. Il Yak-18 huwa pprovdut ma 'numru ta' strumenti differenti jagħmel possibbli l-lejl u "għomja" li jtajru.

Il Yak-18t - modifika tal-magna tal-Yak-18. Din hija ajruplani b'aktar minn użu wieħed tad-dawl. Huwa wieħed mill-ajruplan sikur użat fi skejjel tat-titjira. Ġie ddikjarat uffiċjalment fuq waħda mill-konferenzi tekniċi ajruplani, 650 magni Yak-18t jkollu tittajjar aktar minn nofs miljun siegħa mingħajr ebda ħsara teknika serja. Fil-verżjoni moderna, dan ajruplani joffri versatilità, tista 'tkun passiġġier, tagħlim u taħriġ, is-saħħa, it-trasport. Barra minn hekk, huwa użat sabiex tgħasses pajpijiet taż-żejt u l-gass, linji tal-elettriku, toroq għaljin u msaġar, kif ukoll għat-trasport tliet passiġġieri distanza ta 'ħames mitt kilometru.

pjan isports mill-Disinn Bureau Yakovlev

8 Mej 1979 fis-sema ħdejn il-mitjar Tushino kien hemm ajruplani żgħar bi-ġwienaħ aħmar jgħajjat. Plane ma faċli rumbling aerobatics magħruf mwettqa: tnabar, linji, Flips. Għajn esperjenza jkollhom immedjatament innota li mhuwiex soltu għall-lokal isports wieħed Yak-50, mudell differenti. fanal kabina tal-pilota avvanzati kbir rrilevat li din il-magna doppju. Matul inżul jista jiddistingwi differenzi oħra: ġewnaħ inżul u gear imnieħer inżul. Kienet ħolqien ġdid mill-inġinerija tad-disinn Bureau Yakovlev - l Yak-52 ajruplan kapaċi li jissodisfa l-ħtiġijiet l-aktar diversi u konfliġġenti. Dan jista 'jinftiehem, minħabba li għal taħriġ sportiv apparat jeħtieġ marġini istabbiltà minimi, ftit sforz, li għandhom jagħmlu l-pilota biex jikkontrollaw il-driegħ magna. Għandu snap faċilment iwettqu aerobatics. U l-ajruplan għat-taħriġ inizjali, huwa, għall-kuntrarju, għandu jkun stabbli ħafna u diffiċli biex jamministraw u ma staġnati fi tailspin.

Il-magna għat-istrument taħriġ fit-titjir għandha tistabbilixxi sett pjuttost solidu ta 'tagħmir ta' navigazzjoni u navigazzjoni, kif ukoll għall-verżjoni isports ta 'dan se jkun biss piż żejjed. Ma 'dawn id-diffikultajiet kollha u jiffaċċjaw grupp ta' inġiniera u disinjaturi. Madankollu, disinjaturi ajruplani coped ma 'dan il-kompitu bħala "eċċellenti" u mill-aktar fis possibbli: l Yak-52 inbniet f'inqas minn sitt xhur. Din hija monoplane doppju metall. Il fuselage - prodotti nofshom monocoque, hija għandha inforra metall tax-xogħol. Huwa jgħaqqad mal-qafas countersunk imtaqqba. Wing --spar wieħed, mgħammra bil-flaps ta 'nżul, mdendlin fuq linja shompolnye u kkontrollati minn ċilindru arja. unità denb cantilever. Il-pinen stabilizzatur u esegwiti mill-iskema ta dvulonzheronnoy. Yak-disa 'pistun 52 huwa pprovdut b'kapaċità unità tat-tħaddim radjali' 360 litru. a. varjabbli skrun awtomatiku żift. Navigazzjoni u tagħmir tat-titjira jippermettilek li jtiru fil-kundizzjonijiet tat-temp estremament avversi. Minbarra l-sett standard ta 'apparat, dan il-mudell stabbilit is-sistema rata tal-kambju, VHF radju u finder direzzjoni awtomatiku. Meta se-eżekuzzjoni ta manuvri aerobatiċi, xi ħaġa navigazzjoni żejda u tagħmir titjira tkun żarmati.