Bus Ikarus-293: speċifikazzjonijiet u ritratti

Il-kumpanija tal-karozzi Ungeriża Ikarus fl-Ewropa kollha hija magħrufa għall-produzzjoni ta 'xarabanks tajba u ta' kwalità. Iżda wieħed minnhom jistħoqqlu attenzjoni speċjali. Din hija vettura msejħa Ikarus-293, li tlestiet kważi 20 sena ilu.

Fil-qosor dwar il-mudell

Din il-vettura hija xarabank impressjonanti bi tliet sezzjonijiet, li llum hija rari. U qabel, fis-snin tal-produzzjoni, din il-magna setgħet tinstab biss fl-Ungerija u fit-territorju tar-RDA.

Viżwalment, ix-xarabank jidher bħal karru tat-tròli. Huwa jħares impressjonanti, li ma sorpriżax. Il-piż totali tiegħu huwa ta '33,450 kg, u l-piż tal-bankina huwa ta' 15,650 kg. Fit-tul jilħaq 22.68 m, il-wisa 'tiegħu hija 2.5 metri, u l-għoli huwa 3 m (fuq is-saqaf). Mhuwiex sorprendenti li dan Icarus huwa xarabank li jappartjeni għal klassi ta 'dawk speċjalment kbar. U jista 'jakkomoda 229 ruħ (ħamsa minn metru kwadru).

Minkejja l-karatteristiċi prattiċi tiegħu, ix-xarabank ma kienx popolari. Għal żmien qasir dawn il-mudelli ġew operati f'Budapest u fil-belt ta 'Pécs. Imbagħad, wara restyling, ix-xarabank inbiegħ lil Tehran, u kien permess fuq ir-rotta. Hawn, l-Ikarus-293 għamel passiġġieri sal-2005.

Kostruzzjoni

Ikarus-293 jappartjeni għall-kategorija ta 'karozzi tal-linja artikolati. Din tikkonsisti fi tliet taqsimiet riġidi, li huma konnessi b'mod pivotiv ma 'xulxin. F'kull wieħed minnhom hemm kabina tal-passiġġieri. It-tlieta għandhom biżżejjed spazju meħtieġ għall-moviment liberu ta 'persuni u kondutturi. Tista 'taqleb it-tliet taqsimiet, iżda dan isir biss minn speċjalisti kkwalifikati ħafna. U esklussivament fil-kamra tal-produzzjoni.

Ta 'min wieħed jinnota li l-korp ta' kull taqsima kien qed iġorr u kellu konfigurazzjoni tal-vagun. Il-kwadru self-contained kien nieqes. Kien hemm biss struttura riġida, iffurmata minn partijiet tal-metall, konnessi bl-iwweldjar. Madankollu, il-korp tal-biċċa l-kbira tal-karozzi tal-linja antiki ġie maħluq preċiżament fuq dan il-prinċipju.

Karatteristiċi

Ta 'min isemmi ftit il-bażi teknika sottostanti tal-mudell Ikarus-293. Ix-xarabank ta 'tliet sezzjonijiet għandu żewġ punti ta' junction. L-ewwel kienet mgħammra b'mekkaniżmu kontra r-roll. L-istess kien għall-istering ta 'wara tal-karozza Ikarus 284. It-tieni nodu kien tradizzjonali.

Inizjalment, il-mudell kellu magna pjuttost dgħajfa. "Ikarus" kienet mgħammra b'magni diesel ta '6 ċilindri, li l-produzzjoni tagħhom kienet ittrattata mill-impriża Ungeriża "Raba". L-unità, li pproduċiet 250 "żwiemel", kienet imqabbda ma 'punt ta' kontroll awtomatiku. Iżda l-qawwa ta 'din il-magna kienet b'mod ċar mhux biżżejjed għal vettura tqila bħal din. Unità oħra kienet meħtieġa, inkella x-xarabank ma setax jaċċellera għall-veloċità standard. Iżda Icarus ma rċevihx immedjatament.

Ix-xarabank kien mgħammar b'mutur ġdid biss f'4 snin. Kien aggregat prodott mill-kumpanija ta 'l-inġinerija Ġermaniża MAN. Huwa pproduċa 280 litru. Bil-. Tletin "żwiemel" kienu deċiżivi. Grazzi għall-magna l-ġdida, il-vettura kienet kapaċi tilħaq veloċitajiet sa 70 km / h.

Karatteristiċi Oħrajn

Ta 'min jinnota li l-magna aktar b'saħħitha ma kinitx l-unika upgrade li rċivejt minn Ikarus-293. Wara dan it-tip ta 'restyling, ix-xarabank akkwista wkoll fwies ġodda u kulur differenti tal-ġisem. Barra minn hekk, l-inġiniera ddeċidew li jirranġaw it-tieni mill-ħames bibien tal-weraq 2 b'mod differenti. Kienet imċaqilqa għal taqsima waħda quddiem. Anki l-interjuri kienet ftit aggornata. Għalkemm il-kabina tas-sewwieq ta 'dan ix-xarabank ma kinitx differenti fid-disinn mill-post tax-xogħol f'mudelli oħra.

Dawn ix-xogħlijiet kollha kienu mmirati mhux biss biex jagħmlu x-xarabank viżwalment aktar attraenti. L-iżviluppaturi mistennija jagħmluha aktar prattika u funzjonali.

Operazzjoni

Naturalment, Ikarus-293 mhijiex mudell magħruf. Madankollu, il-proġett wiegħed li jkun ta 'suċċess. Il-prototip, li fuqu l-inġiniera ħadmu għal aktar minn sena, għadda t-testijiet obbligatorji kollha u anke żaru wirjiet. Madankollu, kellu difett sinifikanti: is-sewwieqa kollha mingħajr eċċezzjoni ilmentaw dwar l-immaniġġar terribbli. Minħabba li, strettament, il-proġett iffriżat sa l-1992.

Ta 'min isemmi wkoll li "Ikarus-293" huwa mudell b'sospensjoni tar-rebbiegħa, li l-iżvantaġġ ewlieni tiegħu huwa l-fraġilità tiegħu. Barra minn hekk, hija dejjem taħlita. Anke din is-sospensjoni hija iebsa. Ma kien hemm l-ebda kwistjoni ta 'xi progress artab. Dan mhux biss ġie rifless fuq il-ġestjoni, iżda influwenzat ukoll il-kumdità potenzjali tal-passiġġieri. Ftit xtaqu jmorru, joqorbu lejn il-lemin. Iżda l-iżvantaġġ prinċipali huwa s-soppressjoni rapida tas-sospensjoni. Il-perjodu tat-tħaddim tiegħu jitnaqqas għall-minimu, meta wieħed jikkunsidra kemm in-nies kienu ppjanati li jiġu ttrasportati kuljum.

Assemblea

Huwa importanti li wieħed isemmi li dan ix-xarabank rari kien sejjer fi skema modulari. Dan huwa għaliex Ikarus 293 kien jeżisti f'diversi varjanti. Mill-mod, teoretikament dan il-mudell jista 'jiċċaqlaq fiż-żewġ direzzjonijiet. Xi tip ta 'manuvrabbiltà li se tikseb jekk l-unità tat-trazzjoni titqiegħed fit-taqsima tan-nofs. Madankollu, peress li x-xogħol fuq l-Ikarus oriġinali 293 qatt ma mar lil hinn mill-limiti tal-esperiment, mhux se jkun possibbli li dawn l-opportunitajiet jaraw fir-realtà.

Huwa wkoll maħsub li n-nuqqasijiet kollha li dan il-mudell ikun kiseb mill-predeċessur tagħha. Huma kienu l-bus I-280. Ħafna jemmnu li l-inġiniera ddeċidew li ma jittrattawhomx bir-reqqa, iżda sempliċement żiedu t-taqsima tan-nofs. Bħala riżultat - in-nuqqasijiet tal- "bażi" baqgħu mal-follower.

Verżjoni Kubana

Ta 'min jinnota wkoll li dan il-mudell intuża bħala l-bażi għall-ħolqien ta' kopja liċenzjata tax-xarabank, li saret magħrufa bħala Giron. Dawn il-vetturi sabu l-applikazzjoni tagħhom f'Kuba. Madankollu, din il-verżjoni kellha għadd ta 'karatteristiċi li ddistingwewha mix-xarabank Ikarus-293, li r-ritratt tiegħu huwa pprovdut hawn fuq. Mudelli Kubani rċivew ġonot tradizzjonali, u l-assi tat-taqsima tan-nofs, li kien sar iqsar mill-oriġinali, kien mgħammar b'tyres b'tul wieħed. Ġie deċiż ukoll li tinbidel in-numru ta 'twieqi u tinstalla l-bibien tat-tip ta' l-iskrin. Huwa interessanti li l-karozzi tal-linja l-qodma Kubani fit-triq it-tajba. Anke llum jistgħu jinstabu fit-toroq tal-Gżira tal-Libertà, u f'kondizzjoni deċenti.

L-idea tal-proġett

Issa ħafna sewwieqa jitolbu lil dan il-karozza leġġendarju. Tqum il-mistoqsija: għaliex? Wara kollox, din il-vettura ma kinitx popolari ħafna. Ukoll, kollox huwa hekk, madankollu, biex tiċħad l-apparenza mhux tas-soltu u l-kostruzzjoni mhux standard mhijiex worth it. Ix-xarabank ġibed l-attenzjoni għalih innifsu. Madankollu, din kienet l-idea ewlenija tal-iżviluppaturi. Il-fatt hu li l-karozzi tal-linja kollha li fihom sar it-trasport sa l-aħħar tas-snin 80 huma antikwati kemm teknikament kif ukoll moralment. L-ixprun oriġinali u mhux tas-soltu kien ferm handy. Mhux mingħajr raġuni d-dehra tiegħu kienet enfasizzata minn kulur qawwi.

Madankollu, forsi l-proġett ikun ta 'suċċess. Iżda fil-bidu tas-snin 90, fil-mument meta l-mudell kien qed jipprova jerġa 'jaħdem u jtejjeb, is-sistema soċjalista waqgħet. U magħha, l-għerejja u l-benesseri tat-tħassib kollu. Il-produzzjoni, kif ukoll il-bejgħ ta 'vetturi, naqsu xi drabi.

L-iżviluppaturi u r-rappreżentanti tal-kumpanija indirizzaw l-isforzi kollha tagħhom biex jiżviluppaw mudelli li kienu qegħdin jitolbuhom, u wkoll bdew ifittxu diliġenti għal swieq ġodda għall-karozzi tal-linja. Iżda l-affarijiet ma tjibux, u bħala riżultat, it-tħassib sar parti minn IKARUSBUS. L-aħħar xarabank ġie rilaxxat fi Frar 2004. L-ogħla maniġment il-ġdid iddeċieda li jipproduċi biss karozzi kompatti fuq ordnijiet speċjali. Allura, flimkien mal-produzzjoni, l-idea li jintemm Ikarus 293 kienet midfuna, li tista 'ssir prattika, funzjonali u ta' suċċess.