"Beluga" - ġenerazzjoni ġdida ta 'ajruplani

"Beluga" - il-pjan li jappartjenu għall-vetturi tal-merkanzija widebody turbo-ġett. "Airbus Beluga" kienet imfassla speċifikament għat-trasport ta 'tagħbijiet mhux biss tqal, iżda wkoll goffa. L-idea tal-ħolqien din il-vettura bħala l-pjan "Beluga" hija proprjetà ta 'konsorzju ta' Airbus. B'konnessjoni mal-konklużjoni tal-kuntratt il-kumpannija kellha l-apparat meħtieġ, li jippermetti li jwassal parti mis-kabini għall-Airbus A-310 li Toulouse minn Hamburg.

Storja ftit

L-ewwel darba, lura fl-attivitajiet bikrija tal-kumpanija biex tuża ajruplan ieħor tat-trasport - jiġifieri, il- "Super Guppy" (Ċena Guppy), li dak iż-żmien kien pjuttost biżżejjed. Iżda biex parti trasversali tal-ħoloq ta 'ajruplani akbar, meħtieġa għat-trasport tagħhom għandu spazji miftuħa oħra. Ajruplan "Beluga" (ara ritratt. Fl-artikolu), magħruf taħt l-isem tal-Beluga, kienet maħsuba ibbażata fuq Airbus predeċessur A300. Huwa anki wiret titolu tiegħu, għalkemm bi żieda żgħira - 600ST.

Il-parametri ewlenin

"Beluga" - il-pjan, li l-ġisem qisu balieni gustuż konsonanti bl-isem ( "balieni abjad", ma għandhomx jiġu mfixkla bil-ħut kummerċjali). Il-kompartiment vettura suffiċjenti volum (madwar 1400 m³) tista 'ssir tagħbijiet ta' sa 47 mu tul ta 'kważi 40 m.

firxa mat-tagħbija massima permissibbli tista 'tkun sa 1700 km, b'nofs (sa 26 m) tista' tilħaq 4600 km, il-firxa prattiċi - 5200 km. B'differenza "Super Guppy", din il-magna tista 'tiftaħar ta' veloċità għolja li huwa darbtejn ogħla. L-ekwipaġġ tikkonsisti f'żewġ nies.

"Beluga" - ajruplani żviluppati għall Airbus tal-kumpanija (u li tappartjeni wkoll għal). Tali apparat huma biss ħames, dawn jaħdmu għall-kumpanija tiegħek, iżda jistgħu jinkrew jekk meħtieġ għat-trasport speċjali.

dettalji interessanti

Il ajruplani ġodda jkunu ddeċidew li jagħmlu mingħajr l- "qfieli". bieb merkanzija clamshell tmur kważi mill-art (fil-livell), iżda l-kabina tal-pilota u l-imnieħer kollu tal-mitwi 'l isfel. Sistema tagħbija semi-awtomatiċi, aktar konvenjenti. Minbarra l-kabina prinċipali "Beluga" hija waħda (kummerċjali) kompartiment - kontenituri avjazzjoni li jinsabu fit-istandard jista 'jiġi installat fih. Naturalment, il-karozza ġdida hija differenti ħafna minn proġenitriċi tagħha, għalkemm madwar 80% - tal-Airbus passiġġier. Aktar alterazzjoni tal-fuselage, ġwienaħ nbidlu u empennage, u woxers addizzjonali fuq l-istabiliżżatur mtejba istabbiltà direzzjonali.

-Kabina nnifisha hija identika għall-kabina tal-ajruplan A-300-600. Is-sezzjoni pruwa kollu li għandek bżonn għall-ekwipaġġ: kċina, toilet, sedil booster.

Magna "Beluga" bil-qawwa tat-tluq 262kN iddeċidew li tissellef CF6-80C-2 ta ' "General Electric". Naturalment, kien hemm għażliet oħra, iżda huwa dan kien aħjar. Tali magna tkun installata fil-maġġoranza tal-Airbus A-310 u A-300 kien "bump" ta 'madwar 20 miljun siegħa. Barra minn hekk, huwa faċli biex jinżamm. Inċidentalment, l-istess spejjeż tal-magna u 700 ajruplani ġenerazzjoni ġdida. Il-fatt hu li l-rata ta 'falliment huwa% biss 0.008 hawn. Din l-affidabbiltà għolja mhux kull magna oħra. Imma dak li mhux kollha. Fl-ajruplani b'magna waħda titjira ma taħdimx tieni testendi għal siegħa oħra. "Beluga" - pjan, li kissru r-rekord hawn: matul it-titjira ta 'emerġenza - 180 minuta!

Assemblea ta 'l-ewwel istanza kienet bdiet f'Toulouse 11 ta' Jannar, 1993, u hu uffiċjalment ħa l-ajru fuq 13 Settembru sena d-dieħla.

Bla dubju, dan uniku f'kull sens tal-karozza għandu d-dritt li jkun fil-lista bit-titlu elokwenti "l-aqwa ajruplani tad-dinja."