"AN-158". ajruplani Short-refgħa passiġġieri "AN-158": reviżjonijiet, ritratti

Airliner "AN-158", li tinsab taħt l-istampa, tirrappreżenta waħda mill-modifiki ulterjuri popolari u ta 'suċċess mudell "AN 148". L-għan ewlieni ta 'dan ajruplani huma kkunsidrati trasport bl-ajru ta' passiġġieri fuq żoni reġjonali u lokali. Għandu jiġi nnutat li l inizjalment ippjanat produzzjoni tagħha taħt it-tikketta "An 148-200". Madankollu, maż-żmien, l-iżviluppaturi, rappreżentanti tal-Disinn Antonov bureau ( "Antonov Disinn Bureau"), isem ġdid novità. inġiniera reviżjonijiet u bosta esperti f'dan il-qasam hija kkaratterizzata bħala mudell tal-bastiment, li huwa konformi b'mod sħiħ mal-ħtiġijiet moderni fir-rigward tas-sikurezza ambjentali u titjira.

Id-differenzi prinċipali mill-predeċessur tiegħu

Kif innutat hawn fuq, il-bażi għall-mudell il-ġdid kien l-ajruplan "AN-148". L-ewwelnett, meta mqabbla ma 'din il-modifika tal-novità rċeviet interjuri aktar capacious. B'mod partikolari, in-numru massimu possibbli ta 'nies trasportati, minbarra l-ekwipaġġ, magħmula 99 passiġġier. Dan inkiseb billi disinjaturi ta ' "Antonov Disinn Bureau" huwa prinċipalment minħabba ż-żieda (minn metru u nofs) tul tal-kompartiment tal-passiġġieri. Barra minn hekk, xkafef tal-bagalji aktar spazjużi ġew installati fil-airliner passiġġier. Soluzzjoni inġinerija ewlieni kien it-titjib tad-disinn tal-ġwienaħ. Dan se jnaqqas l-ispejjeż operattivi diretti b'madwar 12 fil-mija u l-fjuwil konsum tal-ajruplani - bi 3 fil-mija.

disinn

iżvilupp tad-disinn tal-proġett mudell ġdid ta 'ajruplani "AN-158" tlesta fl-2009. parteċipazzjoni attiva f'dan ix-xogħol riċevuti minn aktar minn mitejn intrapriżi, li jinsabu fil ħmistax-pajjiżi minn madwar id-dinja. Huwa impossibbli li ma tiffoka fuq il-fatt li madwar sebgħin fil-mija tal-partijiet kollha komponenti u l-unitajiet ta 'dan il-mudell manifatturat u fornut minn kumpanniji domestiċi.

Bini u l-debutt uffiċjali tal-prototip

Ħolqien ta 'kopja tal-ħin debutt ħadet madwar sena. Kienet modifika preċedenti sinifikanti tal-mibnija mill-ġdid ( "AN-148"). Kostrutturi fil litteralment redrew-pjan u estiżi ġisem tiegħu. Din is-soluzzjoni permess stabbilit ukoll ġewwa 14-il siġġu aktar. Fin-nofs tal Settembru 2009 bdejna x-xogħol dwar il-konverżjoni inforra ta 'ġewwa. Ħafna mill-unitajiet u l-unitajiet kienu meħuda mill-verżjoni preċedenti. Fl-istess ħin il-novità rċeviet numru ta 'titjib u innovazzjonijiet. April 21, 2010 fi Kiev, rappreżentanti ta ' "Antonov Disinn Bureau" urew l-istampa mudell sperimentali tal-mudell il-ġdid.

produzzjoni f'serje beda fit-tieni nofs tal-2010 fi impjant ta 'manifattura ajruplani "Antonov". L-ispiża ta 'istanza waħda ta' ajruplan bħal dan huwa ta 'madwar minn tletin miljun dollaru Amerikan, iżda jistgħu jvarjaw skond il-konfigurazzjoni tiegħu.

ewwel titjira

Debutt (test) novità titjir wettqet ġimgħa wara s-sottomissjoni - April 28, 2010. Il-vapur telaq mit-territorju tal-mitjar fabbrika Kiev, wara li b'suċċess żbarkati Gostomel (reġjun f'Kiev). Imbagħad il-piloti qajmu l-ajruplan għal altitudni li kien 8600 metru. Skond l-investigaturi, mudell karatterizzati minn stabilita għolja u t-tqandil eċċellenti dwar altitudni kollha ttestjati. membri tal-ekwipaġġ fuq ir-riżultati tat-titjira ma tagħmel l-ebda kummenti.

ċertifikazzjoni

Fl-istadju ta 'testijiet tat-titjira għall-konformità mal-karatteristiċi attwali tad-disinn tad-data tat-titjira taħt kondizzjonijiet operattivi differenti huma kkontrollati ajruplani tal-passiġġieri kollox. "AN-158" l-ebda eċċezzjoni. Dan mhux sorprendenti, peress li l-ċertifikati rilevanti li jagħtu d-dritt għall-użu kummerċjali ta 'ajruplan, tista' tinkiseb biss permezz ta riżultati tagħhom. Tipikament, ittestjar u proċess ta 'ċertifikazzjoni jieħu madwar erba' snin. Fil-każ ta 'dan ajruplani dak iż-żmien ġie mnaqqas b'mod sostanzjali, għaliex huwa biss ttestjati l-karatteristiċi ġodda li mhumiex mislufa mill- "AN-148". Bħala riżultat, 28 Frar, 2011 aħbarijiet Ċertifikazzjoni komplut.

Il-mudell tiftaħar li ċertifikati ta 'kumitat avjazzjoni bejn l-istati tal-pajjiżi li jappartjenu għas-SID, kif ukoll amministrazzjoni Ukraina avjazzjoni istat f'konformità sħiħa mar-regoli ta' "AP-25". Barra minn hekk, il-vapur għandu dokumenti li jagħtu d-dritt li jisfruttaw lill-linji Amerikani u Ewropej għall-trasport 86 passiġġier f'distanza ta '3,100 kilometru u 99 passiġġieri - f'distanza ta' mhux aktar minn 2,500 kilometru. Barra minn hekk, il-magna huwa ċċertifikat fil-kategorija tal-ICAO, li rċeviet punteġġ ta IIIA, li jfisser li tagħha tlugħ u l-inżul fil-kondizzjonijiet diffiċli tat-temp. Hawnhekk, l-għoli tal--teħid tad-deċiżjonijiet huwa ta 'madwar 30 metru, u l-viżibilità fuq ir-runway ta' 200 metru.

dehra

Kif imsemmi hawn fuq, il-bażi għall-modifika ajruplani saret "AN-148". A xebh relatata u esterna taż-żewġ mudelli. Minħabba żewġ sezzjonijiet addizzjonali żdied it-tul totali tal-fuselage. L-ewwel waħda għandha tul ta '1150 mm u jintrema fil-pruwa, u t-tieni tul 550 millimetri, huwa biss wara l-sezzjoni ċentru. Bħala riżultat, il-siluwett tas-ajruplani "AN-158" huwa aktar graceful. It-tul totali tal-ajruplan huwa 34.36 metri, filwaqt li l-għoli tal-bastiment - 8.6 metri.

Għandu jiġi nnutat, il-verżjoni bażika ta 'l-ajruplan jistgħu jiġu imtejba fil-varjetà ta' għażliet jiddependi fuq il-kompiti li huma skedati li jwettqu għad-detriment ta 'dan. B'mod partikolari, huwa possibbli li jinħoloq mudell ibbażat fuq it-trasport militari, merkanzija, l-utilità, sanitarji u modifiki oħra tal-iskop speċjalizzat.

Xażi u ġwienaħ

Il-novità chassis msaħħa mhix meħtieġa. Dan huwa dovut għall-fatt li l-piż takeoff massimu ta 'ajruplan, meta mqabbla mal-verżjoni preċedenti ma tkunx inbidlet. Huwa simili għall-ajruplani "AN-148-100E" u huwa 43.7 tunnellata. Fl-istess ħin wieħed għandu jinnota li żieda fin-numru massimu possibbli ta 'passiġġieri minħabba l-titwil tal-ġisem wassal għal tnaqqis fil-firxa tat-titjira prattiku ta' madwar 400 kilometru.

Ajruplan "AN-158" ġiet upgraded sostanzjalment ġwienaħ. Billi installazzjoni hija profili aerodinamiċi limitu daqs naqas airliner konsum tal-fjuwil. Fir-rigward tal-denb, hija kkaratterizzata minn disinn T-forma. tul tal-ġwienaħ huwa 28.91 metru, u ż-żona tagħha - 84.32 metru kwadru.

karatteristiċi tekniċi

Fir-rwol tal-impjant fil-mudell "AN-158" użi żewġ turboġett magna "D-436-148", li issa huma mibnija "Motor Sich" u jipprovdu trazzjoni, li hija 6730 kg. Iżvilupp unitajiet tad-dejta involuti fil f'Zaporozhye "Progress" Bureau Inġinerija Disinn. Il-veloċità moderata tal-bastiment hija 820 km / siegħa, filwaqt li l-massimu - 870 km / siegħa. Il-magna użi medja ta 1,650 Kg ta 'karburant għal kull siegħa. limitu titjira huwa stabbilit għal madwar 12 sa 500 metru. Id-distanza massima li jistgħu jtiru dan ġett reġjonali, huwa 3100 kilometru. Ħafna bastiment piż takeoff hija ugwali għal 43 700 kg u l-piż tagħbija - 9800 kg.

kabina tal-pilota

L-ekwipaġġ tikkonsisti f'żewġ nies. Il kabina tal-pilota huwa stabbilit avjonika moderni kumplessi, li jinkludi ħames wirjiet multifunzjonali moderna bil-kristalli likwidi. Huma maħsuba għall-kontroll ta 'komponenti u sistemi kollha abbord, kif ukoll juri l-informazzjoni kollha meħtieġa tat-titjira. Kollha sistemi, manutenzjoni, il-ġestjoni u l-operat tal-bastiment unifikata qawwi taħt predeċessur tagħha - il-mudell tal- "AN-148". F'dan ir-rigward, l-ajruplani data passiġġieri (ritratt huwa każ fil-punt) simili ħafna, mhux biss esternament iżda wkoll internament. Din il-karatteristika huwa pjuttost konvenjenti, peress li m'hemm ebda bżonn li addizzjonalment jħarreġ modifika ġdida tal-piloti u l-persunal fuq l-art li jwettqu manutenzjoni ta 'rutina.

kapaċità operattiva

Kliem speċifiċi jistħoqqilhom airliner "AN-158" karatteristiċi ta 'kapaċitajiet operattivi tagħha. B'mod partikolari, il-magna tista 'tagħmel l-ivvjaġġar bl-ajru kemm matul il-ġurnata u bil-lejl, anke fi kondizzjonijiet meteoroloġiċi diffiċli. Dan jinkludi anki l-kundizzjonijiet ta 'silġ naturali, meta t-temperatura ta' madwar -30 gradi Celsius. B'mod ġenerali, l-ajruplan huwa maħsub għall-kontroll tat-temperatura, li huwa fil-medda ta '-55 sa +45 gradi. Biex timplimenta takeoff u approċċ inżul ajrudromi, li jinsabu f'altitudni minn -300 sa 3000 metru 'l fuq livell tal-baħar. Il-possibbiltà ta 'mudelli operattivi fil dawk il-kondizzjonijiet ġie ppruvat wara li jkunu wettqu serje ta' testijiet. B'mod partikolari, fi Frar 2011, il-magna għamlet 16 titjiriet fl-Iran, u f'Novembru 2013 - ġie ttestjat fil-ajrudromi għolja Bolivja u Ekwador.

klijenti

Ajruplan "AN-158" illum tokkupa post denja fis-suq ta 'l-ajruplani reġjonali. Ewwel ordni kbira għall-mudell ġew minn Panama fis-sajf tal-2011. Imbagħad kien hemm ffirmat kuntratt għall-provvista u wara l-bejgħ ulterjuri għoxrin karozzi. F'April 2013, il Kuban kumpanija tal-ajru Cubana de Aviacion airliner akkwistat tlieta mill-mudell, u mbagħad l-ordni tiegħek għal tlett kopji aktar. B'mod ġenerali, l-intenzjoni li jixtru aktar minn mitt bastimenti, "AN-158" qal trasportaturi mill-Amerika Latina, l-Afrika, l-Asja kif ukoll ir-Russja u l-Ukraina.

Bħalissa, l-inġiniera ta 'Antonov Disinn Bureau qed taħdem ħafna biex ittejjeb il-livell ta' kumdità għall-passiġġieri u l-ekwipaġġ. Barra minn hekk, il-possibbiltà u l-prospett ta 'trakkijiet u l-għażliet speċjalizzati għall-ajruplani kapaċi jwettaq varjetà ta' kompiti ta 'trasport militari u l-avjazzjoni ċivili.