Yamaha YZF-R1: l-Transfiguration lineup istorja

Yamaha YZF-R1 - huwa x-xempju tal-kumpanija famużi fid-dinja. Fl-1988, hija ppreżentat l-innovazzjonijiet inġinerija, maħsuba għall-muturi. Iżda sakemm l-1998, dan il-mudell kien ibbażat fuq il-magna oriġinali Ġenesi.

1998

Yamaha YZF-R1 ġiet rilaxxata wara l-ipproċessar. Ta 'min jinnota li wara li ssemmew qabel Ġenesi slides crankshaft, kif ukoll il-sekondarja u l-gearbox xaft jwassal. Minħabba din il-bidla jiġri jinkisbu effetti aqwa. Kien possibbli li titnaqqas b'mod konsiderevoli t-tul globali tal-blokka tal-magna. U grazzi għall-bażi tar-rota sar ukoll notevoli iżgħar. Ir-riżultat ta 'dawn l-innovazzjonijiet - tqandil mtejba u ċentru ottimizzati tal-gravità. Imbagħad il-mudell kien rilaxxat fl-verżjonijiet blu u aħmar u abjad. L-ewwel kulur kien popolari speċjalment fl-Ewropa, u huwa għalhekk dalwaqt deher defiċit mudelli ta 'data.

1999

Mutur il Yamaha YZF-R1 din is-sena mhix wisq differenti mill-predeċessur tiegħu, ħlief għall-grafika u kulur. Still, xi bidliet seħħew. Aġġornati gearbox fus billi estendietha - swiċċjar hekk mtejba. Ukoll, xi tibdiliet magħmula fil-clutch. kapaċità limitata tat-tank (riżerva) aktar minn litru. Issa figura tiegħu kienet erbgħa. Il-volum tat-tank prinċipali ma tkunx inbidlet.

Serje ta 'innovazzjonijiet u bidliet

Fl-2000, it-tħassib ppreżentat numru kbir ta 'trasformazzjonijiet differenti. Fil Yamaha YZF-R1 biddel anke l-ġisem, minħabba li tejbet kontrollabbiltà fuq distanzi twal. Aktar kmieni dan il-mudell kien ideali għal distanzi mhux kbar wisq, iżda għal vjaġġi ta 'distanza twila ma kellhiex rispons biex jamministraw. U dak iż-żmien l-kompitu prinċipali ta 'inġiniera u disinjaturi kien li ttejjeb fuq dak li kien hemm, ma darb'oħra jerġa' jagħmel kollox.

Dan ġie introdott madwar 150 bidliet. U għandu jingħata riżultat tagħha - il-produzzjoni se tikseb perfettament aġġustat, mutur qawwija u ħfief. Anki minħabba l-fatt li s-sistema l-ġdida ta 'arja ta' induzzjoni ġie miżjud, l-piż tagħhom kien ta 'madwar 1.8 kilogrammi, il-piż totali tal-vettura ma tilħaqx l neċessarji 175 kg. Intqal 150 hp, imma r-rendiment massimu baqgħet l-istess, minkejja l-bidliet li saru lill-sistema ta 'kontroll, minħabba li poter huwa mqassam lill jsiru kompletament u b'mod uniformi.

rata tad-deċellerazzjoni naqsu tlieta fil-mija. Mibdul u l-headlights djar, li jagħmluhom aggressivi. pannelli naħa mutur saret bla xkiel u aerodinamiċi. Nistgħu ngħidu li kważi kompletament ġew modifikati Yamaha YZF-R1. Speċifikazzjonijiet huma aħjar u l-rota nnifisha saret ordni ta 'kobor aħjar mill-predeċessuri tiegħu.

kompetizzjoni

Sas-sena 2001 Yamaha YZF-R1 kien l-aqwa fil lineup tagħha. Imma mbagħad il-medda rilaxxati l Suzuki GSX-R1000, li jintiżnu kważi l-istess, iżda l-ispeċifikazzjonijiet tiegħu kienu ħafna aħjar. Huwa għamel ħafna ta 'enerġija, għandha torque aktar moderna. Barra minn hekk, is-sena 2001 kienet l-aħħar, meta l-grupp "Yamaha" ikun applika fil-magna karburatur mutur tiegħu. GSX-R1000 kienet f'pożizzjoni li outdo dan il-mudell tal-poter, madankollu, ġġudikati mill-faċilità tat-tqandil u rikba kumdità, il Yamaha YZF-R1 jirbaħ b'mod ċar dan il-kriterju. U dan minkejja l-fatt li hija kienet jikkunsmaw fil-ħin taż-żejt wisq.

Yamaha YZF-R1 reviżjonijiet biss tajba. Iżda minkejja dan, ħafna muturi fannijiet qed iduru attenzjoni tagħhom għal muturi minn Honda. Yamaha, iħossu l-kompetizzjoni bdew jagħmlu firxa bidliet aktar serju tiegħu. Huma kienu u mumenti stilistika, bħall- exhaust pajpijiet taħt is-sedil, u t-titjib tal-prestazzjoni teknika, u ħafna oħrajn. Deher magna kompletament ġdida, istering umidifikatur. Barra minn hekk, il-problemi ġew eliminati, li qabel post użati, per eżempju, l-isteering wheel matul l-aċċelerazzjoni mgħaġġla waqfet tħawwad.

mudelli ta 'llum

Fl-2006 huwa ġie ppreżentat mudell ġdid ta 'motoċikletta. Imbagħad, fl-istess mudell, kien possibbli li jinkiseb 180 hp. a. Flywheel. iżviluppaturi Aktar minn 20 millimetru estiż swingarm. Speċjalment għall-verżjoni tlielaq tar-roti ġodda aluminju motoċikletta ġew maħluqa, grazzi li l-massa totali ta 'sportbike naqas kważi lira. Id-differenza ewlenija kienet il-mudell ta 'ringiela waħda aġġornata 4 magna htsilindrovy. Fil 2008 kien hemm sistema ta 'navigazzjoni, li wkoll kien hekk sbieħ.

Mill-2009 sal-2011 mudell għaddiet minn xi tibdil. L-ewwel ħaġa li jiġi nnutat hu d-disinn assolutament ġdida. Ukoll, minbarra dan, il-mudell miksuba magna, fejn it-teknika meħuda minn MotoGP, bil krankijiet xaft ġiet applikata u faqqaturi irregolari taħlita. kapaċità tagħha laħaq 182 litru. a., li huwa għal kollox konsistenti mal-euro3 istandard ġeneralment aċċettat. Aġġornament u s-sede - sar angolu tat-tank ħafna aktar artab ta ascent, bħala l-hemm is-saqajn azzar aktar avvanzati. Huwa impossibbli li ma jinnota l-art minfuħ ġdida, li permezz tiegħu piż addizzjonali fuq il-faċċata tal-motoċikletta. Minħabba kollha ta 'dan tejjeb b'mod sinifikanti l-bilanċ piż. B'mod ġenerali, l-istorja tal-ħolqien ta 'dan is-sett xempju ta' bidliet saru lill-lineup, iżda grazzi għal dan, illum Yamaha YZF-R1 hija mutur popolari ħafna u affidabbli.