Triq ħadid Istati Uniti: l-istorja u d-deskrizzjoni

ferroviji Istati Uniti għandhom storja għanja u kellu rwol importanti ħafna fl-iżvilupp tal-istat. Bħalissa fil-pajjiż dan it-trasport ma tgawdix minn din popolarità kbira bħala tipi ta 'ajruplani u mutur. Ħafna ferroviji huma aktar esebiti. Jivjaġġaw sakemm rumanz u nies li huma jibżgħu li jtajjar ajruplan. U l-prezz tal-biljett huwa normalment mhux wisq differenti mill-ispiża tat-titjira.

paragun qasir ma ferroviji Russu

отличается. Vaguni Russja u l-Istati Uniti hija differenti. Jekk it-tul totali ta 'awtostradi nazzjonali huwa 87 elf kilometru, l-Amerikani, il-figura kienet 220 elf kilometru. wisa fir-Russja - 1520 mm, u fl-Istati Uniti - 1435 mm, kif ukoll fl-Ewropa. F'dan il-pajjiż ta '1.2 miljun ħaddiem, filwaqt li l-awtostrada Amerikana jservi total ta' 180 elf. In-nies huma impjegati fl-industrija. Madwar l-istess huwa biss frazzjoni tal-fatturat industrija, li fiż-żewġ pajjiżi hija ta '40%.

ġenerazzjoni

началась в 1815 году. L-istorja ta 'ferroviji Amerikani beda fl 1815. iżvilupp tagħhom ħares promettenti ħafna minħabba l-fatt li f'dak iż-żmien l-pajjiż ma żviluppat trasport irħis u veloċi art. Imbagħad Kumpanija tal-Ferroviji ta 'New Jersey twaqqfet mill Kurunell John Stevens. Oriġinarjament fergħat industrijali ġew stabbiliti għat-trasport ta 'merkanzija fuq distanzi qosra, per eżempju, għat-tneħħija ta' minerali mill-minjieri. Pennsylvania vaguni, li beda l-operazzjoni fl-1846, kienet l-ewwel kumpanija fl-industrija. Tmien snin wara, kien uffiċjalment jitħaddem ewwel rotta tagħha, li jgħaqqad Philadelphia u Harrisburg.

L-ewwel lokomotivi

, стало обеспечение тяги. Jekk mal-kostruzzjoni ta 'canvases kbar kienu ebda problemi, il-problema ewlenija li jiffaċċjaw it-triq ewwel ħadid Istati Uniti kien li jipprovdi trazzjoni. 1,826, Dzhon Stivenson imsemmija qabel ddisinjati u mibnija lokomottivi fwar tiegħu stess. Biex tittestja inġinier frieħ tagħhom mibnija fi New Jersey binarji ċirkolari stess. magni ittestjar huma ta 'suċċess. Tliet snin wara, Allen Gortari, bħala inġinier kap tal-kumpanija tat-tbaħħir kbira, ippropona l-użu ta 'lokomotiva bl-Ingliż sempliċi. Wara l-ittestjar b'suċċess, huwa beda jintuża fuq fergħa bejn Karbonveyl u Honesdeyl fil-Pennsylvania. Fl-1830, l-ewwel lokomottivi maħsuba għat-trasport tal-passiġġieri kien iddisinjat mill-Peter Cooper Amerikana fi New York. Maż-żmien, huwa stabbilixxa ruħu bħala karozza affidabbli ħafna.

fatt interessanti

Fil-ħamsinijat tas-seklu dsatax, l-attivitajiet mnedija hekk imsejħa taħt l-art jew subway. так себя называли представители одного тайного общества. Fl-Istati Uniti, l-hekk imsejħa infushom rappreżentanti ta 'soċjetà sigriet. Hija involuta fil-promozzjoni ta 'skjavi maħruba ta' nisel Afrikan mill-istati tan-Nofsinhar għall-tramuntana. F'din l-attività l-organizzazzjoni ma kellu xejn x'jaqsam mat-trasport u tat-traffiku. Membri tal-organizzazzjoni biss tuża t-terminoloġija tal-ferroviji, li sar popolari fis-soċjetà Amerikana.

Il-bidu ta 'żvilupp rapidu

Kien wara l-ewwel lokomotivi bdiet tiżviluppa b'mod attiv il-ferroviji fl-Istati Uniti. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. Fis-seklu 19 ġdid forma ta 'trasport għandha kompetizzjoni diġà iebsa għall-kumpaniji tat-tbaħħir. impetu speċjali għall-iżvilupp tiegħu taw diversi esperimenti li ġie ppruvat li l-magna jkun kapaċi jkopri distanza ta 'madwar tlieta sa erba' darbiet aktar mgħaġġla mill-dgħajsa.

Fl-1830 kien hemm avveniment sinifikanti għall-ferroviji Amerikana. Imbagħad, bejn il-bliet ta 'Ohio u Baltimore fil Maryland ġiet varata u beda jiddekorri fuq bażi regolari l-ewwel ferrovija tal-passiġġieri. Inizjalment, il-pubbliku huwa attitudni estremament negattiva għall-magna, li titlob minnhom magni diabolical, iżda maż-żmien il-maġġoranza taċ-ċittadini sar aktar u aktar ċar li għal dan it-trasport huwa l-futur.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. Jekk sa mid-estensjoni Istati Uniti 1840 tal-ferroviji kien 2755 mili, għoxrin sena wara, din il-figura intensifikati fuq il-marka ta '30 elf mil. Il-kostruzzjoni ta 'rotot ġodda jiffaċilitaw l-iżvilupp tal-agrikoltura. Peress bdiewa li jaħdmu fis-suq, huma meħtieġa trasport, kapaċi malajr u jieħdu l-uċuħ tar-raba fil-volumi kbar.

Il-kostruzzjoni tal-vaguni transkontinentali

Fl-1861, gwerra ċivili faqqgħet bejn it-Tramuntana u n-Nofsinhar. . Minkejja dan, sena wara li beda, President Abraham Lincoln għamel deċiżjoni, skond liema kellu jinbena l-vaguni transkontinentali Istati Uniti. Kien jassumi li t-tul tal-linja se jkun kważi tlett elef kilometru. Kuntratturi saru żewġ kumpaniji: Paċifiku Ċentrali (drapp witta mill-Punent għal-Lvant) u l-Unjoni vaguni tal-Paċifiku (wasslu lill kostruzzjoni tal-lvant-punent). Tul ir-rotta Ċentru jassumi l-hekk imsejħa punt laqgħa. Kull wieħed mill-kumpaniji fittxet li l-ewwel finitura sit tiegħek u irbaħ dan it-tip ta 'logħba, hekk ix-xogħol mhux dejjem titmexxa skond il-pjan. Bosta uffiċjali approprjat-fondi allokati għall-bini. Jekk il-passaġġ ta 'l-ferrovija kienu l-insedjamenti u l-abitanti tagħhom offruti somom paltry għall-art. Barra minn hekk, bi skambju għall tixħim mill-sindki ta 'xi bliet (li minnhom kien preżenza profitt ta' awtostrada), il-kumpanija rotot mibdula ripetutament.

Għall-bini kienu miġjuba madwar 10 elf ħaddiem miċ-Ċina u ieħor 4000 mill-Irlanda. Dan sar biex inaqqsu l-ispiża ta 'xogħol, minħabba li l-Amerikani ma jaqblu li jaħdmu għall-ammont propost (l-aktar $ 1.5 għal kull jum). Minħabba l-kundizzjonijiet diffiċli tax-xogħol għal ħafna bennejja miet.

Bħala riżultat, il-kumpanija Unjoni Paċifiku vaguni rnexxielu jibni 1749 kilometru ta 'drapp, filwaqt avversarji tagħhom - 1,100 km. Sussegwentement kellhom influwenza pożittiva fuq l-iżvilupp ulterjuri tal-"rebbieħa", li llum saret waħda mill-aktar qawwija fl-impriżi ferrovjarji pajjiż. Meta fl-1869, iltaqa il-ħaddiema taż-żewġ kuntratturi, jorbtu dwiefer kien martellat deheb, jissimbolizza l-konnessjoni bejn iż-żewġ oċeani.

L-effett tal-kostruzzjoni tal-vaguni transkontinentali

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. Skeptics ħafna jargumentaw li l-vaguni transkontinentali Istati Uniti mbagħad sar inutli u bla sens president impriża. Sussegwentement, madankollu, kellha rwol importanti ħafna għall-istat, ħolqien ta 'rivoluzzjoni fl-ekonomija u l-migrazzjoni ta' l-abitanti tagħha. Fil-medda qasir ta 'żmien fuq l-artijiet tal-Punent fertili li ltqajna fuq numru kbir ta' Amerikani li jixtiequ jiżviluppaw l-agrikoltura.

Fl-aħħar tas-seklu dsatax kien hemm ftit aktar fergħat konnessi direttament mal-żewġ oċeani. Huma kienu maħsuba jar, u fil-kostruzzjoni permess numru iżgħar ta 'vjolazzjonijiet. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. L-ewwel ferrovija fl-Istati Uniti, mibnija mill-lvant għall-punent tal-pajjiż, huwa meqjus li jkun il-post skur fl-istorja Amerikana. Dan mhux sorprendenti, peress li l-ADT taż-żewġ kumpaniji ma jistgħux eklissi in-numru ta 'ħaddiema mejta u jitħallew mingħajr saqaf fuq familji kapijiet tagħhom.

L-iżvilupp tal-ferroviji wara l-Gwerra Ċivili

Il-gwerra ċivili wera kemm huwa importanti u effettiva trasportazzjoni bil-ferroviji fit-trasportazzjoni tan-nies, l-ikel u l-armi. стало приоритетным. Mhuwiex sorprendenti li fil-futur l-Istati Uniti l-iżvilupp tal-ferroviji saret prijorità. Joperaw fil-kumpaniji tas-settur qabel il-bidu ta 'xogħol ta' kostruzzjoni pprovduti sussidji. B'mod partikolari, il-gvern allokat 16 sa 48 elf dollaru għal kull mil mill-web. Barra minn hekk, it-territorju ta '10 mili minn kull naħa tat-tranżizzjoni fil-pussess ta' kumpaniji. Elokwenti jistgħu jiġu msejħa li, peress 1870, għal 10 snin, korporazzjonijiet tqassmu 242,000 mil kwadru ta 'art.

производилось в грандиозных масштабах. Fil-perjodu 1865-1916 il-kostruzzjoni tal-ferroviji Amerikani imwettqa fuq skala kbira. It-tul totali ta 'binarji fil dak iż-żmien kibret minn 35 sa 254,000 mili. Barra minn hekk, fil-bidu tas-seklu għoxrin, kemm passiġġieri u merkanzija trasport fil-pajjiż mwettqa kważi kompletament bil-ferrovija.

It-tnaqqis tal-irwol tal-ferroviji

Matul l-Ewwel Gwerra Dinjija, is-settur ferrovjarju kien jaqa 'taħt il-kontroll tal-gvern Amerikan. Peress dak iż-żmien, l-industrija gradwalment bdiet titlef il-pożizzjoni ta 'tmexxija tagħha. Fl-1920, ferroviji ġew ritornati għall-pussess privat. Madankollu, f'dan iż-żmien, il-kondizzjoni tagħhom iddeterjorat b'mod sinifikanti. Flimkien mal-iżvilupp tal-progress tekniku u modi oħra ta 'trasport huwa l-bidu għandha twassal għal tnaqqis gradwali tar-rwol ta' l-industrija għall-ekonomija nazzjonali.

Iżda wkoll tnaqqas il-valur li l-industrija kellha, mhuwiex meħtieġ. L-ewwelnett, kien stabbilit netwerk tat-trasport, li jgħaqqdu kollha tas-suq intern ta 'l-istat f'unità waħda. It-tieni nett, il-kostruzzjoni ta 'drapp appoġġjati żieda qawwija f'setturi bħall-inġinerija tat-trasport u metallurġija, minħabba d-domanda għolja għall binarji, vaguni u lokomotivi. Kwalunkwe kien, sa 1920 meta l-iżvilupp tal-ferroviji kienet imsejħa "era tad-deheb", nistgħu ngħidu b'ċertezza li minn dakinhar mill-inqas intemm.

L-istat attwali

Fil-preżent, ftit nies fl-Istati Uniti jivvjaġġa bil-ferrovija. Dan huwa primarjament minħabba l-iżvilupp tajjeb tal-komunikazzjonijiet aeronawtiċi. U l-ispiża ta 'biljetti għall-ferrovija u l-pjan huwa spiss madwar l-istess. F'dan ir-rigward, mhuwiex sorprendenti li sehem kbir ta 'dħul ta' l-industrija marbuta mat-trasport tal-merkanzija. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. Netwerk Istati Uniti ferroviji għandha tul ta 'aktar minn 220 elf kilometru. Huma jilqgħu għas-setturi kollha tal-ekonomija. Is-sehem ta 'kontijiet tat-trasport ferrovjarju għal madwar 40% tal-fatturat nazzjonali.

kumpanija

kumpaniji ferrovjarji kollha Amerikani huma proprjetà privata. B'kollox hemm kważi 600 Fl-istess ħin is-sehem mis-7 ikbar fosthom jammonta għal aktar minn nofs il-volum fatturat fl-industrija. kumpaniji statali huma garantiti d-dritt li teħid ta 'deċiżjonijiet indipendenti dwar it-tariffi għat-trasport. Fl-istess ħin, dan il-proċess huwa kkontrollat mill-korp federali imsejjaħ il-Kunsill għat-Trasport Artijiet. Privatizzazzjoni ta 'ferroviji Amerikana irrilevanti. Kumpaniji interessati fil-funzjonament u l-koordinazzjoni effettiva ta 'assolutament sistemi kollha. Dan huwa dovut għall-kompetittiv ħafna mat-trasport bit-triq. deċiżjonijiet fundamentali dwar l-attività ta 'kumpaniji ferrovjarji tieħu azzjonisti tagħhom. Fi snin reċenti, id-dħul totali ta 'dawn il-kumpaniji huwa medja ta' madwar 54 biljun dollaru fis-sena.

trasport tal-merkanzija

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. toroq ħadid Istati Uniti niftaħar sistema żviluppata u effiċjenti ta 'traffiku tal-merkanzija. Esperti jemmnu li s-sigurtà tas-suċċess tiegħu huwa primarjament minħabba l-libertà relattiva tagħhom minn regolament tal-gvern.

Kif innutat hawn fuq, madwar 40% tat-traffiku tal-merkanzija fil-pajjiż tipprovdi l-vaguni. Dan il-valur iżid matul l-aħħar ħmistax-il sena. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. Madankollu, dan l-indiċi Istati Uniti ferrovjarju inferjuri prinċipali tagħha kompetitur - trasport bit-triq. Fil-ġlieda għall-kumpanija klijent jenfasizza b'mod qawwi l-klijenti potenzjali fuq il-benefiċċji ekonomiċi u ambjentali tagħhom. Skond mexxejja tagħhom fil-futur qarib xorta se jtejbu l-prestazzjoni kurrenti.

Klassifikazzjoni ta 'kumpaniji tal-merkanzija

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. Trasportaturi li jservu t-toroq tal-ħadid Amerikani, skond is-sistema ta 'klassifikazzjoni attwali fil-pajjiż, maqsuma fil-klassijiet li ġejjin: kumpaniji ewwel klassi, kumpaniji reġjonali, l-operaturi lineari lokali u trasportaturi S & T.

Mill-kumpaniji ferrovjarji tal-ewwel klassi tirreferi biss seba operaturi. Huma responsabbli għal madwar 67% tal-fatturat, filwaqt li l-dħul medju annwali ta 'kull jeċċedi l-marka ta' 350 miljun dollaru. Trasport huwa normalment imwettaq fuq distanzi twal. Istatistiċi juru li 9 minn 10 jaħdmu vaguni Istati Uniti fil dawn id-ditti.

kumpaniji reġjonali għandhom dħul annwali medju ta 'mill-inqas $ 40 miljun. Huma s-soltu jitwettqu fil-distanza tat-trasport ta '350 sa 650 mil (fi żmien diversi stati). Skond l-aħħar data, il-pajjiż għandha 33-intrapriżi bħal dawn, u n-numru ta 'impjegati ta' kull wieħed minnhom tvarja fil-medda ta '500 impjegat.

operaturi lokali jwettqu trasport għal distanzi sa 350 mil fis-sena u jitħallsu sa 40 miljun dollaru. Fl-istat hemm 323 ditti f'din il-klassi, li huma normalment trasportati oġġetti fit-territorju ta 'stat wieħed.

Fl S & T mhux biss li jġorru merkanzija, minħabba li involuti fi trasbord u l-għażla. Barra minn hekk, huma jispeċjalizzaw fit-twassil ġewwa żona fuq l-ordni ta 'trasportatur partikolari. Skond l-aħħar data, il-pajjiż għandu 196 kumpaniji bħal dawn jaqilgħu kull sena għexieren ta 'miljuni ta' dollari.

trasport tal-passiġġieri

trasport ferrovjarju tal-passiġġieri fl-Istati Uniti ma jgawdi popolarità kbira. Il-fatt li d-distanzi bejn l-ibliet huma normalment kbar ħafna, u mhux kulħadd huwa kapaċi biex ipoġġu għal siegħa fil-siġġu, minkejja kumdità tiegħu. Huwa ħafna aktar mgħaġġla li jivvjaġġaw bl-ajruplan, il-prezz tal-biljett li ma jkunx hekk ħafna ogħla mill-ispiża ta 'vjaġġ fuq il-ferrovija.

U.S. jarmu żewġ tipi ta 'ferroviji tal-passiġġieri: distanza twila u qosra (bil-lejl). L-ewwel minn dawn il-karozzi użati sedentarji tip. Huma jivvjaġġaw biss matul il-jum. Fit-tieni tip għandu kemm irqad u seduta karozzi double-decker. F'dan il-każ l-passiġġieri jinsabu fuq il-indana ta 'fuq u t'isfel hija maħsuba għat-trasport tal-bagalji. ferroviji lejl iservu primarjament il-parti tal-punent tal-pajjiż.

Barra minn hekk, għal servizz tal-passiġġieri huma wkoll provduti trasport commuter. Ferroviji li jipprovdu għalihom jappartjenu lil operaturi lokali, li indipendentement jiffurmaw is-sistema tat-tariffi.

tlestija

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. toroq ħadid Istati Uniti fl-istess ħin kellha rwol rivoluzzjonarju fl-ekonomija. dehra tagħhom ikkontribwixxa numru ta 'bidliet pożittivi, kif ukoll l-iżvilupp ta' ħafna industriji u l-agrikoltura. L-Evoluzzjoni tal-trasport ferrovjarju Amerikana qabel il-bidu tal-Ewwel Gwerra Dinjija anki sar magħruf bħala l- "età tad-deheb" ta 'ferroviji. Kwalunkwe kien, l-iżvilupp tal-progress tekniku flimkien mal-disponibbiltà ta 'mezzi alternattivi ta' trasport irriżulta fi tnaqqis gradwali tar-rwol tal-industrija.