Skali tal-ferrovija: Karatteristiċi, l-arranġament, u l-assemblaġġ

Għal tħaddim kif suppost ta 'vetturi ferrovjarji, il-ġestjoni tat-traffiku u għall-kontijiet hija kontabilità importanti ħafna ttrasportati bil Ġorġjan Ferrovjarja. Huwa importanti fl-industrija, fejn il-piż li għandhom jiġu kkonsenjati direttament lill-blast u wkoll fran bil-fjamma mikxufa fil-trolleys ferrovjarji materja prima għandu rwol importanti fil-proċess, u għat-trasport intern. Biex jiżguraw li tali rekords u l-ħtieġa skali ferrovjarji.

Klassifikazzjoni ta 'skali tal-ferrovija

Bil-ferrovija piżijiet miżuna vaguni vojta u mgħobbija u, konsegwentement, id-differenza ta 'dawn il-valuri huwa determinat u l-massa tat-tagħbija.

L-ewwel iskali għall-użin tal-karozzi vaguni kienu mekkaniku, inkluż konnessjonijiet bbażati fuq il-mekkaniżmu ta 'bilanċ. Imbagħad hemm apparat elettro-mekkanika li jikkonvertu azzjoni mekkanika tal-gravità f'sinjal elettriku. Din il-varjetà ta 'skali huma skali u razza.

Illum, bl-għajnuna ta 'skali tal-ferrovija jista' iżen vaguni jinqalgħu fil statiċi u fil-mozzjoni mingħajr ingaġġ il-kompożizzjoni, jiġifieri, fil-dinamika. Awtomazzjoni tal moderni lokomotivi magni li jiżnu jirrikonoxxi, tidentifika t-tip ta 'karozza, tiddetermina t-tagħbija irregolari u d-direzzjoni tal-moviment.

Miżien carload fondazzjoni ferrovija u huma besfundamentnye, li jiżnu statics u dinamika.

użin statiku

Bil mwieżen ferroviji statiċi beda. Użin ferrovija statics huwa bil-mod ħafna. Kompożizzjoni maħlul, u vaguni wieħed wieħed mitmugħa lill-iskali, huma ppeżati ma 'waqfa fuq il-pjattaforma, il-piż tagħhom irreġistrat, u dawn imbagħad jiġu ġġenerati u mibgħuta. It-triq u s-sidien tal-merkanzija jkollhom telf kbir minħabba waqfien.

Din il-problema hija partikolarment akuta bl-iżvilupp tan-netwerk ferrovjarju u ż-żieda fit-traffiku tal-merkanzija. Hija ppruvat li jiġu solvuti mill-istess iskali statiċi, fejn il-ferrovija kien li jiċċaqalqu bil-mod ħafna, b'veloċità ta '3 km / siegħa. sistema tas-sinjalar speċjali saħansitra ġie żviluppat, li għenu inġinier l jiflaħ veloċità. Perijodi ta 'waqfien naqas kemm kemm, iżda l-proċess ta' użin meta din kienet pjuttost ikkumplikata u żball - għoli, aktar minn 1%.

dinamiku li jiżnu

skali ferrovija awtomatiċi użati biex tiżen kompożizzjoni li jiċċaqalqu. Iżen fil-dinamika, għandu jingħad, id-direzzjoni ta 'l-użin perspettiva, u mhux biss fuq il-ferrovija.

Il-proċess jikkonsisti fid-determinazzjoni tal-frazzjoni ta 'massa tieni ferrovija, li jgħaddi mill-pjattaforma irfigħ hi reġistrata u mibgħuta lill-kompjuter kontroll jew sistema awtomatizzata ta' kontroll tat-traffiku.

Fil-proċess ta 'użin determinat it-tipi ta' vaguni, bħallikieku jiżnu poosnogo piż importanti ta 'kull fusien vagun u mgħobbija b'mod korrett, magni rikonoxxuta, minħabba li mhumiex jintiżnu.

Rikonoxximent ta 'vetturi ferrovjarji hija bbażata fuq id-determinazzjoni ta' distanzi interaxial tagħhom u trans-database.

Il-punt strateġiku aktar vulnerabbli għall sistema ta 'użin huma ta' allarm ivvjaġġar ħruġ sinjal fil-mument li jgħaddu minnha jew assi rimm tar-rota vagun. L-affidabilità tal dawn il-mezzi rekwiżiti għoljin ħafna, u dawn joperaw f'kundizzjonijiet diffiċli, kemm operazzjonali u klimatiċi.

pjanċa tat-tagħbija

skali tal-ferrovija għall-użin tal-karozzi vaguni huma varjetà differenti ta 'soluzzjonijiet kostruttivi, iżda li għandhom komuni huwa l-preżenza ta' wieħed jew aktar mill-pjattaforma tat-tagħbija. Skond hu il-karozza tmur meta l-użin, u l-forzi vertikali li jaġixxu fuqhom, huma trasferiti lill-konvertituri.

B'att kontinwu fuq il-pjattaforma vagun mhux biss il-forza vertikali iżda wkoll lonġitudinali, li joħolqu żball ċerta fil-użin. Biex jitnaqqas l-impatt tagħhom, fil-pjattaforma tat-tagħbija tikkonsisti minn varjetà ta 'mezzi mekkaniċi u elettroniċi. Dan jista 'jkun waqfiet restrittivi, korda tensjoni, passaġġi; -Forza ta 'kejl transducers li jikkonvertu ċertu effett fi sinjal elettriku; ivvjaġġar mezz ta 'kontroll.

Apparat elettroniku li jikkontrollaw il-proċess ta 'użin, tipproċessa l-sinjal mill-inverter u outputting-riżultat li l-kompjuter għall-referenza viżwali fuq l-iScoreboard. Kompjuter permezz ta 'softwer speċjali proċessi r-riżultati tal-użin u jiġġenera rapport.

Tipi ta 'riċevituri tat-tagħbija

Skali vagun tal-ferrovija u jinkludu miżien mekkaniku. Dawn huma ta 'żewġ tipi:

- apparat tajba lieva qodma li fiha l-armi tat-tagħbija permezz ta jingħaddu pperċepita siloizmeritelej wieħed;

- apparat rabta inqas ma 'erba jew aktar siloizmeritelej fuqhom żona tat-tagħbija jinsabu pjattaforma.

Lever - affidabbli, stabbli, sempliċiment regolati l-proċedura għat-tipi kollha ta ' skali lieva. Iżda lievi kbar, minn naħa, magħmula bit-teknoloġija speċjali biss fl-intrapriżi b'livell għoli ta 'produzzjoni. U t-tieni, għall-ħidma tagħhom jeħtieġu fondazzjoni speċjali għaljin.

apparat inqas rabta u verżjonijiet faċli. Dawn jistgħu jiġu manifatturati fil-workshops żgħar, u l-fondazzjoni jista 'jitnaqqas b'mod sinifikanti.

skali ferrovija Siloizmeritelej

Illum vagun tal-ferrovija bilanċ dinamiku magħmula ma strain jew vibrazzjoni ta 'frekwenza konvertituri bħala siloizmeritelej.

Konvertituri vibrazzjoni ta 'frekwenza b'komunikazzjoni faċilità u sinjali ta' output ipproċessar, l-immunità istorbju, nuqqas ta 'telf ta' informazzjoni, li jeskludi l-iżbalji addizzjonali preferibbilment f'bilanċ mar-mezz lieva. Spostament 'l-apparat sekondarja fejn l-istess bħal meta jużaw l-istrain gauges. Hija żżid b'mod sinifikanti, jekk dawn transducers jintużaw biex jibbilanċjaw mezz-rabta inqas tagħbija, peress li dawn iridu jistabbilixxu erba 'jew aktar sinjali u ttestjati b'mod indipendenti fuq kanali differenti, u l-karatteristiċi miksuba b'mod separat huma mqassra.

Bl-gages razza li jkejjel il-forza konvertituri huma konnessi b'mod parallel jew serje u sinjal wieħed komuni tiġi pproċessata.

mezzi kollha huma mmuntati fi pedament fossa li fiha l-iskali huma rranġati ferrovija. Fuq il-bażi konkreta ta 'linji ta' forniment f'munzelli u modi biex jitnaqqsu l-varjazzjoni vertikali fil-kompożizzjoni fiż-żona użin. Fil-kamra speċjali ħdejn il-pjattaforma tat-tagħbija jistabbilixxu l-elettronika sekondarja u kompjuter.

jiżnu preċiżjoni

Miżien għall-użin tal-karozzi tal-merkanzija vaguni għandhom jiżguraw li jiżnu eżattezza, il-konformità mal-istandards, li minnhom hemm erba għal-lum: 0.1; 0.2; 0.5 u 1% skond il-piż tal-merkanzija.

Fil jiżnu statika fuq il-bilanċ raġġ huma mwettqa biss l-aħħar żewġ standards eżattezza. Meta jiżnu apparat dinamika fuq żball impatt irbit, aċċelerazzjoni, metodu li jiżnu superimposti.

Prattika wriet li r-rata ta 'preċiżjoni 1% huwa pprovdut għat-tagħbija itqal f'kull kompożizzjoni karozza 0.5% - biex jiċċaqalqu minn vaguni inerzja diżakkoppjat u l-piż totali tal-kompożizzjoni, 0.1% - jekk bonded bħala parti mhux aktar minn 20-karozzi.

Metodi għall imwieżen ferroviji

skali ġarr bil-ferrovija jvarjaw fil-metodu li jiżnu dinamiku. Huwa magħżula fuq il-bażi ta 'diversi kundizzjonijiet:

- l-eżattezza meħtieġa tal-użin u l-veloċità massima assoċjata tal-moviment;

- l-ispiża kapitali għall-installazzjoni tas-sistema ta 'użin.

Carload użin jitwettaq fuq pjattaforma twil li fiha l-karozzi kollha titqiegħed. Tali metodu huwa adattat f'każijiet meta l-istokk kollu jikkonsisti mill-istess vaguni.

Meta potelezhechnogo jintiżnu separatament użin ta 'kull karozza tròli, huma maħżuna u magħduda apparat ta' kejl tal-massa, u r-riżultat hija imdaħħla fil-kompjuter.

Meta poosnogo użin peżati u l-piż ta 'assi kollha tiġi dedotta it-total punteġġ u t-trasmissjoni lill-kompjuter f'sinteżi.

Vantaġġi u żvantaġġi tal-metodi

Il-metodi kollha tweżin għandhom vantaġġi u żvantaġġi. Vagun aktar metodu preċiż, iżda l-pjattaforma għandu jkun twil, u jista 'iżen biss il-kompożizzjoni ta' vaguni marbuta ta 'tip wieħed, jew aktar preċiżament l-istess tul. It-tagħbija hija mkejla fil dan il-metodu tvarja minn 80 sa 160 tunnellata.

Potelezhechnogo jiżnu fuq l-istess skali possibbli għall-aktar tipi ta 'karozzi, iżda wkoll għal dan il-metodu jeħtieġ pjattaforma pjuttost twil. It-tagħbija fuq il-ferrovija bilanċ b'hekk tvarja fil-firxa minn 40 tunnellata, jekk erba 'karozza jiżen sa 80 tunnellata, meta Tmien-vagun.

Għal poosnogo metodu jiżnu teħtieġ pjattaforma żgħir. Peress li l-distanza bejn l-assi ta 'l-istess tip ta' vagun, jista jintiżnu u l-park fuq l-istess skali. Tagħbija massima f'dan il-każ hija ta '20 tunnellata.

Minus jiżnu poosnogo probabbiltà għolja ta 'trasferiment tagħbija fuq il-fus. Jitnaqqas l-impatt tagħha fuq l-affidabilità u l-preċiżjoni tal-kejl jista 'jkun, għażla ta' mod aktar stretti u aktar bir-reqqa stivar minnhom. F'dan il-każ poosnogo ippeżar huwa l-aktar vantaġġuża bħala l-ispiża għall-installazzjoni u l-manutenzjoni ta 'tipi varji ta' karozzi.

Installazzjoni skali ferrovija

skali metodu wajers tal-karozzi skond it-tip tagħhom. Per eżempju, hemm skali ferrovija portabbli (ritratt ċm. Hawn taħt) li huma installati fuq ġewwa bejn il-binarji u jintiżnu suċċessivament kull fus.

Il-bilanċ jista 'jkun immuntat fuq il-fondazzjoni u mingħajrha. F'tipi differenti ta 'piżijiet razza gauges jistgħu jiġu inkorporati fil-binarji, il-traversi jew bejniethom.

Jingħażlu t-tip ta 'skala, huwa meħtieġ li jiġi ddeterminat il-post tal-installazzjoni tagħhom. L-ewwelnett, l-użu tal-mezz għandu jkun faċli. It-tieni nett, l-inklinazzjoni tista 'tkun inqas minn 1: 2000, u porzjon rettilineari - mill-inqas tliet tulijiet karozza (esperti parir biex 15-il metru fuq kull naħa tal-karozza li jridu jintiżnu).

Qabel l-istallazzjoni, ikollok bżonn biex issir taf kif qrib il-wiċċ huma taħt l-art xierqa u jekk hemmx f'dan inġinerija netwerk taħt l-art taż-żona, mhux se jekk xita u ilma maħlul.

istruzzjonijiet tal-manifattur ikun fihom biżżejjed istruzzjonijiet għall-installazzjoni dettaljati, inklużi tpinġija tal-bażi tal-konkrit u l-elementi meħtieġa tal-ipoteki għall-pedament ta 'installazzjoni.

Waqt l-istallazzjoni li tkun ikkundizzjonata ispazji bejn il-binarji u l-gruzopriemnika prinċipali.

Skond GOST P 53228-2008 piżijiet ferrovija verifika biex jiddeterminaw l-iżball tal-kejl irid isir kull sena.

Tiswija ta 'skali tal-ferrovija

Meta fit-tul jew operazzjoni ħażina jistgħu jseħħu karozza skali tqassim mekkaniku ta 'elementi strutturali, tort elettriku jew malfunzjoni tas-software.

Biex issolvi dawn il-problemi jeħtieġu speċjalisti differenti, sabiex tikseb tagħmir ta 'kejl aħjar kumpaniji speċjalizzati liċenzjati biex isewwi l-bilanċ, li fil-futur jistgħu jwettqu tiswijiet, bdil ta' partijiet difettużi u assemblaġġi u verifika.

Sommarju, nistgħu ngħidu li huwa meħtieġ li jagħżlu l-iskali tal-ferrovija, minn naħa, fuq il-preċiżjoni meħtieġa; it-tieni, kondizzjonijiet ta 'tħaddim; it-tielet nett, billi l-opportunitajiet finanzjarji. U hekk kif metikolożimament għandek tagħżel kumpannija li fiha l-apparat se jinxtraw. prezz tal-bidu baxxi jistgħu jwasslu għal problemi serji fit-tħaddim u l-manutenzjoni tal-bilanċ, li finalment ikun jinvolvi spejjeż addizzjonali.

kondizzjonijiet operattivi - mhuwiex biss l-ammont ta 'oġġetti trasportati għal kull jum. Dawn jinkludu d-disponibilità ta 'elettriku, għaliex mhuwiex disponibbli fir-reġjuni kollha, u istrain gauges ma tistax taħdem mingħajr ma. F'temperaturi baxxi Tramuntana Imbiegħed aħjar u aktar preċiż taħdem sensuri kejl saħħa mekkaniċi.