sospensjoni McPherson jirrappreżenta wieħed mit-tipi ta 'sospensjonijiet tal-karozzi, fejn l-element prinċipali huwa strut. Huwa wkoll magħruf popolarment bħala l- "xemgħa jixxengel" jew sospensjoni binarji ixtillieri. Inizjalment din il-kostruzzjoni kien ir-riżultat tas-sospensjoni fuq il-lievi doppja trasversali. F'dan il-każ, wieħed biss sett wishbone qiegħ, u fit-tieni lok wasal ċappetti, jinsab id-dritt taħt il-ġwienaħ għolja. F'dan il-mezz, parti mill-driegħ t'isfel normalment twettaq bar stabilizzatur. L-inklinazzjoni ta Strut għal tali element vettura, kif sospensjoni McPherson, għandu rwol kruċjali. Sabiex iwettqu l-korrezzjonijiet ta 'tmexxija karatteristiċi tal-karozza bl-użu kemm inklinazzjoni lonġitudinali u trasversali.
L-awtur ta 'din is-sospensjoni, maħluqa fl-forties tas-seklu li għadda, huwa l-Makferson ERL, inġinier Amerikana, waqt ix-xogħol għall-benefiċċju ta' GM. Id-disinjatur żviluppat għall Chevrolet Kadett, karozzi affordabbli tagħha għall-klassi tal-ħaddiema, li kien mibjugħ fis-suq Amerikan. Bħala riżultat, il-mudell ma jkunx ġie beda fuq il-conveyor. Bħala riżultat, l-ewwel post tal-karozzi fuq skala kbira, li użat it-tip ta 'sospensjoni McPherson, sar Ford Djarju fl-1948. Huwa impossibbli li ma jinnota l-fatt li fil-bidu tas-sospensjoni seklu għoxrin żviluppati, ma jvarjawx fid-disinn minn dan. Per eżempju, Guido Fornas mill-każ Taljan "Fiat" ħoloq ħafna bħall-sospensjoni għexieren ta 'snin qabel, sabiex ikun hemm perċezzjoni li l-American għadu mislufa dawn l-iżviluppi.
Kif oriġinarjament ippjanat għall-inġinerija sospensjoni McPherson jistgħu jintużaw kemm għar-roti ta 'quddiem u ta' wara. Din ġiet imfassla għall-proġett Chevrolet Kadett. Minkejja dan, fl-iżvilupp bikri tal-karozza kien użat esklussivament minn quddiem. Sabiex jiġi ssimplifikat il-proċess u tnaqqas l-ispiża tal-bini li, il-manifattur ikun iddeċieda li jħalli l sospensjoni ta 'wara istandard - dipendenti, fuq molol tal-weraq lonġitudinali ma' fus riġida. Għall-ewwel darba dan l-istabbiliment ġie applikat għall-roti ta 'wara fil -karozza Lotus Elite fl-1957 mill Colin Chapman. Għal din ir-raġuni, f'xi pajjiżi dan huwa normalment imsejjaħ is-sospensjoni Chapman. Fl-isem ta ' "xemgħa jixxengel" jew "sospensjoni xemgħa" dan l-Istat istess li jinnomina dan l-iżvilupp spiss jintuża.
Fil inkarnazzjoni debutt tagħha sospensjoni McPherson kien f'dak il-ballun konġunti fih mmuntati fuq l-assi Traversa kontinwa. Għalhekk, l-assi shock absorbers jirrappreżenta l-assi ta 'rotazzjoni tar-rota. Wara filwaqt li kien hemm prattika ta 'spostament tagħha barra mill-pern rota, li jippermetti l-ispalla tmexxija se tikseb anqas valur. Dan sar l-ewwel ġenerazzjoni tal-karozza Volkswagen Passat u sospensjoni Audi 80. McPherson huwa notevoli inferjuri għal-lievi doppju laterali fil-parametri kinematiċi. Huwa jieħu aktar spazju fil-għoli u aktar b'saħħitha jittrasmetti ħoss vibrazzjoni fuq il-ġisem. Barra minn hekk, biex twettaq manutenzjoni fuq il-shock absorbers huwa meħtieġ li jitneħħew l-ixkaffa kollu. Għandu l-vantaġġi tagħha: spejjeż aktar baxxi, wisa kumpatti u piż baxx, li abbażi tagħhom, l-apparat għandu popolarità kbira fil-kostruzzjoni tal-karozzi moderna.
Fis-snin sebgħin tas-ahhar sospensjoni seklu McPherson riċevuti distribuzzjoni tal-massa. Dan jista 'jiġi spjegat mill-fatt li l jeżisti qabel il-problemi teknoloġiċi ġew solvuti. B'mod partikolari, qed nitkellmu dwar il-possibbiltà tal-produzzjoni tas-serje tal struts shock absorbers bir-riżorsi meħtieġa. L-apparat huwa issa cheapness differenti u l-adattabilità għolja, minkejja l-ħafna żvantaġġi, madankollu użati fl-industrija awtomobilistika. Fis-snin tmenin, dan it-tip ta 'sospensjoni tadotta anke manifatturi ta' karozzi lussużi, inklużi Mercedes-Benz, BMW u Audi. Minkejja dan, xi żmien wara, il-ħtieġa sparixxew, u l-kumpaniji tal-karozzi li jwasslu marru lura lejn is-sospensjoni fuq il-mezzi doppja trasversali. Hija għalkemm aktar għaljin, iżda xorta għandha l-parametri kinematiċi aħjar, tipprovdi għall-kumdità ogħla b'mod sinifikanti rikba.