KAvZ-685. xarabank sovjetiku klassi tan-nofs

L-eroj tal-artikolu tal-lum - xarabank KAvZ-685. Dawn il-magni jiġu prodotti fl-Kurgan Bus Pjanti mill-1971. Bus din il-klassi pjuttost żgħir mill-medja. L-għan speċifiku li ma kienx, din il-magna ta 'għan ġenerali. Dan it-trasport huwa kkalkulat għal xogħol f'żoni rurali, l-aktar fuq it-toroq ħmieġ. Għal dan l-iskop kien teknikament mgħammra tajjeb, kellhom il-marġini ta 'sikurezza meħtieġa, u għandha permeabilità għolja. Ejja tagħti ħarsa aktar mill-qrib id-data tal-vettura. karozzi tal-linja antiki - huwa interessanti ħafna. Huma għandhom storja speċjali, issa huma probabbilment kważi l-ebda wieħed u ma ivvjaġġar.

istorja mudell

L-istorja tal-bus jibda bil-ftuħ tal-impjant. Dan kien fl-1958. L-ewwel ħaġa jsir fl-impjant Kurgan, kien 651 mudell th. Ix-xogħol fuq l-iżvilupp ta 'dawn il-magni beda fl-40s tas-seklu li għadda. Il-mudell kienet mibnija fuq ix-chassis u s-siti ewlenin tal-Gaz-51. Allura meta fis-snin 60 fil Gaz bdiet tipproduċi ġdid Gaz-53A, Kurgan impjant ppreparati għall-ħolqien ta 'xarabanks ġodda fuq din chassis.

Fl-aħħar "60s bdew jidhru l-ewwel prototipi KAvZ-685. Dawn il-magni bidu kellhom disinn kemmxejn differenti, mhux l-istess bħala l-bażi biex dawn Gaz-53A. Kien hemm kisi ieħor radjatur. Id-dawl kien ipprovdut fil-forma ta 'sistema ta' erba 'fattur. A ftit aktar tard, id-disinjaturi iddeċieda li jabbanduna dan id-disinn. F'serje ta 'xarabanks jiġu minn parti ta' quddiem tradizzjonali tal-gass bażi.

Biex tibda l-produzzjoni tas-serje ta 'xarabanks, il-ġestjoni fabbrika għandha ssir rikostruzzjoni sħiħa tal-intrapriża. Għalhekk, imwessgħa b'mod sinifikanti l-żona ta 'produzzjoni.

Ir-rikostruzzjoni kienet suċċess u fl-1971 l-ewwel KAvZ-685 telqet mil-linja assemblaġġ. Mudelli ta 'produzzjoni ikollhom barnuża standard, iżda għadu daqsxejn differenti mill-disinn bażiku tas-windskrin serje. Il-produzzjoni fuq skala sħiħa tista 'tibda fl-1973. Fl-1974 il-kumpanija barra l-linja assemblaġġ wara 100 kopja 000. Għall-ħin kollu mudell ta 'produzzjoni biddel diversi drabi u d-disinn u t-tagħmir tekniku.

KAvZ-685: Speċifikazzjonijiet

Dan il-mudell kellu jiġi mibdul ma 651 bus th. Madankollu, id-disinn ma nbidlitx wisq. Hawnhekk nistgħu naraw il-karozza bil-format bonnet u l-kapaċità mhux wisq. servizz tal-karozza huwa estremament faċli u, kif aħna diġà jafu, kienet maħsuba biex jaħdmu f'kundizzjonijiet ta 'toroq ħmieġ.

Għalkemm ix-chassis tal-mudelli qodma u ġodda għad għandhom differenzi, iżda l-bus Kurgan antika wkoll differenti ħafna mill-ġdid, il-mudell ġdid naraw kbar dimensjonijiet, moderna, minħabba li dan huwa bus disinn Sovjetika. Il-vettura l-ġdida tista 'takkomoda 28 persuna, għandha l-karatteristiċi tekniċi, dinamiċi u trazzjoni tajba. Il-karatteristiċi ta 'din antenat ta' xarabanks moderni f'konformità sħiħa mar-rekwiżiti li japplikaw fiż-żmien.

magna

L-ewwel mudelli KAvZ-685 kienu mgħammra bi four-stroke karburatur muturi tmien ċilindru. Huma kienu ZMZ 53A. Ċilindri f'dawn unitajiet ta 'enerġija li jinsabu V forma.

Il-qawwa ta 'din il-magna - 120 l. a. veloċità ta 'rotazzjoni kien 3200 r / m. Il-magna kellhom żmien tajjeb għat-torque - 245 N / m. Spostament kien 4.25 litru. Magni meħtieġa 24 litru għal kull 100 km. tank Bus kellhom kapaċità ta '105 litru. Il-veloċità massima ta 'dan bil-mutur kienet 90 km / siegħa.

trasmissjoni

Hawnhekk, kollox huwa simili, kemm f'Gaża. KAvZ-685 kienet mgħammra ta 'erba' PPC. Huwa magħruf li l-kaxxa kienet mudell kemmxejn modifikat CAT Gaz-5312. Trażmissjoni wara t-titjib miksuba fit-synchronizers terzi u karatteristika trasmissjoni.

Kontroll fuq dawn il-magni huma użati xott, disk wieħed. Il-mekkaniżmu kien rebbiegħa, periferali. Hija impenjat il-klaċċ mill-sewqan idrawliku.

sistema ta 'bbrejkjar

Il-brejkijiet ġew implimentati fil-forma ta 'sistema doppja-ċirkwit. brejkijiet Sami kienu tnabar, li ħadmu fuq ir-roti kollha. Li tiffissa l-brejk, inġiniera jintuża wkoll drive idrawlika, li huwa wkoll mgħammar bi booster vakwu.

ġeometrija

Il-korp kellhom tul ta '6.6 m, wisa 2.55 metri, il-għoli tax-xarabank kien 3.03 m bażi tar-rota huwa 3.7 m, u t-tneħħija -. 265 mm.

Jitrażżnu piż tal-vettura - 4.08 m Piż totali - .. 6.5 tunnellata rota formola chassis - 4 x 2. Ir-raġġ aktar minimu tidwir tal-magna kienet ta '8 m.

korp

Hawnhekk ma nistgħux ngħidu xi ħaġa ġdida. Bħall-karozzi tal-linja l-oħra kollha tal-Unjoni Sovjetika, il-korp tax-xarabank kien ukoll magħmula mill-metall solidu. Il-korp ġiet ippreżentata fil-format bonnet. Hoodem se tissimplifika b'mod sinifikanti s-sewwieqa ta 'aċċess u mechanics auto għall-komponenti interni u unitajiet ta' enerġija. Dan jippermettilek li malajr u b'mod effiċjenti twettaq servizz u tiswija xogħol.

fi ħdan

xarabank ġewwa jagħmilha komda vmese 28 passiġġier. Bilqiegħda kien 21-passiġġieri biex joqogħdu bilqegħda, id-disinjaturi jkunu tawhom biss bieb tal-ġenb wieħed. ħanut ieħor kellu ħruġ ta 'emerġenza permezz tal-bieb ta' wara. ħanut pro u jgħidu xejn speċjali, imma kellhom sistema ta 'tisħin eċċellenti. Hija anke fil kesħa estrema perfettament msaħħna ġewwa l-salon. Is-sistema ta 'ventilazzjoni - naturali. Biex tagħmel dan, inġiniera u disinjaturi pprovdew l-twieqi tal-ġenb u sportelli.

Passiġġieri li jkunu komdi għall-użu din il-vettura għalihom fil-kabina ġew provduti sedili miksija. Speċjali grazzi għall-sedili mirqum-drapp. Hija kienet ħafna durabbli u tista 'faċilment jdum għal aktar minn wieħed jew żewġ staġuni qabel ma tiġi sostitwita tagħha. Is-sewwieq ma mifruda mill-passiġġieri. Għalhekk, ir-regolamenti ta 'sigurtà ma jipprovdux għall-ħitan. Is-sewwieqa jiksbu post tax-xogħol tagħhom bl-għajnuna ta 'bieb separat.

sedil tas-sewwieq

Post tax-xogħol kellhom il-kundizzjonijiet kollha li s-sewwieq ma jsibux għajjien fid-titjiriet regolari. Il-president jista 'jiġi aġġustat skond id-distanza mill-pannell tal-istrumenti, kif ukoll ġew jaġġusta l-angolu ta' inklinazzjoni.

karozzi tal-linja qodma huma mhux mgħammra bl power steering, iżda r-rota ta din il-karozza għandu dijametru kbir, li jissimplifika l-ġestjoni. Il-pumi meħtieġa u swiċċijiet f'post konvenjenti.

Fuq id-daxxbord kien biss il-ħtiġijiet bare. Allura, disinjaturi u inġiniera għamlu ċert li l-attenzjoni tas-sewwieq ma jkunx imferrex.

Mirja kienu anormalment kbar. Huma favur id-dimensjonijiet tal-ġisem. Allura daret dawl ħafna aħjar tat-triq. Il-windskrin kellhom partition. Kull parti kienet mgħammra wiper. Dan jippermetti li inti żżomm il-ħġieġ nadif u ma jinterferix mal-sewqan.

Dwar Manutenzjoni u tiswijiet

Huwa qal li dawn il-mudelli huma prattikament l-ebda problemi ta 'kwalunkwe sewwieqa jew mechanics karozzi. Il-magna hija bbażata fuq il-bażi ta 'Gaz-53A, li huwa qabel ma tużah għall-kostruzzjoni tal-karozzi tal-linja, għadda ħafna testijiet. impjant chassis Kurgan huwa ppreparat sew għax-xogħol fin-nuqqas ta wittew it-toroq.

Peress li l-inġiniera fil-ħin, ħolqien ta 'mudell ġdid, ipprova biex tinbena magna sabiex jgħaqqad l-unitajiet basiċi mal-mudell antik, filwaqt li jkollna l-partijiet meħtieġa mingħajr problemi. Bus KAvZ-685 u d-disinn tagħha tippermetti l-mekkaniżmi fil-każ ta 'ksur faċilment jagħraf ħsarat tiegħu stess u daqstant malajr biex jaħdmu fuq tiffissa.

modifiki

Abbażi ta 'dan il-mudell out varji modifiki. Huma kienu maħluqa għall-użu f'żoni tal-pajjiż ma 'klima differenti. 685S mudell ġie żviluppat għall-rikba għall-oqsma tat-Tramuntana. jipprevali hemm xi temperaturi tal-arja baxxi ħafna, għalhekk il-magna mgħammra kisi tisħon, ħġieġ doppju u t-tisħin tal-magna.

Kien hemm ukoll mudelli oħra. Per eżempju, il 685G kienet maħsuba għal żoni muntanjużi. Il-magna tista 'b'mod iżjed sikur jingħelbu l-toroq tal-muntanji serpentine, il-bus kienet mgħammra bi brejkijiet addizzjonali speċjali u ritardaturi, u fil-kabina tal-passiġġieri installati ċinturini tas-sigurtà.

Bħala konklużjoni

Għall-ħin tagħha kien coach kbir. Inġiniera ppruvaw ukoll. Xi kultant dawn il-magni għad jista 'jitqies kullimkien fit-toroq rurali. Huma għadhom jaħdmu x'imkien - dan huwa dak li tfisser li l-kwalità Sovjetika.