Ferroviji Iżrael merkanzija tal-ferrovija u t-trasport tal-passiġġieri

Fl-Iżrael, fil-qafas tal-politika statali fil-enfasi reċenti dwar il-modernizzazzjoni tat-trasport ferrovjarju tal-merkanzija u.

Iżrael Ferroviji huma eżempju rari ta 'l-irkupru, meta kważi minsija u l-mod li ma ntużax ta' trasport sar-mezz ewlieni ta 'trasport, speċjalment għal traffiku tal-passiġġieri.

X'inhuma l-Iżrael w / d

toroq ħadid Iżrael għandhom tul totali relattivament żgħir - madwar 750 km. Huma għandhom pjuttost network estensiv, li kopra l-ibliet tal-pajjiż, li jgħaqqdu l-ċentru ċ kantunieri remoti tal-pajjiż. Hawnhekk jippreparahom kważi 50 terminals u stazzjonijiet. Fil Tel Aviv, mibnija 4 istazzjon, u Haifa għandha 6. tagħha Din kważi kull rokna tal-belt tista 'tikseb l-istazzjon.

Skond il-linji tal-ferrovija tal-pajjiż huma bħal ferroviji tal-merkanzija, u ferroviji moderni għat-trasport tal-passiġġieri. Huma jikkonsistu waħda sulari u żewġ sulari vagun. Amministrazzjoni ta 'ferroviji tal-passiġġieri li qed jiġri 2-3 darbiet fis-siegħa fil-ħinijiet peak u off-peak - 1 kull siegħa. Rotta minn Nahariya għall Haifa, Tel Aviv u Ben-Gurion Ajruport, u ferroviji jimxu bil-lejl, il-waqfien fl-istazzjon Hof ettaru-Carmel fil Haifa u Tel Aviv Merkaz. stazzjonijiet oħra kollha f'dawn l-ibliet wara nofsillejl magħluqa.

Storja tal-bini

Iżrael Ferroviji għandhom storja twila. kostruzzjoni tagħhom bdiet meta l-pajjiż ġiet eskluża mill-awtoritajiet Torok u Brittaniċi. Idea ta 'bini ta' linja ferrovjarja għall-ewwel darba esprimew Mosè Montefiore, financier Lhudija Brittaniċi. U 1892 kienet is-sena tal-kostruzzjoni Iżrael tal-ferrovija. F'dan iż-żmien, l-ewwel binarju singolu tul linja fergħa ta '82 km ġie stabbilit. Huwa jgħaqqad il-belt ta 'Jaffa (issa huwa ċ-ċentru ta' Tel Aviv) u Ġerusalemm. Din id-distanza tista 'tiġi megħluba fl-4 sigħat. F'Ġerusalemm, w linja d / miftuħa fl-1892. Fil-belt ta Jaffa xorta jżomm l-istazzjon li kien reċentement remodeled, u l-bini ngħata lill-mużew u ċentru ta 'divertiment.

-Torok, wara li l Lvant Nofsani, fl-1900, żviluppat proġett biex tibni linja tal-ferrovija fil-Palestina. Kien suppost biex imexxu bejn Istanbul u l-ibliet qaddisa ta 'Mekka u Medina. Il-proġett ġie żviluppat taħt it-tmexxija tal-Torka Sultan Abdullah Hamid II, u l-parti teknika tal-inġiniera Ġermaniż kienu involuti. Bħala riżultat, il-linja nbniet, li jgħaqqdu f'Istanbul u Medina. Iżda l-Ingliżi kiseb il-poter ma kienx permess li tużaha biex it-Torok. Kien hemm tentattiv ieħor biex tinbena vaguni bejn Palestina u l-Eġittu, iżda ma kienx mitmuma.

Haifa u Beit She'an kienu konnessi fergħa fl-1904, u fil-1905 li jmiss,, il-linja nbniet li tgħaqqad Haifa u Damasku. linja Torka ferrovija militari bejn Afula, Baer-Sheva u l-deżert Sinai nfetħet fl-1915.

Tel Aviv - - Ġerusalemm wara l-indipendenza fl-1950 fl-Iżrael, Haifa fergħa ġdida infetħet. U għall-ewwel darba wara gwerra twila, konnessjoni bil-ferrovija regolari ġie stabbilit hawn. Fl-1954, Tel Aviv kien il-ftuħ w / istazzjon. Baer bejn Sheba u f'Dimona fl-1965, mibnija u fetħet linja għat-trasport tal-merkanzija.

iżvilupp moderna

Iżrael Ferroviji, u issa tkompli b'mod intensiv jiżviluppaw u jimmodernizzaw. Fil-fergħa, miftuħa fl-1991 biex Rehovot, sar ordni għal diversi lokomottivi ġodda jimxi fuq il-fjuwil tad-diżil. linji Iżraeljani fil-1992 kienu rifuż ma 'ferroviji IC3 moderni - Diesel. Spanja fl-1997 bagħat il-karozzi pajjiż passiġġieri komdu. U fl-1998, inkisbet minn Spanja il-lokomotivi diżil ġodda.

Ferroviji Iżrael toroq isiru aktar u aktar komdi. Filwaqt li jittieħed vantaġġ tas-servizzi tagħhom, sar konvenjenti li jiċċaqalqu madwar il-pajjiż.

Iżrael Ferroviji llum

Sal-lum fuq Passiġġieri disa ferrovija linji 410 huma operati kważi kuljum formulazzjonijiet. Kull ferrovija tikkonsisti f'sitt karozzi huma kompożizzjonijiet ta '12-karozzi. Ferroviji tal-segmenti tat-triq jistgħu jilħqu veloċitajiet ta 'madwar 160 km / h. Iżda filwaqt li l-ebda Fanfare, l-ebda sensazzjoni ta 'rogħda.

Ġewwa l-vaguni jinsabu fuq iż-żewġ naħat tas-sedil bejniethom - tabelli. Qarib kull sedil jista 'jara basktijiet tal-plastik għall żibel. Kull karozza hija mgħammra bl-arja kondizzjonata ma 'kontroll tal-klima u dawl fluworexxenti artab. Kull kompożizzjoni għandha twaletta, tista 'tara l-moviment mappa. Bħala parti li tkun jivvjaġġaw snack dawl kummerċ, li jinkludi ilma u sandwiches. Hawnhekk inti tista 'tgawdi Wi-Fi. It-triq kollha kull isem istazzjon hija akkumpanjata minn tħabbira jinstemgħu u viżwali.

Biljetti u ferrovija iskedi

Il-livell ta 'servizz fl-Iżrael jikkonforma mal Ewropea, fejn kull passiġġier huwa garantit nol f'ambjent komdu ma' servizz pjaċevoli.

Biex xiri biljett, inti tista użu tal-magni pistoli jew jixtru direttament fl-kaxxa uffiċċju. U l-biljetti jinxtraw mhux għal vjaġġ speċifiku, iżda minn punt għall-ieħor. Trapjant kemm drabi inti tista 'tagħmel fil-qasam mħallsa. Biljetti jkollha l-forma ta 'karta tal-plastik bi built-in strixxa manjetika. Dawn jistgħu jiġu mixtrija bħala vjaġġ wieħed, u għal ftit, kemm f'direzzjoni waħda u fid-direzzjoni opposta. biljetti individwali jistgħu jinxtraw għall-użu biss matul il-jum meta l-biljett jinxtara, u li jistgħu jerġgħu jintużaw - għal xahar.

L-istazzjonijiet input u output huma mgħammra turnstiles. Bagalji ma titħallasx separatament. Hija tista 'timxi waħedha jew dazju bl-użu ta gate speċjali.

Ħielsa rikba huwa kważi impossibbli li jħarreġ fl-Iżrael, kif kważi f'kull parti tad-superviżuri tax-xogħol u l-penali għat-tentattiv biex vjaġġar mingħajr huma pjuttost għoljin.

Biex issir taf l-iskeda tal-ferrovija, inti tista 'tmur għall-sit w / d ta' Iżrael. Ukoll hawnhekk tista 'ssib kull bidla fil-iskeda.

kumpannija ta 'amministrazzjoni

Illum servizzi kollha tal-passiġġieri u tal-merkanzija fuq il-w / d hija involuta fil-proprjetà statali Iżrael Ferroviji - "Rakevet Iżrael." Kien organizzat fl-2003 taħt it-tmexxija tal-Ministru tat-Trasport tal-pajjiż.

Meta wieħed iqis iż-żona tal-pajjiż u l-mod ta 'ċentru u t-tramuntana densament popolati tagħha, jista' jiġi argumentat li l-kumpanija "Ferroviji ta 'Iżrael" hija kkunsidrata bħala operatur ewlieni ta' traffiku tal-passiġġieri u tal-merkanzija. Din il -forma ta 'trasport speċjalment fid-domanda fost il-popolazzjoni lokali.

ferroviji tal-passiġġieri u tal-merkanzija run kemm fil-subborgi u bejn l-ibliet. Iżda l-vaguni ma jkunx assoċjat ma 'stati oħra.

Partikolarment destinazzjonijiet turistiċi popolari, speċjalment f'Ashkelon - Tel Aviv. Huwa rotta traffikużi.

trasport tal-merkanzija

Il-mezzi ewlenin ta 'trasport tal-merkanzija fl-Iżrael huma kkunsidrati ferroviji tal-merkanzija. Jużawhom, jittrasportaw massa materjal - minerali misjuba fl -deżert Negev u l-Baħar Mejjet. Wkoll jokkupaw post u l-kontenitur sinifikanti trasport. Iżda merkanzija meta mqabbel ma 'passiġġieri żgħar.

Festa tal-Sabbath fil-pajjiż

Il-festa Lhudija aktar importanti tal-Sabbath fis-Iżrael ċċelebrat kull ġimgħa. Huwa jibda nhar il-Ġimgħa, fil-għaxija, wara l-estinzjoni. Iddum sal Sibt filgħaxija.

F'dan iż-żmien, kollha waqfiet tat-traffiku u ferroviji, b'differenza xarabanks, stop tmur għal ftit sigħat qabel. Fix-xitwa, dan iseħħ madwar 15:00, u fis-sajf - fil 16-17 siegħa.

Vantaġġi u żvantaġġi ta 'trasport ferrovjarju

Iżrael ferrovija rabtiet, b'mod partikolari tal-passiġġieri tat-trasport, jkollhom bosta vantaġġi. Meta mqabbel mat-trasport bix-xarabank ferroviji jimxu aktar mgħaġġel u fuq l-iskeda, kif moviment tagħhom ma taffettwa l-ebda konġestjonijiet tat-traffiku, l-ebda dwal tat-traffiku, l-ebda limitu ta 'veloċità, li huwa għall-karozzi. Nol għal vjaġġ lejn il-trasport ferrovjarju ogħla meta mqabbla mal-ispiża ta 'vjaġġ fuq ix-xarabank. Imma vjaġġ fuq il-ferrovija se jieħu post aktar komdu u aktar siguri.

Wieħed mill-iżvantaġġi jiġifieri li l-ferroviji jagħmlu żgħir numru ta 'waqfiet, u dawn huma ta bogħod mill-belt center. Ukoll, il-ferrovija ma jmurx għall-partijiet tat-tramuntana tal-pajjiż.