Ferroviji b'veloċità għolja. Il-veloċità tal-ferrovija b'veloċità għolja

Il-ferrovija kien madwar għal mijiet ta 'snin. F'dan iż-żmien il-ferrovija għadda triq evoluzzjonarja enormi mill-trolleys massiva, qed mqandla bl-idejn thrust sa superhighways magni li jaħdmu fuq il-prinċipju ta 'levitation manjetiċi. Illum Ferroviji Express huma fi kważi kull pajjiż. Ejja naraw, dak li huwa l-ferrovija aktar mgħaġġla fir-Russja u fid-dinja. Hawn hija l-jesprimi tal-klassifikazzjoni li jistgħu jilħqu veloċitajiet ta 'aktar minn 300 kilometru fis-siegħa!

Il-Belġju

Fil ħdax post - konnessjonijiet TGV Belġjan serje (ferrovija à Grande Vitesse). Dawn il-ferroviji ġew żviluppati fil-bidu 1987 u kellha tmur minn Amsterdam lejn Pariġi, li jgħaddi Cologne u Brussell. ferroviji jesprimu ġew jitħaddem fl-1997.

Moderna HSL 1 timxi fuq linja ta 'veloċità għolja, li tgħaqqad il-kapital tal-Belġju, il-ferrovija Franċiż. Il-mod minn Pariġi għal Brussell (300 km)-ferrovija runs fil biss 82 minuti. Tiegħu veloċità medja mill-qrib għal 300 kilometru fis-siegħa. Inċidentalment, dan il-metodu mhuwiex trasport irħis. biljett tal-ferrovija ta 'veloċità għolja ispejjeż 88 euro (darbtejn irħas minn ivvjaġġar bl-ajru). Madankollu, l-atti ta 'attraenti sistema ta' skont.

Tajwan

Għaxar ferroviji mgħaġġla tad-dinja jiftaħ l-lokomottivi Tajwan THSR 700T. Twil, dinamika u esklussivi. "Shinkansen" prototipi u eżempji biex joħolqu dan kien ferrovija Ġappuniż. veloċità operattiva massima hija Tajwan Express 300 kilometru fis-siegħa. Madankollu, fl-2005, laħaq il-marka ta '315 kilometru. Li ppermetta THSR 700T jidħlu l-aqwa għaxar mgħaġġla.

Lokomottivi tmur minn North sa Nofsinhar ta 'Taipei, Kaohsiung. Tnax karozzi komdu għal kull vjaġġ jistgħu jirkbu sa 989 passiġġier. Il-ferrovija huwa famuż mhux biss għall-veloċità tagħha, iżda wkoll is-sigurtà u l-preċiżjoni.

Il-Ġermanja

post Disa fil-klassifika huma okkupati minn ta 'veloċità għolja Ġermaniż ferroviji intercity Express (ICE). Il-veloċità ta 'mudell bħal dan vaguni Strasburgu Pariġi jilħaq 320 kilometru fis-siegħa. Illum ICE espress - dawn huma l-distanzi ewlenin twal tal-ferrovija Ġermaniż. Huma wkoll jidħlu fis-jmiss Unjoni Ewropea u r-Russja (per eżempju, ta 'veloċità għolja ferrovija Moska - St Petersburg).

Fil-Ġermanja, bdejna biex jiżviluppaw mudell ta 'veloċità għolja fl-1985, meta l-pajjiż kien maqsum f'żewġ partijiet. U fuq l-ewwel binarji tal-ferrovija żdied fl-1991, wara l-amalgamazzjoni. Mock ICE V żviluppati fil-modalità tat-test, il-veloċità 407 kilometru fis-siegħa. Madankollu, fl-operazzjoni, kien mhux rilaxxat.

Fl-1984 l-kumpanija bdiet l-iżvilupp ta prova Transrapid tal-linja ferrovjarja bejn il-bliet ta 'Laten u Derpy taħdem fuq sistema ta' "Maglev". Fuq din il-ferrovija fergħa se jakkwista l-veloċità sa 420 km. Iżda minħabba l-diżastru li seħħ fuq li qatel linja 23 persuna f'Settembru 2006, it-tnedija tal- "Maglev" kienet posposta indefinittivament. Illum, dan lokomottivi tal-ferrovija tmur biss tours sightseeing u attrazzjonijiet.

england

Fit-tmien post fil-klassifika - il-ferroviji ta 'veloċità għolja Renju Unit. rappreżentanti Top - Klassi Brittaniċi Ferrovija 373 u l-Eurostar. tvarja veloċità tagħhom minn 300 sa 335 kilometru. Dawn is-serje elettriku TGV (il-mudell Franċiż) kienu jitħaddem-1994 u run bejn it-tliet pajjiżi: il-UK, Franza u Belġju. mod tagħhom huwa permezz tal-mina tal-ferrovija famuż taħt il-Kanal Ingliż. Inċidentalment, il mina - it-tieni itwal fid-dinja.

Jekk inti tmur lura għar-rata, imbagħad inti għandek bżonn li jgħidu dwar ir-rekord stabbilit mill lokomottivi Eurostar fl-2003 - 334.7 kilometru fis-siegħa. It-triq kollha minn Pariġi għal Londra fil din il-ferrovija jieħu 136 minuti.

Londra ferrovija aktar capacious fid-dinja. Huma jistgħu jmorru sa 900 passiġġier. Barra minn hekk, ferrovija ta 'veloċità kbira għall-passiġġieri Eurostar huwa kkunsidrat bħala wieħed mill-itwal lokomotivi - jilħaq 394 metru tul u għandha 20-karozzi fil-ferrovija.

Korea t'Isfel

Seba 'lok fil-ferrovija Koreana klassifikazzjoni KTX Sancheon. veloċità tagħha - minn 305 sa 352 kilometru. Lokomotiv bdew l-ewwel rotta tiegħu fl-2009. L-iżviluppatur - dinja kumpanija famuża Hyundai Rotem, li hija l-baŜi għall-ħolqien tal-lokomotiva ħa l-teknoloġija TGV Franċiż.

Elettriku tippossjedi l ferrovjarja nazzjonali ta-Korea t'Isfel. U minkejja r-rekord stabbilit fl 2004 (352 km / h), il-veloċità espress huwa kważi qatt jeċċedi l-marka ta '305 kilometru. Dan kollu huwa għal raġunijiet ta 'sigurtà, tal-kors. KTX Sancheon - capacious (sa 363 passiġġier), Mudell komdu u modern timxi fuq il Seoul - Pusan u Yongsan - Mokpo (fl Kwangju).

L-Italja

Fis-sitt post - il espress Taljan ETR-500. isem sħiħ tiegħu - ELETTRO Treno Rapido 500. Il-ferrovija kienet rilaxxata f'Ruma fl-1993. Il-veloċità medja operattiva Express hija 300km / siegħa. Iżda rekord tiegħu fil-lokomottivi 362 kilometru mogħtija fl-2009, waqt is-sewqan permezz ta 'mina li jgħaqqad Bolonja Firenze.

Żmien li matulu il ETR-500 jegħleb rotta tiegħek (Bologna - Milano), huwa inqas minn siegħa. Inċidentalment, din is-sena skedata għar-rilaxx fl-Italja biss sitta ġenerazzjoni ġdida ta ETR-100 lokomotivi. Dawn il-magni se jkunu kapaċi li jtellgħu veloċità bejn 350 u 400 km / siegħa.

Spanja

Ħamsa mill-aktar mgħaġġlin miftuħa l-ferroviji ta 'veloċità għolja Spanjol manifatturati minn kumpannija kummerċjali Alta Velocidad Española, jew ST mqassra. Dan abbrevjazzjoni mhux aċċidentali. Bl-Ispanjol, "il ave" tfisser "għasafar." Il-mudell aktar famużi tal-kumpanija - hija lussu ferrovija espressa AVE TALGO-350. Huwa verament dubbien bħal għasfur, u laħaq veloċitajiet ta '330 km / siegħa.

AVE TALGO-350 - ferrovija ta 'veloċità għolja u komdu sa 318 ruħ. Huwa runs bejn Madrid, Valladolid u Barċellona. Fl-2004, matul it-testijiet u provi, l-lokomottivi kienu kapaċi overclock sal-veloċità massima - 365 km / siegħa. Mill-mod, huwa msejjaħ "papri." Din il-ferrovija kien imlaqqam minħabba t-tul tagħha qabel, tixbah apparentement bil-qawwa munqar papra tal.

kina

U r-raba u t-tielet postijiet huma meħuda mill-lokomotivi ta 'veloċità għolja Ċiniżi.

Fuq ir-raba '- "CRH380A» pur Ċiniż. manifattur tiegħu - il-kumpannija nazzjonali akbar ghall-produzzjoni ta 'karozzi tal-ferrovija - CSR Qingdao Sifang lokomotiva u Rolling Stock Company. Lokomottivi veloċitajiet sa 380 kilometru fis-siegħa. U fuq it-test huwa stabbilit rekord tiegħu - 486 kilometru. CRH380A - komdu u roomy ferrovija ta 'veloċità għolja Beijing - Shanghai, Shanghai - Hangzhou u Guangzhou - Wuhan. titjiriet kuljum tagħhom, huwa beda biex iwettqu ma 'Settembru 2010.

It-tielet post - għall-Ċiniż Shanghai Maglev Ferrovija. Huwa kapaċi li tiżviluppa veloċità ta '431 sa 501 kilometru fis-siegħa. Il-ferrovija topera fuq il-prinċipju ta manjetiċi sospensjoni "Maglev", imma li ma jistabbilixxu lilu nnifsu l-Ġermaniżi. Inċidentalment, Shanghai Maglev żviluppati ma Ċiniż, iżda l-istess Ġermaniżi. prototip tiegħu kienet l-SMT Transrapid lokomottivi Ġermaniża. ferrovija ta 'veloċità għolja Ċiniż ġie kkummissjonat fl-2004 fil-belt ta' Shanghai. Il-veloċità massima li biha hija tiġġestixxi kull jum matul ir-rotta tiegħu f'Shanghai - Ajruport ma taqbiżx 431 km / h. Madanakollu, din tista 'u aktar. Fl-provi lokomottivi mxerrda lill 501 kilometru fis-siegħa!

Franza

It-tieni fid-dinja għall-veloċità - huwa l-serje ferrovija Franċiż TGV. Huma jivvjaġġaw fuq rotot minn Franza għall-Iżvizzera u Ğermanja. Il-mudelli veloċità medja - il-320 km / s. Ir-rekord ġie stabbilit fl-2007 u kien jammonta għal 574.8 km / siegħa.

sistema Franċiża ta 'veloċità għolja ferrovija u l-Ferrovija Grande Vitesse - wieħed mill-aktar famużi u aktar mgħaġġla fid-dinja. Ripetutament taħbit rekords ta 'veloċità dinja. L-iżvilupp ta 'tali mudelli beda fi Franza fl-1960. Hija kienet tweġiba għall-ħolqien ta Ġappuniż tiegħu "Sinkansenov". Illum, Franza tiftaħar linji enormi ta 'veloċità għolja (aktar minn 1700 kilometru) u 4,000 lokomotivi seba speċijiet.

Art tal-xemx qed jogħlew

Allura, aħna waslet għall-ferrovija mgħaġġla fid-dinja. U dan serje Ġappuniż "Shinkansen» (Shinkansen). Il-veloċità ta 'ferroviji b'veloċità għolja - 581 km / siegħa. Pawżi reġistri kollha tad-dinja sal-lum. Il-Ġappun sar l-ewwel pajjiż mis-sistema ferrovjarja li talloka linja separata għal rotot ta 'veloċità għolja. L-ewwel parti ta 'dan pilota magħmula titjira tiegħu fl-1964. Kien maħsuba biex tikkoinċidi mal-Logħob Olimpiku f'Tokjo. Rotta: Tokyo - Osaka.

L-ewwel lokomottivi, "Shinkansen" kien sar fil-forma ta 'balal, għalhekk l-isem xieraq. Anke llum, il-ferrovija Ġappuniż fuq il-mod antikwata tissejjaħ "balal". Huwa wkoll simbolu ta karatteristika ta 'veloċità għolja tagħhom. Esprimi verament fly bil-ħeffa ta bulit. veloċità normali "Shinkansen" - 443 km / siegħa. U l-rekord dinji assoluta, li huwa stabbilit fl-2003, laħaq il-marka ta '581 km.

Moderna "Shinkansen" - ta 'veloċità għolja ferrovija espressa komdu, li għandha fil-kompożizzjoni tiegħu ta' sittax karozzi b'saħħithom u sostenibbli. magna Ġappuniż huwa mhux biss l-iktar mgħaġġla fid-dinja, iżda wkoll l-aktar sikuri. Ħamsa u erbgħin sena ta 'tħaddim tal-ferrovija ta' dan il-marka qatt ltqajna fis inċident kbir! Ebda diżgrazzji, l-ebda ħsara - sigurtà sħiħa.

Inċidentalment,-netwerk ferrovjarju Tokyo huwa l-traffikużi fid-dinja. Matul l-eżistenza tagħha, "Shinkansen" ferroviji ġarr aktar minn sitt biljun passiġġier! Ebda linja oħra ma tista 'tiftaħar ta dawn il-figuri.

L-iktar mgħaġġla, aktar siguri, iżda wkoll l-aktar preċiż fid-dinja. Għalhekk, id-distanza mill Osaka Tokyo lokomottivi dubbien għal 145 minuta logħob. U fl-2003, li jikkompleta 160 ta 'dawn it-titjiriet, "Shinkansen" ddevjaw minn iskeda biss sitta sekondi ...

Russja

Pajjiżna huwa, naturalment, mhux tista 'tiftaħar dawn iċ-ċifri impressjonanti, u 300 km / lokomotivi Russu h mhumiex jiksbu. Madankollu, nistgħu wkoll niftaħar rotot ta 'veloċità għolja.

Qabel l-2009, fuq ir-rotta Moska - St Petersburg segwa l-ER200 ferrovija. veloċità tagħha kif huwa diġà possibbli li jifhmu mill-isem, huwa 200 km / s. U matul l-lokomottivi test kienu kapaċi overclock sa 210 kilometru. Fl-2009, huwa miraklu tat-teknoloġija imħassra, u kien sostitwit bil-ferrovija ta 'veloċità għolja "SAPSAN". Dan lokomottivi isem kien imsemmi wara l-bies, li huwa meqjus l-għasafar mgħaġġla fid-dinja. Il-ferrovija hija mfassla u mmuntati fil-Ġermanja. Il-quċċata hija tista 'tiżviluppa veloċità ta' 300 km / s. Il-manifattur (Siemens) stabbilixxa veloċità massima ta '350 kilometru fis-siegħa disinn. Matul it-test hija ta 'lokomottivi tal-ferrovija tagħna mxerrda sa 290 km / h. Ferrovija "SAPSAN" jiċċaqlaq fuq ir-rotta Moska - St Petersburg. Din id-distanza li jivvjaġġa erba 'sigħat, il-veloċità medja hija 166 km / siegħa. Lilu mhux aktar dispersjoni għas-sigurtà. Mill-mod, il-espressa minn Moska lejn Nizhny Novgorod, ġeneralment timxi b'veloċità ta '160 kilometru fis-siegħa ...

Fil-Russja, fit-tieni post wara l- "Peregrine Falcon" stands ferrovija veloċi "Ibla". Ġie wkoll żviluppat mill-kumpanija Ġermaniża Siemens. Hija kienet speċifikament mibgħuta lejn ir-Russja fil-bidu tas-Olimpjadi tax-Xitwa f'Sochi. Din tikkonsisti minn ħames karozzi u sa tul ta '' 130 metru. Jista 'jitħaddem fil-modalità doppju (biż-żieda ta' ħames karozzi). "Swallows" rata hija inqas - sa 160 km / h. Hija mfassla għall-rotot suburbani u hija mgħammra pjattaformi għolja. Illum, dawn il-ferroviji jimxu minn Moska, St Petersburg u Krasnodar. Kif ukoll il-ferroviji u f'Sochi Tuapse.

Fir-Russja, b'differenza pajjiżi oħra, linji separati ddedikata ta 'veloċità għolja ma. U ta 'veloċità għolja ferrovija "Ibla", u mhux inqas rapida "SAPSAN" jimxu l diġa' pre-eżistenti, għalkemm modernizzat, modi. Barra minn hekk, tintroduċi dawn jesprimi, kellna biex jitneħħew uħud rotta kajman. Dan, imbagħad, ikkawża ħafna ta skuntentizza fost il-popolazzjoni lokali. U l-ispiża ta 'biljetti għal dawn il-ferroviji huwa pjuttost għoli, anke mill-istandards tal-Ewropa u l-Asja. Matul vjaġġ lejn l-lokomottivi minn Moska lejn San Pietruburgu inti tħallas kemm se tingħata jekk jintefa hemm bl-ajruplan.