Turbina tal-fwar Sorprendenti

Min huwa l- "qalb", jagħti l-ħajja għal ħafna bniedem mal-magni huwa magna ta 'kombustjoni interna (ICE). Madankollu, ma kienx dejjem.

Mill-passat biex tippreżenta

Qabel l-era tal-magna ta 'kombustjoni interna għal żmien twil, l-pedament tal-progress teknoloġiku kien turbina tal-fwar. Dan huwa l-każ rari fejn l-invenzjoni jinstab li tant suċċess li jibqgħu jintużaw illum, għalkemm ma 'numru ta' titjib. Għandu jiġi nnutat li x-xogħol fuq koppja li m'għandiex tkun konfuża ma 'turbini tal-fwar u l-karozzi klassiċi (-istess lokomottivi). Huma għandhom prinċipju ta 'ħidma differenti, u l-effiċjenza huwa inkomparabbli.

turbina tal-fwar. invenzjoni

Huwa maħsub li l-ewwel darba tali turbina żviluppati u implimentati fil-Swede metall P. Laval. Lura fl-1889 kien hemm bżonn ta 'magna effettiv għas-separatur tal-ħalib, il-kapaċità li joħolqu l-veloċità ta' rotazzjoni ta 'mill-inqas 100 revoluzzjoni kull sekonda. Il-prinċipju ta 'operazzjoni tat-turbina kien pjuttost sempliċi: fuq wiċċ imwaħħal mal-fus taċ-ċilindru tal-xafra mqiegħda fejn laqat il-ġett ta' fwar super-imsaħħan minn quddiem barra tal-bojler. L-enerġija potenzjali tal -par trasformat enerġija kinetika, jikkawżaw l-ċilindru li jduru. Laval empirikament ddeterminaw li l-aħjar riżultati jinkisbu jekk il-fluss ta 'fwar se jgħaddi mit-żennuna f'forma ta' koni, aktar milli tubi dritta.

Madankollu, turbina tal-fwar magħrufa Ingliż C. A. Parsons. Huwa żviluppati huwa kważi parallel mal Laval, iżda mhux biss tjiebet, iżda wkoll guessed konnessi ma 'ġeneratur elettriku (-prototip tas-sistema moderna ta' GD).

Fl-1894, hu ħoloq vapur, misjuqa mill-magna ibbażati fuq turbina tal-fwar (veloċità massima ta 'madwar 60 km / h). L-idea kienet tant suċċess li wara 1900 ħafna mill-bastimenti tal-gwerra kienu mgħammra b'magni simili.

żmienna

Naturalment, peress li l-invenzjoni u l-ewwel mudell turbina tal-fwar ġie aġġornat, u l-iżvantaġġi tad-disinn huma eliminati. sistema turbina tal-fwar klassiku jinkludi żewġ komponenti: a stator fiss ma żennuni u unità ddur rotor (ċilindru) bi xfafar alloġġjati fid-djar tagħha. Skont id-direzzjoni tal-moviment tal-fwar jiddistingwu żewġ varjetajiet kostruzzjoni rotor - radjali u assjali. Tal-ewwel huma eki ta 'l-soluzzjonijiet oriġinali: dawn koppja propagazzjoni vettur perpendikulari għall-assi ċilindru, u l-paletti jkunu parallel miegħu. Fid-direzzjoni assjali tal-par jikkoinċidi mal-assi, u r-rotazzjoni huwa ġġenerat minħabba l-orjentazzjoni speċjali tax-xfafar.

użu aktar effiċjenti ta koppja jista enerġija għall-istim turbini ma 'diversi ċilindri (multihull). Madankollu, minħabba n-natura ineffiċjenti u l-kumplessità tad-disinn soluzzjonijiet bħal dawn huma użati fejn l-użu tagħhom ikun ekonomikament ġustifikat. Ċilindri housings jistgħu jkunu jinsabu fuq assi komuni u jkun mekkanikament indipendenti. Is-sistema ta 'siġilli u dijaframmi jipprevjenu operazzjoni anormali tas-sistema sħiħa (l-arja esterna, il-gradi jinjora fwar tnixxija u oħrajn.).

L-iżvilupp tat-teknoloġija turbina tal-fwar

Fil-livelli baxxi ta 'fwar ta' pressjoni u turbina enerġija baxxa klassiku biżżejjed effettiva. Huma ġew sostitwiti bil-magna kamin fwar. Dan l-iżvilupp Russa hija evoluzzjoni naturali tal-mudell oriġinali. Ġewwa l-akkomodazzjoni huma rranġati skrejjen bl lobi spirali. Il-fwar deħlin timla l-ispazju bejn is-snien tal-viti li jmiss, hemm il-fatturat u aktar waqfiet għalf. Barra minn hekk, il-porzjon kavità tal-fwar prodott hija estiża u jwettaq xogħol fuq ir-rotazzjoni tar-rotor vit. Dan id-disinn jippermetti użu aħjar tal-fwar enerġija maħżuna.