Se il-airbags se ngħid istilel

Fl-Ewropa, is-sigurtà passiva tal-karozza bdiet tevalwa 25 sena ilu. Involuti f'dan EuroNCAP organizzazzjoni internazzjonali. Dan jinkludi kumpaniji ta 'assigurazzjoni, aġenziji tal-gvern, istituti ta' riċerka u l-klabbs tal-karozzi.

Il-maġġoranza jemmen li s-sigurtà tal-vettura huwa mkejjel mill-prezz jew (fi karozza għalja u mdawwar fuq l-kollha-aktar għaljin), jew in-numru ta ' airbags. huma parzjalment id-dritt, tal-kors. Iżda l-preżenza ta 'airbags lanqas ma tiggarantixxi li dawn tiżvolġi fil-ħin u b'mod korrett-naduyutsya.

Matul l-inċident, deformat windskrin rack u l-korp. Ċaqliq l-brejkijiet u klaċċ pedali. istering mibrum jistgħu jikkawżaw ħsara kbira f'saħħtu u huwa importanti li tkun taf f'liema direzzjoni u kemm dawn se jmorru wara l-ħabta.

Biss ċ jużaw karozzi-test tiġrifa huma l-istilel għas-sigurtà. L-Euro-NCAP isir kif ġej: anonima mixtrija karozza istokk diversi u sempliċiment jaqsmuhom f'żewġ ċentri ta 'riċerka indipendenti - Olandiż u Ingliż.

Waqt it-testijiet imwettqa ħabta simulati - quddiem (fil-veloċità ta '64 km / h), il-ġenb (50 km / h), xi ħabta ma' pedonali (40 km / h). Kultant, jekk il-magna għandha kuxxin addizzjonali għall-protezzjoni tar-ras, jużaw daqqa test tiġrifa addizzjonali ġenb ġo arblu (29 km / h).

Manikini mqiegħed ġewwa vettura mgħammra sensors, li jindikaw il-grad tat-tagħbija fuq il-partijiet individwali tal-korp li jiddetermina l-kobor tad-dannu, li tista 'tinkiseb meta jinbelgħu inċident differenti. Użati kemm adulti u mannequins tfal, biex jevalwa s-sigurtà, mhux biss adulti, iżda wkoll passiġġieri żgħażagħ. Ċinturini tas-sigurtà huma użati għall-iffissar il mannequins. Għal kull test li sar scoring separata.

Wara punteġġ, il-karozza huwa assenjat in-numru ta 'stilel - massimu ta' 5.

Il-ġlieda għall-punti

Riżultati Ewro-NCAP mhumiex immedjatament beda jammettu kumpaniji tal-vetturi. Iżda din l-organizzazzjoni tkun irċeviet appoġġ tal-gvern f'ħafna pajjiżi Ewropej u tiċħad konklużjonijiet tagħha waqaf. Il-gazzetti bdew jippubblikaw ir-riżultati ta 'testijiet tal-ħbit u x-xerrejja potenzjali bdiet tistudja dawn ir-riżultati.

Fornituri ta 'karozzi ebda għażla - biex jaqilgħu aktar, kien meħtieġ biex jiksbu aktar punti. U deher ċar li l-airbags addizzjonali ma jsolvux il-problema. Biex tikseb aktar punti, ikollok bżonn li tinstalla sensuri dak is-sinjal unfastened ċinturini tas-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġieri. punti bonus mhumiex żejda - l-ogħla punteġġ, l-aktar istilel tista 'tikseb, u l-sensuri huma irħas biżżejjed. Issa, is-sewwieqa huma sfurzati li tisma 'squeak spjaċevoli minn dawn is-sensors, sakemm il-ċinturini ma jkunux maqful. Spjaċevoli - iżda effettivi. Wara kollox, jekk il-ċintorin m'huwiex maqful - mhux se jgħinu u l-airbags.

rekwiżiti aktar stretti

Huwa ċar li l-produtturi ma jridu jinvestu fl-iżvilupp ta 'sistemi ġodda ta' sikurezza. Sempliċement iwettaq il-minimu statutorju u li jirċievu dovut 5 stilel.

Għalhekk, fir-reġjun Ewro-NCAP minn żmien għal żmien issikkar tal-ħtiġiet. Isir meħtieġ li fil-bażi kellhom Stabbiltà (ESC). M'humiex se jkunu biżżejjed karozzi għas-sikurezza passiva (dan jgħin biex jagħmlu mingħajr ħsara waqt aċċident) - se tibda biex jiġi kkalkulat l-effettività ta 'sikurezza attiva - varjetà ta' assistenti elettroniċi, li se jiffrankaw mill jkollna f'aċċident. L-istess sistema ESC (sideslip), jaqilbu fuq kolliżjoni fuq il-marki tat-toroq, limitatur tal-veloċità, u oħrajn varji.