Magna jibda u immedjatament stalel: Causes

Probabbilment, m'hemm l-ebda sid tal-karozzi domestiċi li kieku qatt f'sitwazzjoni fejn il-magna tal-karozza tiegħu irrifjuta li tibda. Din il-problema hija familjari għal sewwieqa u l-karozzi, iżda karozzi tagħna jbatu minn dan il- "mard" ħafna aktar spiss.

. Spiss jiġri hekk li l-magna tibda u immedjatament stalel. Ir-raġunijiet għal dan jistgħu jiġu stabbiliti. Dwarhom niddiskutu f'dan l-artikolu fuq l-eżempju tal-karozza "VAZ-2109" bil-magni carbureted u injettat il-karburant.

Kulma għandek bżonn biex tibda l-magna

Biex tibda u l-operat stabbli ta 'l-gażolina unità ta' qawwa, irrispettivament mis-sistema ta 'enerġija teħtieġ biss żewġ affarijiet: tajba puntwali ispark f'ċilindri u l-kunsinna tat-taħlita tal-fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni. Fin-nuqqas ta 'mill-inqas waħda minn dawn il-komponenti ta' tentattivi kollha tiegħek biex tibda l-magna se jkun vain.

Minħabba li jikkonduċi spezzjoni preliminari ta 'l-ignition huwa ferm aktar sempliċi milli s-sistema ta' enerġija dijanjosi jibda magħha.

Iċċekkja l-preżenza u kundizzjoni ta 'l-ispark

Biex jiġi ddeterminat jekk il-vultaġġ fit-plagg ispark huwa fornut, huwa faċli. Biżżejjed li jduru wieħed minnhom konness mal-elettrodu ċentrali konduttur korrispondenti vultaġġ għoli, li jiġi żgurat kuntatt tagħha "dbielet" għal "piż" tal-karozza, jippermettu l-ignition u l-istarter. Jekk il-elettrodu ispark plagg spark blu stabbli jew blu u abjad, bil-tqabbid okay. Mhux aktar minn, naturalment, huwa l-istess mod biex jiċċekkjaw l-xemgħat. , является неисправность одной или нескольких свечей. Il-fatt hu li ħafna drabi r-raġuni li jibda karozzi u stalel f'daqqa, huwa l-tort ta 'xemgħat wieħed jew aktar. Inizjalment, il-magna tibda u qed tipprova taħdem fuq żewġ jew tliet ċilindri. Dan il-proċess huwa akkumpanjat minn xi karatteristika "triplets" u vibrazzjoni eċċessiva tal-unità ta 'qawwa. Ftit biex idle, il-magna tieqaf mingħajr fail. Ċilindri xemgħat mhux operattivi waqt refuelling. Meta inti terġa 'tibda jirrepeti kollha, jiġifieri. E. Il-mutur jibda "jaħtfu", iżda tieqaf taħdem wara ftit sekondi.

Jekk l-ispark ikun hemm fil-livelli kollha Candlelight, jagħtu attenzjoni għall-kulur tagħha u d-daqs. . Jekk għandha kulur isfar jew aħmar, u d-daqs tagħha huwa żgħir b'mod sproporzjonat meta mqabbel mal-distakk bejn il-elettrodu, jista 'wkoll ikun ir-raġuni li l-vettura tiegħek tibda up u immedjatament stalel.

Aħna issolvi din il-problema billi jissostitwixxi l-xemgħat manikin. Jixtrihom, ma ninsewx li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-manifattur fir-rigward firxa sħana u vojt.

Jiddijanjostikaw il-wajers ta 'vultaġġ għoli

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Jekk inti tkun iddeterminat li l-ispark plugs kollha sabiex, u "VAZ-2109" jibda u stalel eżatt bħal qabel, huwa meħtieġ li jivverifika l-wajers ta 'vultaġġ għoli. Minħabba l tagħbijiet permanenti ġġenerati mill vultaġġ għoli, huma wkoll ta 'spiss jonqsu. wajers difettuż huwa bi ksur tal-integrità tal-konduttur jew insulazzjoni. Fl-ewwel każ, l-ebda l-elettriku hija fornita lill-ispark plagg, b'tali mod li l-ispark tintilef. Jekk ikun hemm ħsara lill-iżolament bejn l-għajxien konduttur u "piż" tal tqassim tal-karozzi iseħħ, t. E. Ta 'l-elettriku biss tmur bogħod. Minħabba dan, l-ispark jitlef enerġija, u ħafna drabi l-abbiltà biex taqbad it-taħlita tal-fjuwil.

Ittestjati wajers ta 'vultaġġ għoli bl-istess mod bħall-xemgħa. Barra minn hekk, il-valur reżistenza tal-konduttur mkejla. Jiddependi fuq l-għamla u l-mudell ta 'wajers, jista' jkun 0.4-0.9 kOhm.

L-espedjenza ta 'verifika aktar is-sistema ta' ignition

? Have you ċċekkjati l-xemgħat u wajers ta 'vultaġġ għoli, jissostitwixxu l-komponenti difettużi, iżda "disa", bħal qabel, l-impjant u immedjatament stall? Sens li jiċċekkja l-ignition coil u l-ebda swiċċ. Normalment dawn l-oġġetti ignition jew jaħdmu jew ma jaħdmux. Fi kliem ieħor, jekk ikun hemm spark sostnut ċilindri kollha, il-kawża għandu jiġi mfittex fis-sistema tal-karburant.

Sensers injezzjoni sistema ta 'provvista magna

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Meta l-magna ta 'VAZ tiegħek (injettur) jibda u stalel f'daqqa, iżda bil-ignition okay, l-ewwel nett tingħata attenzjoni għall-dashboard. Il-problemi huma ffissati unità powertrain kontroll elettroniku, bħala l-mutur tkun innotifikata bl-użu Dawl ta 'twissija KONTROLL. F'dan il-każ, huwa mixtieq li twettaq immedjatament istrument li jittestja u l-kodiċi ta 'żball li jiddetermina l-tort. Imma jekk dan ma jkunx possibbli, tivverifika l-sensorju tal-massa fluss ta 'arja (DFID) , u r-regolatur ta' idling (IAC).

. Spiss huwa DMRV difettuż twassal għall-fatt li l-injettur "disa" fabbrika u minnufih stalel. Dan sensur jiddetermina l-ammont ta 'arja li ġejjin fl-arja għall-intake manifold. Fuq il-bażi tad-data tagħha, l-unità ta 'kontroll elettroniku jirregola l-konċentrazzjoni tat-taħlita tal-fjuwil. L-iċken sensorju MAF ħsara twassal għall-formazzjoni tagħha żbaljata. Bħala riżultat, għandna żieda fil-konsum tal-fjuwil, galleġġjanti veloċità idling, il-problemi tal-bidu tal-magna.

Ukoll, kif jista I ma nsemmux il-kontrollur (sensorjali) ċirkwit miftuħ. Li huwa jirċievi sinjal mill-unità ta 'kontroll elettroniku ta' l-ammont neċessarju ta 'arja għat-taħlita kombustjoni u mekkanikament żidiet jew tnaqqis volum tiegħu. Ir-regolatur huwa direttament involut fil -bidu tal-magna u l-ħidma tiegħu fuq il-palk warming up idle. , не забудьте проверить и РХХ. Hekk jekk jibda karozza tiegħek u stalel f'daqqa, ma ninsewx li jiċċekkjaw u IAC.

Iċċekkja DMRV

Għad-dijanjosi ta 'l-sensur fluss ta' arja tal-massa, għandna bżonn autotesters jew multimeter. DFID tinsab fuq il-katusa li jwassal mill-filtru għall-intake manifold. Biex tibda, tibda l-magna u tisħon it up għal temperatura normali ta 'tħaddim. Oqgħod attent għall-veloċità tiegħu. Issa skonnettja s-sensur konnettur xedd tas-sistema. Il-mutur għandha twieġeb għal din iż-żieda fin-numru ta 'revoluzzjonijiet ta' madwar 1500 rev / min. Dan il-kompjuter kien jinkludi mod tat-tħaddim ta 'emerġenza fejn l-kontabilità għal formazzjoni tat-taħlita tal-fjuwil tieħu biss l-informazzjoni riċevuta mill -sensorju pożizzjoni tat-throttle. Jekk il-mod ta 'operazzjoni ta' l-unità ta 'qawwa ma tinbidilx, x'aktarx, DFID huwa difettuż. Biex jivverifikaw dan, l-użu multimeter, inkorporat bħala voltmetru b'limitu ta '2 V. Il-kejl tal-dawran karozza fuq l-ignition, iżda l-magna ma tibdiex. sonda multimeter aħmar jagħtu lill-blokk għall-DMRV wajer isfar, iswed - għal aħdar. Aħna nħarsu lejn il-qari. Fil-vultaġġ sensur mingħajr żbalji bejn it-terminals tagħha għandhom ikunu 0,996-1,03 B. Jekk dan jaqbeż 1.05 V, l-apparat unikament, tista 'tintuża.

Iċċekkja IAC

Biex tiċċekkja l-regolatur veloċità idle użu ta 'multimeter inkluża fil-modalità ohmmeter. IAC qabel dijanjosi għandhom jiġu skonnettjati mill-bord ta 'ċirkwit. Fl-ewwel lok, aħna qed tkejjel ir-reżistenza bejn it-terminals A u B, peress Ċ u D. Għandu jkun fil-firxa 53 ohm. Li jmiss aħna miżura l-reżistenza bejn A u Ċ, B u D. Hawnhekk, għandu tendenza li infinity. Jekk ir-riżultati tat-testijiet differenti minn dawn il-valuri, ir-regolatur huwa difettuż u, x'aktarx, ikun ħati tal-fatt li jibda karozza tiegħek u immedjatament stalel. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Raġuni produzzjoni IAC nuqqas jista 'jkun jew fil-ksur ta' wieħed mill-koljaturi, jew fil-xedd tal-labra kon gwida. Fi kwalunkwe każ, huwa aħjar li tissostitwixxi.

malfunzjoni possibbli tal-karburatur

U issa ejja nitkellmu dwar il-problemi bit-tnedija ta 'magni tal-gażolina "nines." M'hemm l-ebda sensors li jaffettwaw l-operazzjoni tas-sistema ta 'enerġija, iżda dan ma jfissirx li l-problema magħhom hija inqas. тому причина. Jekk inti kunfidenti fis-saħħa tas-sistema ta 'ignition, iżda karozza tiegħek tibda immedjatament u stalel - karburatur kawża. Pjuttost, wieħed mill-elementi li jaħdmu tagħha jikkorrispondu għal operat magna idling.

Bidu test huwa rakkomandat bil-valv tas-solenojd ta 'idling. 2109". Dan il-mezz huwa ħafna drabi twassal għall-fatt li l-fabbriki u stalel immedjatament "VAZ-2109". Ma jimpurtax li hija installata fuq il-karburatur magna.

L-aktar metodu sempliċi ta 'dijanjosi tal-valv tiġi skonnettjata, l-apparat huwa konness mal-provvista wajer u ignixin. Klikks li jiġru fil-ħin ta 'ċomb pożittiva adeżjoni għall-terminal xierqa, jindika li l-electromagnet qiegħed jaħdem sew. Jekk il-valv ma jirreaġixxix għall-provvista tal-elettriku, inti tista sikur armih. Naturalment, li tistabbilixxi fil-post tagħha waħda ġdida.

Ħoll il-valv tas-solenojd, iċċekkja fl-istess ħin u l-kondizzjoni tal-merżuq fjuwil ta 'idling. Jekk purge meħtieġ u fluwidu laħlaħ biex tnaddaf il-karburatur. ġett misduda ta 'idling wkoll jaffettwa t-tħaddim tal-magna mingħajr tagħbija.

Il-problemi bit-tnedija tal-unità ta 'qawwa u l-kawżi xaqq fis arja żejda. Bħala riżultat, it-taħlita tal-fjuwil huwa mdgħajjef, u l-magna jibda jopera intermittenti, jitilfu momentum u l-qawwa. Iċċekkja s-sistema għal tnixxijiet li jiffissa tubi vakwu jmorru lill-arloġġ u l-booster brejk u l-valv sedil effett idling.

Karozza fil jibda kiesaħ u immedjatament stalel

temperatura baxxa jista 'jaffettwa l-istabbiltà tal-magna biss meta pompa tal-fjuwil difettuż. Inti qed jippruvaw jibdew il-magna matul ġlata iebes, jibda, iżda wara tilari ftit sekondi? Ipprova biex pompa tal-fjuwil fi lieva pompa. Jekk is-sitwazzjoni nbidlet, ifittex għal problema fil-planġer. Minbarra l-fatt li jista 'jintlibes siġilli, li, barra minn hekk, fil-ġlata jkollna aktar iebsa, dan jista' huwa stess jiġu koperti bl-ġlata. Dan kollu jagħmilha diffiċli biex jiċċaqalqu. Bħala riżultat, il-karburant fil-karburatur huwa fornut sa ċertu punt, li għal darb'oħra jwassal għat-tnaqqis tat-taħlita tal-fjuwil.